大众尉揽图片，大众揽巡内饰图片

本篇文章对于大众揽巡内饰图片和大众尉揽图片的题进行详细的解，希望能对各位有所帮助。

旅行车可以说是很多汽车爱好者的梦想车型。很多人一直认为旅行车象征着一种“诗与远方”的生活态度。对于大众旗下的旅行车，我不这么认为。我的脑海里从来没有闪现出“比斯开蓝”的影子。这款蓝壶可以说是所有德国迷的“女神”。

“女神”如今依然是“女神”，但却逃不出历史的车轮和时代的进步，大众的威兰逐渐继承了R36的“女神”地位，同时也是帕萨特B8的衍生品。蔚蓝更加现代的外观和年轻化的线条逐渐在年轻一代消费者心中赢得了一席之地。而今天要说的就是Vulcan——，大众VulcanGTE的进化版。

其实说起大众，我想很多人第一时间就会想到大众。每一代人都会继承越来越多的新车型，这与“进化”这个词无关。但就蔚蓝GTE而言，我可以说“进化”并不夸张。下面我就支持一下我的观点。

首先，威兰GTE的发动机室除了14T发动机之外，还搭载了一台85kW的电动机，没错，威兰GTE是一款插电式混合动力车型。采用汽油发动机和电动机的组合，车辆输出可达到218马力，与电动机连接的一组99千瓦时的电池组使蔚蓝GTE在纯电动模式下可行驶50公里。

为了适应动力系统的演进，蔚蓝GTE基本配备了五种驾驶模式和制动能量回收模式以应对所有驾驶情况，以及电池维护模式以最大限度地利用汽油和电能并保持电池电流，这种电量水平的掌控感对我来说是一种安全感。

除了五种驾驶模式外，蔚蓝GTE还配备了与现有汽油车型一致的五种驾驶模式，通过不同驾驶模式的切换，改变车辆的悬架和转向手感，以满足不同驾驶员的需求。根据您的驾驶需求，您还可以在个性化驾驶模式下同时定制减震器的软硬度、转向重量等。开放程度可以说是相当高的。

蔚蓝GTE在D挡后面还配备了B挡，用于调节混合动力模式下的车辆能量回收强度。所有驾驶模式和骑行模式也可以通过左侧的物理按钮进行调节。齿轮手柄。

聊完了众多的驾驶模式和驾驶方式，我们就通过驾驶蔚蓝GTE来继续聊下去吧。

当你踩下油门的那一刻，你一定会像我一样感叹。她！这就是味道，正宗的德国味道。蔚蓝GTE有着纯正的德国血统，底盘质感非常好。无论您处于哪种驾驶模式，您都可以感受到驾驶时获得的反馈。运动模式下，过颠簸时，减震表现非常清晰明了，仿佛详细告诉你是穿过了一个洞还是打碎了一块石头。当然，如果你把驾驶模式切换到Comfort，减震器会突然好像“冻结”一样，只有当你要经过一些更大的山谷时才会告诉你，否则他们不会说什么，比如按下按钮。岩石。你举报吧

当我驾驶蔚蓝GTE上路时，有两个“点”正在等待着我。第一个是变速箱换档时，第二个是发动机进入混合模式时。作为一名合格的试驾编辑，这些填空题我脑子里已经写好了。大众WaylanGTE在行驶中换挡时的感觉依然不错，混合动力模式下发动机干预的感觉也不错。我填空就是想看看这两点是什么感觉，结果试驾了半天，除了发动机转速表上下颤动之外，什么都没有。在GTE模式下驾驶时，换档和发动机干预有点令人不安，因为汽车模拟发动机声音，所以你永远不知道真正的发动机何时介入。

在电动机的帮助下，发动机的功率和扭矩的具体数据变得毫无意义，别误会，蔚蓝GTE起步时非常敏捷。如果不看车速表，只靠身体感官去感受，会感觉很“冲”，而且还是感觉很重。

在GTE模式下，电动机和发动机以最合理、最高效的组合相互配合，满足驾驶员所需的动力，踩下油门时产生的“声音”让驾驶员立即进入该状态。最后的手写“E”让你感觉自己在驾驶一辆GTI。此时，电动机纯粹在涡轮旋转之前输出动力，以弥补发动机的缺点。纯正蔚蓝GTE。

对于能量回收，当你将变速杆推到B位置时，可以明显感觉到油松时的拖拽感，而作为经常遇到新能源汽车的人，我很快就习惯了。当您康复时，您可能会感到一些不适。毕竟，如果使用得当，能量回收可以帮助您仅用一个踏板即可驾驶。相比踩油门、踩刹车，无疑会更省力。当然，我并不是说大家都不应该踩刹车。

在体验了更现代的德国混合动力之后，我们找到了一个地方停放这台蔚蓝GTE，并体验了它作为旅行车的味道。整体车身无疑更加动感，不过得益于旅行车的身份，车身比例显得非常修长，整车的线条也不是很复杂，尽管有着动感的前脸外观，但蔚蓝GTE还是很谦虚的，我看出来了。

车头依旧是典型的大众家族设计风格，与蔚蓝燃油版几乎一模一样，只不过在进气格栅上方多了一条蓝色饰条，以配合GTE蓝色标识。左侧与混动车型一样，在前保险杠两侧的C型日间行车灯周围加入了一些风刀装饰，增添了整车的战斗气息。

