日耳曼骑兵二战德国坦克

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作为二战期间围攻德国城市和领土的中坚力量，德国装甲部队大显身手，以压倒性的威力带领德军横扫欧洲大陆。他们不仅在苏联战场上进行屠杀，而且在隆美尔的指挥下横扫北非，极大地扩张了德国的实力。随着战场形势的不断变化，德军装甲部队也从以往攻城掠地的角色转变为支撑大局的后卫角色，从强军先锋转变为全力打艰难艰苦的防御战.是的。力量。随着角色的转变，德国装甲部队使用的战车也不断得到发展和改进。本文介绍了二战德国坦克的发展历程，并对不同类型的坦克进行了详细介绍。

一、二战德国坦克的发展

1919年对于德国来说是悲惨的一年。第一次世界大战战败投降后，德国被迫与英、法、美签订了屈辱性的《凡尔赛条约》。装甲部队被严格禁止。尽管如此，德国从未放弃打造装甲部队。德国装甲部队实际上相比英法等先进国家起步较晚，从一战结束到1920年代末，德国装甲部队并不存在。

早期德军使用的“炮弹坦克”

1930年初，德国装甲战之父古德里安被任命为第3摩托化营营长，他的野心在这里展露无遗。但由于合同，德军在训练和训练时使用了一种名为“模型坦克”（德文Panzerkampfwagen-Nachbildungen）的配备机枪和旋转炮塔的坦克。第一代壳牌坦克的底盘是两辆自行车，后来使用宝马的迪西汽车。一时间，古德里安创建的装甲兵团就靠这样的坦克模型进行训练，苦不堪言。不过情况很快好转，随着古德里安的上任，第3摩托化营的装备得到了一定程度的改善，奔驰DZVR21警用装甲车陆续获得。营。配备摩托车和机枪，两者的结合为该营提供了显着的装甲侦察能力，其中第二连模拟配备火炮坦克的坦克部队，第三连模拟坦克歼击车部队。配备有壳罐。考虑到第3摩托化营的构成，基本预演了未来装甲战的核心架构。

1933年，德军成立装甲坦克军，任命卢茨中将为军长，古德里安上校为参谋长。1935年10月，德军组建了首批3个装甲师，古德里安被任命为第1师师长。此后，德国装甲部队取得了突飞猛进的进步。

古德里安被称为德国装甲之父。

德国于1926年开始秘密研发和设计坦克，由克虏伯、戴姆勒-奔驰和莱茵金属公司负责。当时计划建造两种类型的坦克。一辆是重约10吨，装备75毫米短管火炮的中型坦克，另一辆是重量不到10吨，装备37毫米火炮的轻型坦克。两种实验坦克总共生产了约10辆。根据当时德国与前苏联的军事合作协议，这些坦克在前苏联喀山坦克学校接受了各种测试。其中一款轻型坦克为避免被发现而被命名为“轻型拖拉机”RH-B，由莱茵金属公司于1929年至1930年间制造。战斗全重95吨，乘员3人，装备37毫米主炮，炮塔位于后部，发动机位于车体前部，最大输出746kW。它有100马力，最高时速182公里/小时。在此期间，德国人研制了20多辆实验坦克和装甲车。该实验坦克被命名为VK。除了上面介绍的轻型坦克外，1935年克虏伯和莱茵金属公司研制成功的NbFZ“新结构”中型坦克，战斗全重为25吨，装备一门75毫米火炮和一门37毫米工字炮。火炮、一挺并列机枪和两座机枪塔位于车体前部左右两侧。虽然以进攻火力强着称，但只生产了5至3辆，基本缺乏战斗力。

这些探索和实验让德国人积累了相当多的装甲部队知识和坦克制造经验，为未来大规模生产和使用坦克奠定了坚实的基础。截至1939年8月，德国拥有6个正规装甲师、1个临时师、4个快速师、4个机械化师和3500辆坦克。其中包括1,445辆PanzerIV坦克、1,226辆PanzerII坦克、98辆PanzerIII坦克、211辆PanzerIV坦克和215辆指挥坦克。还有前捷克35吨和38吨轻型坦克共计274辆。德国军方拥有的装甲车包括SdkfZ222、231、250和251。这是二战初期德国装甲部队的基本装备。

