保时捷992底盘功能图，保时捷992是哪一年的

本文主要讲解一些保时捷992是哪一年的，以及保时捷992底盘功能图的题，希望可以帮助到大家。

保时捷911是很多车迷心中的梦想之车，其经典的外观设计和极致的驾控调校让人“爱不释手”。新款992的推出也意味着911进入了新时代。新时代，在科技的引领下，还会如此纯粹吗？

文丨AutoR智能驾驶YCC

型号保时捷2020Carrera4S30T

智能驾驶指数82分

智能驾驶级别基于L2分级）

智能互联配置保时捷智能互联

智能驾驶配置定速巡航、车道保持等。

难能可贵的是，一辆汽车在经历了60多年的风风雨雨之后，仍然能够保持第一代的风格设计，这是非常难能可贵的。纵观全汽车发展史，只有奔驰G级和保时捷911做到了这一点，所以很多人都选择这两款车作为自己的“梦想之车”。今天智家君有幸体验了第8代911Carrera4S。经典的“青蛙”造型以及对极致驾控的追求是人们喜欢它的原因。当然，随着技术的不断发展，992也发生了变化。与991相比，这并不是一个小变化，但我们下面就来看一下。

首先介绍一下试驾模型。正式名称为保时捷2020Carrera4S30T。指导价为1578万元。大家都知道保时捷支持多种选择。该车选装后的售价达到18669万元。请参阅下表了解可选的安装配置。由于可选配置较多，本文不再赘述。

保时捷911已经进入第八代，这就是底盘代号992的911。这里我就不详细介绍保时捷911的历史了。网上有非常详细的模型描述。从第一代911到它的前身9912，这么多年911的外观一直如此经典，以至于想要改变992的外观真的非常非常困难。

很多人开玩笑说保时捷911和奔驰G级的设计师可能是最容易打造的设计师，因为他们不需要做太多改变。但是这是错误的。比如第一眼看到这款9921和9912并没有太大的区别，但是细节上还是有很多变化。第一个是整车空气动力学套件。优化后的空气动力学套件样式不仅更加美观，还可以为车内提供更好的气流，当然最重要的是9921车采用了铝合金车身，比991轻了20Kg。俗话说马多十斤不如少马十斤。因此，992的加速能力将会进一步提升。

该车仍然以其经典的造型设计而闻名。发动机盖上的两条新脊线是992车头的几处变化之一，主要是为了增加视觉冲击力，让它看起来更强大。前保险杠造型与海外版略有不同，但与991区别不大。

“大眼睛”应该是可选的，志家君强烈建议大家选择这个选项。它实际上可以为您的汽车前部增加大量能量。俗话说“眼睛是心灵的窗户”，“明亮的眼睛”依然可以为你的爱车前脸增色不少。

侧面就没什么好说的了。流线型的车身线条对于我们来说还是很熟悉的。车身尺寸与991没有什么区别。不过，还有一些小细节。首先，991四驱版和四驱版的车尾线条略有不同。全轮驱动版本从车身上看显得更宽，992不再区分全轮驱动和后轮驱动。由于两者均采用“小宽体”车身，通过“宽窄体”进行车轮驱动，看具体数字，前轴增加了45mm，后轴增加了44mm。

反光罩的形状与991略有不同。看起来更加圆润一些，也更加符合车身线条。其次，门把手采用了隐藏式设计，但智家君在体验过程中也发现了一个小bug。当您第一次解锁汽车时，门把手会自动打开，但如果您在未锁车的情况下再次打开车门，门把手会自动打开。门把手不再打开。无论如何，这是992的最新变化。称它可以减少风阻。这看起来似乎是一个微小的变化，但对于911来说，“越来越好”这句话更合适。

除了隐藏式门把手外，9921还率先使用了不同尺寸的车轮，包括前/后20英寸和后21英寸。此轮毂样式为标准型，轮胎尺寸如下前245/35R20，后305/30R21，轮胎为倍耐力PZero系列。轮胎长度超过300毫米也意味着轮胎壁很薄。在坑洼不平的道路上高速行驶时，请注意轮胎。

相比车辆前部和侧面的变化，车尾的变化可以说是一个“大变化”，首先可以看到“高位刹车灯”已经融入到了发动机进气口中。其中，“PORSCHE”字体改为镂空样式，提供更强的立体效果。

