如果价格相同，就没有竞争！试驾全新进口大众e-Golf！

本文章给大家讲解如果价格相同，就没有竞争！试驾全新进口大众e-Golf！，以及一些大众高尔夫试驾视频对应的知识点，下面小编给各位解一下吧！

“如果我们只需要一辆车，那就是高尔夫，”詹姆斯梅上尉说。这是因为设计合适、形状合适、价格合适、质量好。这种“理性”、“成熟”的汽车制造就是高尔夫。理念如果要定义‘国民车’三个词，那么高尔夫就不能被排除在外，它受到了全各界的好评，并取得了骄人的销售业绩。”

如今，汽车电动化因政策而成为不可逆转的趋势，韩国正在实施严格的“双积分”政策，以在过弯时寻找超车机会。那么，现有国民车高尔夫在汽车电动化浪潮中转型为纯电动e-Golf后，其性能能否保持“人民汽车”的一贯称号呢？

其电气特性再次俘获了我的心。

事实上，“汽车”是一种交通工具，但我更喜欢“汽车是提高生活质量的工具”这个说法。所以，基于这样的认识，我们愿意为“品质”付出更多。我真的很喜欢混合动力汽车，因为它们在纯电动模式下停车和低速行驶时比汽油车更安静、更可靠。这种奢华的感觉确实令人印象深刻。当谈到燃油效率和环境保护时，这对我个人来说只是附加值。因为如果车质量不好，百公里加3升油我也不会多看它一眼。

主要以电能驱动的插电式混合动力汽车和电动汽车在行驶品质方面也各有优势。以这款电动高尔夫为例，尽管动力单元仅配备100kW的电动机，但0-100km/h的时间仅为96秒。它配备汽油发动机，是典型的反坦克。

但当你将这些数据放入这款纯电动电动高尔夫并实际驾驶它时，超快的初始响应是如此轻松，尤其是在城市中，无论你是红灯起步还是汇入交通拥堵。同时，这款电动高尔夫最大扭矩的即时释放所带来的强大感官体验，当然不是汽油车领域的25T发动机可以比拟的。而且，由于降档时甚至不需要等待一分钟，因此最终的输出响应更快。好吧，如果你真的需要数据来支持为什么它驱动如此“强劲”，290Nm的最大扭矩可能可以解释一些题。

当将动力的强大感官体验与电动汽车安静、平稳的行驶特性结合起来时，电动汽车单从行驶品质来看，其实完全可以辜负其看似高昂的价格。尤其是如果你能选择一款底盘和转向调校优秀的海外品牌电动车，车身基础也优秀，我想即使现在的电动车价格不低，性价比也确实不错。从性能上来说，它并不逊色于传统燃油车。

这种感觉和以前一样，当时日系车开起来没有重量感、豪华感，很多人花更多的购买动力相近的欧美车型，无论如何都放弃了日系车。日本车一直很耐用，但这个消费群体愿意为更好的驾驶品质买单。

这有点题外话了。让我们回到电动高尔夫本身。论实力，我还是要夸一下。不足以满足日常交通。权力确实是一个“杠杆”，只要你愿意踩下“开关”。同时，电动汽车在输出质地的可塑性方面也远远超越传统燃油汽车。无论你喜欢燃油车时代自吸的平稳，还是燃油车时代涡轮的“踢腿”，电动车都能满足你。这取决于你如何踩踏板。慢踩比自吸更顺畅，地板油比涡轮踢更顺畅。狠一点！即使你以120公里/小时的速度加速，这款“仅”100kW功率的电动高尔夫仍然可以让你惊叹不已。

至于变速箱，由于电动汽车电机的最高转速很容易达到10000转以上，固定齿比的“变速箱”就足够了，把变速的任务完全交给电机。令人沮丧？完全不存在。所谓的降档时间？0秒。

车速表底部只有160公里/小时。

不过，虽然电动机的转速远高于传统发动机，但仍然存在上限，而且在固定速比变速箱的组合下，纯电动汽车的最高车速通常会受到一定的。比如，这款电动高尔夫在电机最高转速下只能达到150公里/小时，考虑到国内的情况，这似乎已经足够了，对吧？

e-Golf在D模式下提供了三个级别的动能回收，可以通过向左或向右转动齿轮手柄来调节。当你在动能回收的第一阶段将脚从油门上移开时，由于动能回收而产生的减速效果与燃油车中的发动机制动非常相似。在动能回收的第三阶段，刹车基本上是在脚离开油门的时候起作用，感觉类似于将变速杆回B档。

但关于电动汽车的驾驶方式我还想多说几句。这是因为很多习惯驾驶燃油车的朋友在第一次遇到强大动能回收模式的电动车时都会感到强烈的阻力。最后，当你的脚离开油门时，刹车就会启动。不过，如果你真正学会了电动车的“单踏板控制”驾驶方法，就可以利用这个功能来驾驶得更轻松。具体操作方法是，将动能回收开到最高档，将右脚放在油门踏板上，精确控制车速，需要制动时，只需抬起右脚即可，无需踩油门踏板。利用动能的再生制动。但这个逻辑决定了汽车滑行时不能抬起脚，必须保持合理的速度油门深度。通过这种方式，您基本上可以在典型的交通堵塞中控制油门踏板跟随汽车并减速。