巴巴罗萨行动中的德国坦克

1941年巴巴罗萨行动后，德国针对苏联的T-34中型坦克开发生产了黑豹坦克。该坦克拥有55倾斜装甲和长管L/70Kwk4275毫米火炮，使其成为二战中德国最好的坦克。为了更好地与苏联T-34坦克竞争，德国设计并推出了虎式坦克，其重量增加到45吨，并配备88毫米火炮。虎式坦克采用正面装甲，在实战中展现出优异的性能。其主要缺点是油耗过高、补给困难，而面对苏联红军对德军补给线的定向攻击和残酷的作战条件，虎式重型坦克就成了一堆废铁。为了对抗强大的德国装甲部队，盟军开始部署更强大的坦克，苏联陆军开发了斯大林-1和斯大林-2重型坦克，美国和英国盟国改装了谢尔曼坦克打造了英国陆军。谢尔曼的炮塔上安装了一门强大的17磅炮，使其成为升级版的“萤火虫”坦克。随着这些新型坦克的出现，德军现有的装备变得越来越不足，因此德军决定研制威力更强的重型坦克，以重新获得战场优势。它是二战期间德军最强大的坦克，结合了许多德国优秀坦克的性能特点，拥有更厚的150毫米倾斜装甲、强大的700马力发动机和更长的88毫米KwK43L。/71坦克炮。这是战场上几乎无敌的坦克。每辆盟军坦克的噩梦。虎王重型坦克。

虎王重型坦克

它的出现一度在战场上引起了广泛的恐惧，但纳粹德国早已失去了昔日的辉煌，似乎已经来不及对战局产生决定性影响了。而且，盟军牢牢控制了战场。另一方面，德国回归的机会接近于零。阿登反攻的失败就是有力的证据。恶魔已经垂死，再多的无用挣扎最终也改变不了失败的命运，无论装备有多么强大，也只能是帝国陨落前的结局。

2、德国各型坦克详细介绍

一号坦克

为了适应“闪电战”的需要，并响应古德里安将军等发展机械化战争理论的要求，德国军方在1933年的军备重组中提出发展快速、小型、简单的车辆。它的结构使其易于批量生产，并且符合《凡尔赛条约》对轻型坦克的规定，在这种情况下，第一辆轻型坦克就诞生了。

当军方提出要求后，德国埃森和克虏伯兵工厂立即提供了符合要求的LK-B1原型机。该车深受英国维克斯6吨坦克的影响，在外观上有很多相似之处。1934年2月3日首次试运行后，德国军方订购了150辆，命名为A型、I型轻型坦克。4月，A型投入生产，共生产了15辆坦克，古德里安向希特勒展示了这些坦克并得到了他的认可。1934年，I型轻型坦克的原型车被出售给匈牙利，1942年匈牙利又购买了几辆用于训练目的。其中一些坦克出口到芬兰，也装备在克罗地亚军队中。1934年10月，德国组建了第一支坦克部队，主要使用I型坦克。继改进型B型推出后，德国陆军部再次下了2000辆的大订单。到1935年10月，装备I号坦克的三个德国装甲师已经完工。PanzerI是一款紧凑的两人座坦克，即使从当时的角度进行评估，也未能遵循最基本的坦克设计原则。防弹衣极薄，开口、缝隙、接缝较多，无法承受火力，而且缺乏发动机动力，采用连杆式精神减速系统，是一款机动性很强的坦克。折扣。通过尽可能缩小车身尺寸，车员呆在室内非常不方便，驾驶员必须爬过车辆侧面的舱门，车长必须从炮塔顶部进入。关闭舱盖会极大地缩小指挥官的视野，这是极其危险的，因为指挥官通常必须将半个身体暴露在外面。然而，大多数IB型坦克都采用了无线电。通讯比较发达。当时许多国家的坦克都是依靠手势和信号来相互沟通，卫国战争早期的许多T-34/76坦克部队也是如此。