贯穿式家族尾灯绝对是尾部的“点睛之笔”。白天效果不是很明显，但是晚上真的很漂亮。结合宽大的车身造型，尾部线条十分性感。

尾翼开口面积较9912增加了25%，可增加40%下压力，经济模式下尾翼略微上抬，性能模式下抬高150mm，高高时抬高200mm。-当您在速度制动模式下打开尾翼时，您可以看到高位制动灯也隐藏在这里。

目光向下看向保险杠。该车辆配备了运动型排气选项。标准排气系统每侧共有4个排气系统。运动排气为两侧单排气，但排气管直径较小，991运动排气位于车尾，就在车牌下方，而992则配备了中央双排气，但排气管位置已移至两侧。

说完外观，我们走进车内看内饰，内饰与外观相同，依然与现款车型类似，但细节方面变得更加科技化、时尚化。盾形中控台依然是非常经典的设计，而中控大屏绝对是时下流行的设计元素。

三幅GT式运动方向盘握感不错，两侧有多功能按键，底部还有定速巡航和运动计时组件，操作起来非常方便。相比991，左侧多功能按钮增加了一个自定义功能按钮。

经典的五连杆仪表盘是保时捷最家族化的设计，当然为了凸显科技感和时尚感，只留下了中央转速表作为指针仪表盘，其余都是液晶仪表盘。右侧液晶屏还可以显示地图，信息显示清晰，UI设计简洁。

在这几天的驾驶体验中，智家君发现方向盘上半圆遮挡了“五联动”的左右屏幕。两个屏幕上显示的信息并不是那么重要，但这仍然是一个小错误。

当然，除了五连仪表板之外，左侧的发动机启动旋钮也是保时捷的一大特色，但早期的保时捷车主需要习惯启动按钮位于左侧。

中控台中央部分的变化非常大，首先是对老款的部分物理按键进行了精简，其次是空调出风口移植到了中控台底部。整体中控台布局，包括触摸板操作，与卡宴和Panamera类似。中控台顶部有一个计时器，可在安装选装的SportChrono套件后轻松记录赛道上的单圈时间。

中控多媒体屏幕尺寸升级至109英寸，显示清晰，UI设计简洁，选择车辆设置等功能并不复杂，但屏幕响应速度不是很快。全车还选装了BOSE音响系统，音质不错。

多媒体屏幕下方有五个功能按钮两个自定义功能、ESP关闭和软硬悬架调节。车主可以自定义方向盘上的功能按钮以及这两个功能按钮的快捷功能，但“驾驶模式”和“尾板升降功能”无法自定义。

空调控制面板区域采用触摸屏操作，但还增加了按钮振动反馈。空调控制面板后面是992最新设计的档位手柄，小巧可爱，品质优良。档把周围有钢琴漆装饰，非常漂亮，但需要勤于保养。否则，很容易成为“指纹采集器”。

这款车配备了18向电动调节运动座椅（选装）和头枕压花（选装），座椅销量不错，座垫内部填充物比较软，座椅两侧支撑良好。垂直空间增加了12mm，所以如果支家骏个子高的话，前排的头部空间会比991稍微好一些。

这一代的992依然是2+2的座椅布局，不过后排日常可以作为“真皮行李舱”使用，如果家里有宝宝的话还可以放置儿童座椅。专用接口。除非是紧急情况，智家君不建议成年人长时间坐在后座上。

储物方面，992也进行了升级，比如档把后面增加了新的配置。虽然991的储物空间空间不大，很难存放手机，但992却把副驾驶座左侧的水杯架移植到了这里，如果不放水杯的话里面可以拆掉，创造出更大的储物空间，而且格子的尺寸还可以存放手机，完全可以存放。副驾驶杯架的位置保持不变，中控台右侧依然采用弹出式设计。

车辆前行李厢整体空间相比991有所提升，而且据介绍，行李厢的设计是为了配合乘客舱的下沉式设计，所以基本的储物没有题。这么多，别忘了后面还有空间。“皮革行李舱”怎么样？

聊完了外观和内饰，最后的亮点终于出来了。保时捷911Carrera4S搭载的是30L横置6缸涡轮增压发动机，发动机本体与9912基本没有变化，只是进气直径增加了4mm至5mm，排气直径达到了5mm。侧面增加了3毫米，达到48毫米。

