老百姓为何要支持长城与比亚迪之争？

各位都想知道老百姓为何要支持长城与比亚迪之争？和家人劝别买比亚迪奔驰的题，但却又不很了解，让小编为你详细的解吧！

看来，长城和比亚迪将要为这个结果而战了。

事情起因是，王春福日前在家中召开新闻发布会，一边向友商宣传“中国汽车”事业一边流泪。

8月9日晚，蔚来ES8、小鹏G6、理想L9、吉利氪等12款车型能源车将危险信号置于C位置。

这些国产车的背后，有一句朗朗上口的口号“在一起，我们是中国车”。

我应该说中国，我们与中国的联系非常密切，这符合比亚迪的一贯做法。

比亚迪粉丝总数最高达到——人。“船夫哥，你太厉害了！”

题是，在比亚迪推出第500万辆新能源汽车这个特殊的日子里，这并不是比亚迪粉丝所说的慷慨之举那么简单。

船夫哥的话简洁明了，给人的感觉是“比亚迪的历史是中国汽车历史的缩影，比亚迪是当今中国汽车的领导者”。

自然有一些友商不满，并没有对比亚迪做出任何表态。

8月11日，长城汽车CTO王元利在微博转发评论称，“不如先战后合”。

如今天下未定，你想自封为武盟盟主，以大义指挥诸侯吗？

武侠联盟的盟主经常出现在武侠小说中。

类似的情况在武侠世界中并不少见。

例如，在金庸小说中，出现了一个叫松三派的武术门派。

宋山宗很喜欢给大家讲述他的辉煌历史。左冷禅这一辈，在乌山剑宗之中，是无人可敌的。宗门下的十三件大宝，实力强大，足以压倒其他四大宗门。

但身为武道总会会长的宋山帕，真的能够让所有人信服吗？难道我们都是没有了解过世界悠久历史、祖先并不富有的人吗？

不知道大家有没有注意到这个现象。从嵩山派掌门左冷禅，到丁冕、陆白等，没有等级之分，而等级之分往往是拥有众多弟子的标志。一个大教派的。岳不群，华山派掌门，辈分显赫。岳不群、冯不平、程不忧等都属于“不”一代，冯清扬以上几代属于“凤”一代，但到了令狐冲这一代，华山派因内乱而败亡。当能量波和剑波落下之后，就不会再有排版了。

这背后的一个事实是，历史上，华山派比嵩山派更为兴盛，而嵩山派很可能只在左冷禅这一代才盛极一时。

你们嵩山派论资质能和华山陶凉雪一样吗？不用说，嵩山也有少林派。因此，松三派作为乌山剑派的教主，以对外表现出热情友好的外表、伸张正义为己任，但实际上却极其不自信。

宋三宗行事时，常常遵循斗争逻辑，将盟友拉入对抗。

为了对外打出统一正义的旗帜，嵩山派带领五岳剑派，与日月神教为敌，但讽刺的是，对外日月神教的行为风格比那些所谓名正言顺的嵩山派要开放得多，思想要开放得多。

日月神教长老曲阳不顾正派人士的抱怨，与景山副院长于正风结下了友谊。

十位长老也因华山派的阴谋而被困在山洞中，而山洞的墙壁上刻着乌山剑派详细的剑技。

另一方面，嵩山派却利用自己的教主地位，打压其他派别，制造事端。今天于正风因善恶不可调和的‘大义’而被杀，明天又插手恒山派和华山派的内政，将泰山派的右嗣推上皇位，动摇各派。

当然，我在这里说松三帕，绝对不是把比亚迪和松三帕进行比较。比亚迪绝对不是嵩山派。松山派和乌山联盟的领袖地位并不是自封的。比亚迪以正义之名打压别家厂商或干涉别家内政的先例。