驾驶品质方面，e-Golf的整体驾驶感受与普通高尔夫相差不大，一般，有德国品质。最令人印象深刻的方面之一是16英寸车轮的使用。也许是因为我最近试驾的新车为了视觉效果，都无条件配备了17英寸、18英寸、甚至19英寸的轮毂。厚胎般的宁静已经荡然无存，我们只能静下心来欣赏她如一位高贵、贴心的少女般的内在美。但她的大脸能否被忽略，取决于每个人的审美趣味和眼镜处方。

构图有点令人失望。

e-Golf的内饰与普通高尔夫完全相同，只是车上增加了蓝色氛围灯，以凸显其电动汽车的身份。

空间一直是高尔夫在紧凑型掀背车市场立足的基石。我身高178cm，后座腿部空间不错，头部空间也有一拳多。

配置方面有点让人失望，不仅主驾驶座没有电动座椅，而且全车也没有小天窗。对于习惯了每天开着全景天窗洗澡的人来说，确实很不舒服。经历四季，看，爱依然大于恨。

后备箱空间方面，电动高尔夫的电池组放置在前后排座椅下方，因此电池组不会像插电混动玩家那样占用后备箱空间。悬架方面，e-Golf标配独立悬架。

电能情况

新款高尔夫搭载了容量为358kWh的锂离子电池，续航里程为255公里。要知道，255公里的续航里程在如今的电动汽车领域已经不再被认为是出色的了。因为很多玩家已经实现了400公里以上的续航里程。

实际续航里程无法给出准确的数字，因为测试行驶距离不够长，不足以耗尽电池，但它是基于起点和终点总行驶距离的增加以及户外行驶时续航里程的减少而得出的。温度20摄氏度，续航时间与宣传数字相差不大。

充电方面，使用位于车辆正面标识上的交流充电口充电时，基于72kW充电桩充满电需要5小时。使用现有油箱盖上的直流充电端口快速充电，约40分钟即可将e-Golf充电至80%。

稍后使用

在维护方面，如果不考虑以后更换电池，电动汽车比传统燃油汽车有显着的优势。以e-Golf为例，2年3万公里后才进行第一次保修，此后每3年保养一次。消除汽油动力总成的许多维护项目并延长维护间隔从成本和时间角度来看对用户来说是个好消息。质保方面，e-Golf提供三年12万公里的整车质保和八年16万公里的电池质保。

总结

这款进口e-Golf在整体驾驶和乘坐舒适性方面可以说达到了非常优秀的水平，而且268万韩元的售价目前在国内电动车市场还没有直接的竞争对手。同价位的基本上是比亚迪宋新能源、荣威RX5新能源等，都是国内玩家。因此，对于有资格购买新能源汽车的消费者来说，不失为一个不错的选择，如果想要更长的纯电动续驶里程，就国产，如果想要更好的行驶品质，但车辆外观不美观，可以考虑劣质车。品牌。而外观方面，这款e-Golf也是一个不错的选择。

不过，如果你和我一样，开着汽油车，因为爱上了电动车的特点而想改用电动车，我个人建议你合理化，再等一会儿。过去几年，电池容量下降了50%以上，而行业整体续航里程基本上增加了一倍。如果这种趋势持续下去，未来电动汽车可能会跌至目前燃油汽车的价格区间，而且随着续航里程变长，“充电难”的题预计不会那么严重。所以请再等一下

GTI隔音降噪怎么样？大众高尔夫GTI耐用且实用。但由于隔音措施不够完善，行驶时车辆噪音变大，所以对整车进行了隔音处理。

车门是风噪声传播的主要途径，原车门板内部隔音措施严重缺乏，改造者采用大白鲨隔音材料对车门进行了双层隔音处理。一种通过在门板盒内形成密封件，有效防止风噪声进入的汽车板。

大众高尔夫怠速如何调节？高度可以通过调节节气门开度、怠速供油量等来调节。

一般怠速是发动机在怠速区不振动、加速性能良好时的最低转速，应在发动机温度正常、气门间隙合适、点火系统正常的情况下调整怠速。合适的。正常情况下，各管道密封良好，阻力良好，风门能全开，节流阀能关严。

调节时，先松开节气门开度调节螺钉，使发动机达到最低稳定转速，然后用螺丝刀拧紧怠速调节螺钉。当发动机即将停止时，慢慢松开怠速调节螺钉。发动机运转稳定并达到较高的转速。

然后松开节气门开度调节螺钉，将发动机转速降至最低，然后调节怠速调节螺钉，提高发动机转速。重复此过程，直到节气门开度最小并且发动机以最低稳定速度运行。提高速度并突然关闭油门，让发动机继续旋转而不会熄火。