与9912相比，发动机增加了22kW和30Nm。最大功率331kW/6500rpm，峰值扭矩530Nm/2300-5000rpm传动系统匹配PDK8速双离合变速箱，并附加超速档。据报道，9921的0-100公里/小时加速时间相比9912为37秒，如果选装SportsChrono套件，0-100公里/小时加速时间可以达到35秒。加速结果要好得多。伟大的。

除了更快的加速之外，与9912相比，可选的SportsChrono套件还在驾驶模式中添加了“WET”模式。在此模式下，油门和变速箱响应减慢，使车辆更容易在湿滑路面上行驶。雨、雪等

无商场模式下，发动机和变速箱的表现都算足够运动，只要一踩油门，发动机就会爆发出强劲的动力。此时，变速箱对此做出响应并连续降档。在Normol模式下，排气声音更大，听起来比991更好，但仍然比V8或其他发动机差。

当然，如果只选择No-Mall模式，911这个名字就有些不幸了，所以智家君大胆切换到SportsPlus模式，在这个模式下，你会感觉整个动力总成比你想象的要快。全油门加速或制动。当您换档、降档或全油门时，您会感觉汽车与您的想法惊人地同步。响应如此之快，几乎感觉驾驶员知道下一步该做什么。准备好。

另外，在SportsPlus模式下，切换到手动挡模式时，即使车速达到红色区域，也不会自动升档，因此驾驶员必须全力以赴。除了发动机和变速箱变得极其敏感之外，在“运动升级”模式下，悬架也变得更硬，来自道路的微小振动会反馈到方向盘。不过，在SportPlus模式下，变速箱降档后的顿挫感并不像991那么大。这种细节上的差异将大大提高驾驶的便利性。

如果SportPlus模式不够用也没关系。在这里，您可以通过按下SportChrono组件上的中心按钮来激活“运动响应”。在这20秒内，这辆车的所有配置都处于最“战斗”的状态，最重要的是，你可以无限次地反复使用这种模式。

992提高了城市驾驶时的用户便利性，8速双离合变速箱在城市行驶60公里时可升级至8速，燃油效率提高100%。

除了上述变化之外，992在其他方面也进行了优化，首先是转向。转向手感比991轻一点，但仍然很犀利。特别是该车选装了后桥转向系统，在山路上提供了更好的性能。赛道很聪明。司机来到山路体验一下。

992的悬架行程比991稍长，所以很多人抱怨驾驶感，2022款硬顶敞篷车是什么？有保时捷底盘代号992的911Turbo敞篷版，水平对置38th6，650马力，800牛米，加速27.28秒，还有保时捷底盘代号992的911Targa，拥有独特的特殊敞篷结构，以及卧式30T385马力H6。另一方面，相比450牛顿米的911TurboConvertible版，加速性能要低很多，如果有的话，我推荐911TurboConvertible版！

如何使用保时捷992sc零部件？您好，保时捷992sc是一款高性能跑车，零部件的使用需要专业的技能和高度的安全意识，所以我们建议您在充分的培训和了解后驾驶。使用组件的一些常见方法包括

1发动机控制单元ECUECU是车辆的大脑，控制发动机性能和燃油效率。通过连接到车辆的诊断接口，您可以使用专业的诊断软件读取和修改ECU设置。这对于调整发动机性能和燃油效率很有用。

2制动系统保时捷992sc配备了高效的制动系统，包括大型制动盘和制动卡钳。在日常驾驶中，使用制动系统就像踩下制动踏板一样简单。高速行驶或在赛道上行驶时，需要更强的制动力和更短的制动距离。这时，可以利用制动钳的调节功能来加大制动力，改变制动平衡。

3悬架系统保时捷992sc的悬架系统是可调的，可以根据驾驶条件和个人喜好进行调节。可以通过转动悬架系统上的旋钮来调节悬架刚度和高度。非常适合在赛道或崎岖道路上行驶。

4变速箱保时捷992sc采用PDK双离合变速箱，可以手动和自动换档。在手动模式下，可以使用方向盘上的变速杆或拨片控制换档。在自动模式下，变速箱根据驾驶条件和模式（例如Eco、Sport和Track）进行换档。

这意味着为您的保时捷992sc使用零件需要高水平的安全意识和专业知识。在进行任何调整之前，我们建议您首先执行以下操作

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