我只是想丰富你的视野。

作为一家中国汽车企业，比亚迪从模仿大师发展到目前在新能源汽车领域的地位，实属不易。

但中国汽车市场碎片化严重，以目前的销量强行让该公司走在武林前列还为时过早。

如果时光倒流五年，比亚迪能否在中国市场与长城竞争？回顾15年前，比亚迪制造的汽车有哪些优点？

而且，长城与比亚迪之间不仅仅存在历史恩怨。

长城乃至吉利的前世今生的差距，都与比亚迪的崛起息息相关。

大家可能对长城的广告感兴趣，但长城的广告针对的并不是比亚迪，而是一个合资汽车品牌。

这确实是历代长城成功的秘诀。

过去，长城成功的秘诀就是帮助消费者在同价位上获得出色的体验。合资车就没有品牌溢价吗？长城的品质比你低，它的配置让车主获得超越同价位的体验。

当消费者现金短缺或者对国外大品牌兴趣不大时，长城就成为了最好的选择。

时代变了。如果我们还在思考新能源时代的合资对标，其实是一个有点希望的想法。

面对国内国家政策推动的新能源转型趋势，合资汽车必须更多地思考如何维持原有的市场，而乘势而上大获全胜的，是比亚迪、威小二等造车新势力。看。

这就好像嵩山教针对的是日月神教，实际情况是日月神教长期躲藏在黑木之中，多年没有踏足中原。真正的危机其实是所谓正义人士之间的明争暗斗。

理想在新能源SUV领域的快速崛起以及在新能源销量上占据压倒性领先的比亚迪，正在逐渐蚕食曾经有潜力成为行业领头羊的长城汽车的市场份额。

与传统燃油车的油耗相比，比亚迪插电式混合动力的新能源选择无疑更受中国汽车市场的欢迎。考虑到过去在线共享汽车数量的快速增长，这一点尤其如此。年。

比亚迪、理想等是近年来新能源受益最大的中国汽车品牌。

所以，在比亚迪此次宣布中国汽车联合之后，大多数纯电动汽车品牌都反应热烈，而且和比亚迪一样，都是新能源红利的既得利益者。

但吉利和长城对比亚迪的情感风格不感兴趣。

吉利是一个宽容的人，即使比亚迪把一块生日蛋糕塞到他脸上也保持沉默，而长城是一个正义的男孩，要求管理层直接打击。

被挖角的长城跟比亚迪在一起肯定又疯又蠢。

从长城汽车的角度来看，长城汽车历来对自己的技术和成本管控能力充满信心。如果真想升级配置，长城不一定要输给“新能源初创公司”。新发布的大型6座SUV蓝山是一个明显的竞争对手，理想的L8。

但谈论打斗听起来肯定不太好听，不少粉丝认为这是极其无知的行为。

中国汽车不应该与外界保持一致吗？你又见过特斯拉“恶意降价”吗？你还了解中国长城的整体情况吗？

事实上，在商业竞争的战场上，有时很难分清楚谁是你的朋友，谁是你的敌人。

为买不起或对合资汽车品牌不感兴趣的消费者提供更好的体验，一直是长城汽车过去的成功法则。

从另一个角度来看，正是合资车的价格和配置，让长城找到了俘获消费者心的参照点。

因此，对于长城来说，合资车不仅是一个主动的商业敌人，更是一个客观的指引。

同样，随着合资企业的市场份额不断被新能源汽车蚕食，同样是中国汽车制造商的比亚迪也不一定是长城的重要朋友。

中国人一直有一种奇怪的二元逻辑。

无论是朋友还是敌人。

众所周知，商业竞争不是压倒一个群体、打败另一个群体，也不是非黑即白的。

很多人津津乐道的宝马和奔驰之间的相互称赞，其实只是两家公司之间的日常互动，两家公司从来没有说过一辆汽车是德系的。可口可乐和百事可乐的广告一直被认为是广告行业良性竞争的晴雨表，难道他们还没有意识到大局吗？

与其去争夺武林领头羊的虚名，不如在中国汽车行业苦苦钻研，通过良性竞争推动技术进步，比追求功名更有意义。

今天比亚迪有索要武联盟主之位带头冲锋的嫌疑，如果明天武联盟主倒在万里长城上，那也未必是一件幸事。关键不是谁会成为武林盟主，而是商业竞争，根本就不需要武林盟主。

纵观全汽车发展史，还没有一家公司能够在保持市场主导地位的同时，通过团队合作保持温暖。

只有弱者才应该团结在一起，所谓的温暖只是观众的笑话。类似于中汽协聚集16家企业，签署价格联盟书。

不久前，长城CTO王元利再次在微博发文，驳斥比亚迪“用民族情结的宏大叙事来掩盖其内部的苍白”。

长城此前对比亚迪违规使用备用油箱的举报没有结果。比亚迪目前正在进行道德绑架，长城当然不买账。

任何一个正常人其实都应该支持长城与比亚迪的“战斗”，等待最终的结果。

像长城这样市值千亿的企业，都会盖公章、实名报告，最终不出意外的话，未来普通消费者将无力抵挡比亚迪的爱国道德大棒。

我们无意吹嘘比亚迪，但事实胜于雄辩。比亚迪现在的技术和品质完全可以压倒奔驰、宝马、奥迪！希望所有国人都购买以比亚迪为代表的国产汽车！我国的车企如红旗、长城、长安、吉利、蔚来、小鹏等都可以秒杀奔驰、宝马、奥迪甚至更小的日系车！

奔驰的电动汽车有着非常好的性能。它配备了最先进的电气技术，可提供出色的动力和加速性能，同时提供数百公里的续驶里程。

这辆有轨电车的设计也很吸引人，时尚的外观和豪华的内饰。此外，奔驰电动汽车还配备了先进的驾驶辅助技术和智能系统，确保驾驶安全性和舒适性。总的来说，奔驰有轨电车代表着高品质、高性能、先进技术，是未来出行的绝佳选择。