911GT1实拍对决，这是一辆2亿韩元的保时捷

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当你开始了解赛车时，你会发现每一辆超级跑车都是你车内的小兄弟。

我觉得这句话很好地诠释了我现在对于超级跑车的心态，沉浸在赛车之中，驾驶着赛车，上下的油门反应，以及弯道的极限完全不在一个层面上，赛车真的很有趣。它是如此的博大精深。幸运的是，这一次，你可以免费领略保时捷整天投入2亿多元研发的“准赛车”。

为什么我称这款911GT1为“准赛车”？事实上，我面前的这辆车是1998年911GT1赛车唯一的街道版本，并且不用于赛车。根据当年勒芒GT1组别的规定，参赛车辆必须至少拥有一辆此类车辆可以合法上路才能参赛。奇怪的规则导致奇怪的做法，保时捷干脆拿了一辆赛车，把它改装成了一辆街车，所以摆在我们面前的就是街道版的911GT1。这辆车在比赛检查后直接送到了保时捷博物馆，甚至没有在实际道路上行驶过。

这也可以解释为什么这台911看起来与我们通常在街上看到的911完全不同。如果你一直这辆车与当时的民用911是否有任何关系，那确实如此。当时，全车唯一可见的与911相同的部件是前灯和尾灯。车头的泪珠灯取自911996。这个设计多年来一直备受争议，但放在这台车上却显得非常和谐。

尾灯下缘刻有“MADEINFLACHT”字样。Flacht是保时捷的研发基地和测试跑道。这条线有100%的德国风味。

而且，就连这台911GT1的整个车身结构也与民用911没有任何关系。为了最大限度地发挥比赛规则的潜力，98版911GT1的车身和驾驶舱均采用碳纤维制成，使整体车身质量保持在高达1吨以下。车迷们每天吹嘘的911独特的后轮驱动结构并没有应用到这款车上。

911RSR2017'

911GT1采用中置后驱布局，确保车尾平整光滑，从而实现最大的空气动力学性能。当然，如果是赛车，你能在赛道上挤出哪怕十分之一秒的速度，所有的情感和传统都将化为泡影。与目前参加WEC比赛的911RSR一样，尽管对车架改装的规定非常严格，但该车仍然改装为中置后驱布局，以便为扩散器留出足够的空间。这是提高整车下压力性能的空间。

911GT19839赛车版

推动这个车身的是水平对置六缸发动机。它配备了KKK的K272双涡轮、24气门双凸轮、多点电子喷射和干式油底壳设计。最终，这款32L发动机可产生4057kW和630Nm的输出。911GT1的最高时速为310公里/小时，但之所以看起来并没有那么快，是因为该车的下压力很大，高速时空气阻力也很大。

但赛车从来都不是直线。例如，这款赛车版911GT1参加了勒芒24小时耐力赛，最终排名是根据赛车在24小时内行驶的总距离确定的。谁跑得更好，谁就排在跑得更多的人前面。除了争夺纯粹的速度之外，发动机的可靠性也非常重要，因此平衡动力和可靠性在耐力赛中尤为重要。

这是从未在比赛中使用过的博物馆车辆，其四个车轮和轮胎均非比赛规格，前后轮均为18英寸BBS锻造轮毂，均配备米其林PS，285/35。前部为335/30，后部为335/30。而且你可以直观地看到，这辆车的轮子比你参加的车的轮子小。与此相比，道路驾驶合法化方面做了一些小改动。轮毂中心有一个真正的赛车快拆螺栓，油漆剥落，看起来像是用过的。

但我发现了这辆车一个非常有趣的部分这个大尾翼实际上可能已经参加了比赛。翻看过去的照片不难发现，隐藏在保时捷博物馆的98街道版911GT1的尾翼是白色的，而不是我们眼前看到的黑色。另外，巨大的碳纤维尾翼表面有一丝赞助商的商标贴纸痕迹，在尾翼下方的角度调节螺丝附近也有一道划痕，从反光中可以看出，表明这款是赛车换下来的零件，尾翼是这个，不知道为什么要装在车上。

由于是街头版，这款911GT1的内饰比竞品“豪华得多”。座椅和中控台都使用了“大量”天然皮革材料。尽管座椅是桶椅，但皮革下的软包裹却出奇的厚实，坐下来的时候感觉整个座椅都被吸进了靠背里。而且角度非常倾斜。坐在上面就像驾驶赛车一样。

该车的配置也非常“丰富”雾灯、ABS、TC、雾灯、双闪光灯甚至黑白液晶装置。整个内饰均由碳纤维制成，所有可见的结构表面，包括屋顶和地板，均由碳纤维制成。对于赛车来说，轻量化比什么都重要。铝合金切割的三个踏板，好看得让人垂涎欲滴，但是车子发动不起来，很难想象踩上去是什么感觉，至少车子发动不起来的时候，脚的感觉是相当平均。

事实上，对于赛车来说，讨论太多细节是没有意义的，赛场上的成绩就是一切。1998年，911GT1赛车取得完美成绩，在勒芒比赛中获得第一和第二名。当时唯一能对它构成威胁的丰田TS020就遭遇了变速箱频繁故障的困扰，保时捷也因此受到了影响。由于保时捷的911GT1在1997年因变速箱题而错失冠军，因此特别关注赛车变速箱的可靠性，并于1998年安装了新的序列式变速箱。最终，911GT198牢牢击败了紧随其后的DailyR390GT1，在当年的勒芒24小时耐力赛上取得了完美胜利。

我们真的很幸运有机会近距离接触这些充满历史文物的藏品。更幸运的是，这辆车是为了参加保时捷巡回赛而专门从德国运到中国的，相比远渡重洋到德国来看，现在你可以买到全唯一的911GT1。中国98街版免费发布信息。事实上，保时捷博物馆近期展出了多辆中国巡展车辆，包括保时捷356和911Turbo930，每辆车背后都承载着沉重的历史包袱。对这款车感兴趣的朋友真的可以掏了。请您留意旅游相关信息。

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以下是取下保时捷718引擎盖徽章的步骤。

1使用吸盘将盖标签去除工具牢固地吸附在标签中心。

2确保徽标周围的表面干燥且清洁，然后使用细刀小心地撬动引擎盖徽标周围。

3小心地撕下盖子标签。

4如果需要重新安装或更换发动机罩标签，请清洁发动机罩标签周围的区域，然后使用指定的粘合剂进行安装。

安装后，确保将盖旗正确放置在正确的位置，并小心地按下旗以确保其牢固就位。注意取下保时捷718引擎盖徽章时，请小心不要刮伤或损坏其他部件。如果您不确定如何继续，请寻求专业技术人员的帮助。