丰田发动机总结著名的内燃机巨头就不能用涡轮增压器吗？

小伙伴应该都想知道丰田发动机总结著名的内燃机巨头就不能用涡轮增压器吗？和日系车最大扭矩转速高一些这样的话题，接下来让小编给大家讲解一下关于丰田发动机总结著名的内燃机巨头就不能用涡轮增压器吗？的题。

作为老牌汽车企业之一，丰田一直因其动力表现而饱受诟病，但其在发动机技术上的实力是毋庸置疑的，而且非常善于发挥优势，追求利润最大化。今天，它是一个使用特定模型进行分析的维度。我们先来说说丰田的主流发动机类型。

8ZR型号

首先是丰田最畅销的卡罗拉和雷凌。目前有18L、12T、15L三种输出类型，其中18L自然吸气发动机代号8ZR，主要应用于油电混合动力汽车。

该发动机基于第三代普锐斯的2ZR发动机，丰田此后采用了各种局部改进技术来改善燃烧特性、减少爆震、优化热管理并减少阻力。最适合潜在地提高燃油效率。

其成果是世界上第一台热效率为40的发动机，完美匹配丰田的THS混合动力技术。

8NR型号

顺应小排量发动机的趋势，丰田于2015年推出了12T车型，并首先应用于日本和欧洲市场，进入国内市场后，针对油品质量对发动机进行了改进。汽油等级从95级下调至92级。代号8NR

采用主流排气歧管集成技术，并采用具有更高涡轮转速范围的单涡、低惯量涡轮增压器，提高涡轮响应。

最大扭矩转速从自吸型号的4000多rpm快速提升至1500rpm，扭矩也从不足150Nm提升至185Nm。

由于排量如此之小，丰田不得不采用直喷技术来实现高速燃烧，同时还减小气缸直径，将活塞形状改为圆盘曲线，以增加气缸压缩后期的进气流量和涡流。

在国内购买卡罗拉或者LaLink的车主大部分都会选择这款车型，不仅拥有比较不错的输出性能，而且燃油效率也非常不错。

丰田的15L自吸式三缸发动机与宝马的发动机几乎相同。丰田推出TNGA架构后，所有发动机都具有相同的缸径、冲程和压缩比，并采用相似的技术，如屋顶式燃烧室、大气门角度和高转速比设计。

A25和A20

TNGA架构的第一款发动机是25L自然吸气发动机，代号A25。

丰田颠覆了几乎所有现有设计，利用双喷射系统、电动水泵冷却系统、低摩擦技术、低温废气再循环等优化了高速燃烧模型，打造出顶级发动机。Notch民用自吸发动机，可完美适配丰田自有混合动力系统，有效达到一机多用的效果。

A25发动机的单缸排量为62,175mL，在四缸车型中相对较大。据此，丰田将单缸排量降低至49675mL，并推出了20L版本的M20系列发动机，主要应用于凯美瑞。亚洲龙、亚洲狮、荣放等燃油版本主流车型。

发动机代号后面的字母其实表示的是发动机的原产地，A代表进口车，B代表一汽丰田，C代表广汽丰田，减去一缸就成了卡罗拉的15L自吸三缸气缸发动机，拉林克。

这个套路和宝马的套路一模一样，可以通过调整单个气缸的工作特性，然后进行各种排列和组合，扩展到整个产品线。

显着提升发动机研发和迭代的整体效率，同时降低研发和制造成本，仅一台发动机即可覆盖从A级到C级的全系列车型。

8NR-FTS

丰田的20T涡轮增压发动机对于丰田来说实际上是一种无奈之举，但如果仔细观察就能发现，丰田只在中大型SUV车型上使用了8AR-FTS涡轮增压发动机。

比如汉兰达最初使用的是27L和35L自吸发动机，但不仅动力严重不足，而且燃油效率也很差。高地人最终会倒下。

丰田大胆更换为20T发动机，以增加产品竞争力，维持车型销量。

在其他汽车类别中，丰田更喜欢使用混合动力系统来控制竞争对手。

如果凯美瑞推出20T版本，想象一下有多少人会为了追求动力而放弃混动版本。这当然不是丰田想要的情况。

也许只有当丰田的混合动力系统不再流行时，丰田才会推出自己的涡轮增压卡。

最大输出功率最大输出功率通常用马力PS或千瓦KW表示。发动机的输出功率与转速密切相关，随着转速的增加，发动机输出功率相应增加，但达到一定转速后，输出功率往往会下降。

一般情况下，汽车说明书上以转速来表示最大输出，例如100PS/5000r/min，意思是5000rpm时最大输出为100马力。

最大扭矩这是发动机从曲轴端部输出的扭矩，扭矩的单位为Nm/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中低转速范围内，扭矩随着转速的升高而减小增加。最大功率和最大扭矩的含义最大功率代表汽车能够达到的最高速度，最大扭矩代表汽车的动力性能。扭矩通过变速箱放大并传递到车轮，即车辆的驱动力。扭矩降低率/车轮半径=驱动力。因此，影响车辆加速性能的三个因素是最大扭矩、发动机扭矩曲线、减速比和车轮半径。

因此，在比较汽车的加速性能时，仅比较发动机是没有意义的，或者说是片面的。