PanzerI坦克首次出现在实战中是在1936年的西班牙内战期间。大约100辆IA型和B型坦克配有5名乘员车长、炮手、装填手、驾驶员和通讯员。需要指出的是，III号坦克是第一种在坦克内部配备通讯系统以实现内部通讯的坦克。同时，新型通讯系统极大便利了车内乘员之间的通讯，为坦克之间的协同工作提供了有力保障。因此，后来的所有坦克都配备了该系统。它非常有效，以至于这种类型的系统最终演变成所有未来新型坦克的标准设备。

1936年，戴姆勒-奔驰在柏林生产出第一辆ZW原型车。大约在同一时间，亨舍尔和曼也为其设计提供了原型。1936年至1937年间，他们的原型车和梅赛德斯-奔驰的原型车在卡马尔多夫进行了广泛的地面测试。还有乌尔姆。测试结果证明戴姆勒-奔驰的设计是最好的。1937年初，梅赛德斯-奔驰收到了国防部的第一款车型订单。1935年至1937年间，德国军械局开发了使用37毫米坦克炮的IIIA型坦克。并尝试逐步建立克虏伯四号坦克和戴姆勒奔驰三号坦克之间的标准。随后，德国人拿下了第一名。以III型原型机为基础，经过一系列研究和探索，开发了早期的短枪管E-H型和长枪管J-M型等三个系列型号。

PanzerII最初旨在成为德国主战坦克，专门设计用于对抗大多数敌方坦克。然而，当遇到KV和T-34坦克时，外观设计却显得不利。为了满足对付这些坦克不断发展的需求，Panzer111配备了50毫米KwK39L/60火炮并拥有更厚的装甲，但这仍然没有解决题，因为T34确实是一个非常强大的对手。——对抗KV坦克。因此，1942年，包括J-M型在内的三个系列型号均配备了75毫米KwK40U43等长管自行火炮。1942年的PanzerMTypeN使用短管75毫米KwK37T24火炮，其低速设计旨在支持步兵和近距离战斗。此外，还根据三号坦克的底盘研制了各种侦察指挥车。III型坦克A-C四面均配备15毫米微倾斜均质钢装甲，顶部和尾部分别配备10毫米和5毫米装甲。很快认为这还不够，随后的D、E、F和G型号将装甲厚度增加到30毫米，而H型号则在车体前部和后部额外增加了30毫米的硬化装甲。PanzerIII最初的J型在前后部有更坚固的50毫米钢板，但后来的J、L和M型则额外增加了20毫米钢板。一辆汽车需要多少钢材？约1吨。

汽车钢板主要由薄板和高钢组成，热轧板主要用于商用卡车，冷轧板主要用于轿车车身，镀锌钢板主要用于轿车车身。汽车用钢平均约8001500公斤，占总重量的70%。其中70%是厚板，还有变速箱用齿轮钢等特种钢。商用车用钢一般用于8吨、15吨、7吨规格的大货车、小货车、客车等。

造一辆7万元左右的车需要多少？一款价值7万左右的车型的制造成本是一个复杂的题，涉及多个因素和成本组成部分。汽车制造成本包括原材料成本、生产流程、人工成本、研发成本、设备投资、供应链管理等。

特别是，影响车辆制造成本的关键因素包括

1原材料成本包括钢材、塑料、橡胶、玻璃等必需材料的采购成本。

2劳动力成本包括工厂工人的工资、和其他与劳动力相关的成本。

3生产流程包括装配线、机械设备、厂房场地等的投资和维护费用。

4研究和开发成本包括车辆设计、工程开发和测试成本。

5设备投资包括生产线、机械设备、工具的购置费用。

6供应链管理包括与零部件供应商的合作关系、物流运输成本等。

以上只是一般的制造成本方面，实际情况可能会因型号、品牌、地区等因素而有所不同。还有其他成本需要考虑。

综上所述，要了解特定车型的制造成本需要考虑很多因素，而这些数据通常是汽车制造商和供应商保密的商业秘密。因此，很难估计准确的制造成本，大约在7万元左右。