驾驶一辆比宝马330还要强劲的3系在赛道上行驶是什么感觉？

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对于热爱驾驶的人来说，没有什么比在赛道上驾驶更令人享受的了。如果说还有什么比这更快乐的话，那就是在赛道上开着宝马了！即使你从未开过宝马车型，你也可能听过“开宝马，开奔驰”这句话，这足以说明任何人对宝马操控性的欣赏。

所以当听说要去株洲赛车场体验全新宝马i3时，我自然是抱有很高的期待。等等，为什么选择电动i3而不是燃油版3系版本？事实上，自从i3推出以来，我们就发现宝马对于新车i3非常重视。

例如，重新设计的倒L型“天使眼”大灯、轮廓放大的双肾型格栅、车内双屏、精致紧凑的换挡拨片等全新设计均在i3上首次亮相。比3系燃油版提前了近半年。但从两者相似的外观和内饰设计来看，这是否意味着i3是一款“油电混合”车型呢？首先，它们都是诞生在CLAR上，之前在这个上诞生的车型主要都是燃油车，所以i3的出现很容易让人认为它是一款“油电”车型。事实上，事实并非如此。这是因为CLAR从开发之初就考虑了开发与燃油车和电动车的兼容性。显然，i3是一款纯粹的先进电动汽车。

因此，虽然i3看起来与3系列相似，但实际上并不相同。硬件方面，i3率先在后轮采用自适应空气悬架，前后悬架均采用创新的HRS液压回弹阻尼技术，提高复杂路面的稳定性。底盘的上横拉杆和前后防倾杆进一步提高了车身刚性。更值得注意的是，i3的重心比3系低了44mm，前后轮距更宽。所以在操控方面，i3比3系列要好很多。

在动力性能方面，i3也不甘落后。采用第五代BMWeDrive电驱动技术和励磁同步电机，目前在售的eDrive35L单电机车型最大输出功率210kW，最大扭矩400Nm，百公里加速时间62秒。比20T更快搭载高输出涡轮增压发动机的330车型快了0.1秒，毫不夸张地说，它是动力更强、速度更快的3系。

那么在赛道上驾驶i3是什么感觉呢？踩下油门踏板时平稳的加速感觉和运动模式下独特的模拟声音提醒你，这不是一辆使用普通燃油的宝马。如果你在入弯前突然刹车，i3就能展现出它独特的一面。这是因为，在现有的机械制动基础上增加电动汽车的电机后阻，可以进一步增强制动力，让入弯时更有信心。加速出弯时，电动机可以随时提供高扭矩，进一步提高出弯速度。

总体而言，赛道体验最初让i3感觉很奇怪。因为没有了发动机的轰鸣声，一切都感觉那么不真实。但一旦你坐上方向盘，一切都会变得非常熟悉，独特的BMW驾驶乐趣永远不会消失。是的，i3是一款全新车型，一款电动汽车。但不要忘记。宝马第一！宝马汽车从来不缺乏独特的驾驶乐趣。

中年改款后的3系就不用多说了，我一直相信它代表着宝马的灵魂。“生活离不开3系”这句话不只是说说而已。如果说上一代F底盘3系诠释了宝马对运动的坚持，那么G底盘3系则主打舒适性，中期改款后，3系应用了抢眼的双屏设计和第8代BMWiDrive。作为一个现代操作系统，它显示了你对技术的理解。除了明显的运动控制之外，平衡性长期以来一直是3系的代名词。

继承进化，是对i3和3系车型最好的总结。首先，与之前的3系不同的是，它拥有更加完整和平衡的外观。但他们没有改变，良好的开局永远是3系值得骄傲的优势。将这两个模型放在一起进行试驾可能会向每个人发出一个信号。无论是燃油车时代还是新能源时代，您始终可以信赖宝马。

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