交流充电口隐藏在进气格栅右侧，使用公共充电桩充电时间约为3小时，使用家用220V电源充电时间约为6小时。进一步考虑的是，蔚蓝GTE具有延迟充电功能，可以让车辆在不充电的情况下连接充电线。当夜间电价下降时，汽车开始自行充电。请注意，您夜间的电费仅为白天的1/2。

全LED自动大灯与进气格栅连为一体，整体给人一种强烈的感觉，而且还配备了转向跟随功能，即使在夜间也能为驾驶员提供更好的视野。

车辆侧前翼子板上仍能看到GTE的蓝色标识，表明蔚蓝GTE是混合动力蔚蓝而非普通蔚蓝。

轮胎方面，WeylanGTE配备的倍耐力轮胎尺寸为215/55R17，其扁平比不是很高，视觉上看起来几乎无趣，但这可能是舒适性的妥协。此时的17英寸铝合金轮毂是蔚蓝专属、GTE专属，风格极具科技感，与蔚蓝GTE的混合动力身份十分匹配。

车窗周围的镀铬饰条与车顶行李架相互呼应，为车身简洁干练的部分增添了几分亮点，不致显得过于平淡。

车尾是“Crock”车型中最漂亮的部分，蔚蓝GTE也不例外。圆润的造型让车尾看起来十分饱满。同时，车尾中央的一条平直锐利的线条穿过左右两侧的尾灯与车身相连，与两侧的腰线连为一体，给人一种浑然一体的感觉。每一个。此外，车尾的小型扰流板和底部的倒梯形双消音器营造出整个车尾的运动氛围。

三辐式方向盘绝对够运动，与普通燃油版相比，方向盘上的缝线是蓝色的，象征着其独特的身份，此外蔚蓝GTE选装配置齐全。-车载氛围灯，还支持多颜色调节，默认颜色为蓝色，夜间视觉效果还是不错的。

中控台整体造型十分大众化。我无话可说了。就我个人而言，我很喜欢这种简单干净的设计风格。更赏心悦目，更富丽堂皇，至少与一些奇形怪状、杂乱层次的设计相比。当然，每个人都有自己的审美。

中控台中央嵌入了一个石英钟，我不确定是什么品牌，但看起来至少提高了内饰的品质。毕竟，大多数豪华车型不都有镶钻手表吗？

我一直最喜欢物理按钮。相比触摸屏，物理按键更实用，也更容易操作。当然，我喜欢物理按键还有一个原因。这是因为感觉就像看着排列整齐的物理按钮。尤其是按下这个按钮时所感受到的快感是无法用言语来表达的，而阻尼质感则是你戳着屏幕也感受不到的。

AUTOHOLD功能现在已经是我的必备功能了，在城市堵车的时候用起来非常方便，尤其是不习惯在“D”和“P”之间切换的时候，没错。如果没有这个功能，我的右脚推的时候感觉有点别扭。

最后说一下威兰GTE的座椅，软硬适中，拥抱感很好，调节也很丰富。更让人惊喜的是，它还具有座椅按摩功能。我在大众车型上见过这个功能，但不是常见功能，所以我可能一无所知。

作为一款旅行车，蔚蓝GTE本身可能从某个角度俘获了部分消费者的心，而混合动力的身份也让其更加符合时代潮流。你总能找到贴心的小亮点，比如带延时关闭功能的感应尾门、自动折叠行李厢隔板、倒车时自动打开的后窗雨刮器、远程互联遥控功能等。了解得越多，就越会体会到它的用心。相比外观抢眼的“女神”R36，蔚蓝GTE已经进化成了功能更多的“女神”。纯正的德国女神，更居家，更懂你，更容易亲近。

大众夏朗好不好，夏朗好不好，大众夏朗真正的优点和缺点是什么？你好夏兰

夏朗设计简洁美观，音质出色，低音好，支持触摸操作，使用方便，耐用性强，使用寿命长。

但价格较高，不适合预算有限的消费者，笨重不方便携带，而且部分配件必须单独购买，增加了购买成本。它不支持蓝牙连接，使用起来有些不方便。

总的来说，夏朗的优点在于音质、外观、耐用性高，但价格相对较贵，而且有些车型使用起来不太方便。

大众威兰怎么样？值得购买吗？威兰是大众车型中最有情感的车型，是典型的适合家庭使用和长途旅行的旅行轿车。旅行车不仅仅是一种交通工具；它是对生活的理解，是旅行的媒介，是与世界沟通的载体。目前在售车型为2018款，共有280TSI舒适版、380TSI舒适版、380TSI平滑版、380TSIRline、380TSI加长版、380TSI垂直版等六款车型，售价从2678万元到43.08元不等。万元。还有更多选择。新款蔚蓝配备多媒体无线控制功能。这个MEDIAControl系统允许车辆的任何成员随时通过智能设备与整个车辆进行交互，并且可以使用多个智能设备形成临时局域网。这使得车辆乘员能够更密切地互动。作为一款适合长途出行的车型，新款威然还拥有非常舒适的乘坐环境，包括软硬度合适的驾驶席以及全景天窗。这不再是题，而是负担。新威蓝配备了14T和20T两种发动机，所以如果需要动力的话最好购买20T车型，而如果是更适合家用的长途SUV，20T的动力更好。最后，这款车不适合背痛和攻击性驾驶。对油门响应特别敏感，智能化程度高，根据路况、上坡、下坡等情况，提高动力效率的同时减少刹车磨损。总体而言，蔚蓝是一个不错的选择，适合家庭使用，性能良好，并且自2018年型号发布以来有所改进。我们相信我们能够满足您的需求。

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