宝马X3SUV排气异味题解决修复

现在给大家分享关于宝马X3SUV排气异味题解决修复的知识，其中也会对关于老款宝马尾气特别大的题进行解释，现在开始吧！

这是一辆2009款BMWX3SUV，行驶里程约60,000公里，配备N52发动机。长途行驶时，加油后发动机故障灯亮，怠速时发动机振动，排气管有窒息味，加速时冒黑烟。

故障诊断首先用诊断仪读取错误码“空气流量计信号不可信”，读取相关数据流，检查空气流量计信号值是否过小，检查两个前置氧传感器信号。不在范围内。调整混合。负值太大。综合考虑异常现象，认为车辆故障主要是由于空气混合气燃烧不良造成的。

造成混合气燃烧不良的原因有很多，如火花塞、点火线圈、配气正时、空燃比、喷油雾化、燃油压力等，但根据上述诊断分析，造成混合气燃烧不良的主要原因是空燃比控制题。

空燃比异常的主要原因包括进气系统漏气和空燃比闭环控制系统故障。根据上述故障分析，用诊断设备读取空气流量计信号怠速时为38kg/h，加速至2000r/min时为84k，该信号失真严重。检查空气过滤器、进气管和节气门。进气系统各阀门无灰尘、漏气等现象，进气系统无漏气阻塞。然后读取空燃比控制数据。怠速时，两个前氧传感器发出的信号为175V（第1行）和156V（第2行）。第1列中的乘积调整为-567，第2列中的乘积调整为-716。注射时间为178ms，很明显初始混合物太浓。

为进一步判断空气流量计和氧传感器出现何种故障，可删除空燃比调整值，重新读取新的调整值以及空气流量计和氧传感器的信号。删除调整值后，车子起步有点，怠速波动很大，有时还熄火。刚启动汽车后怠速时空气流量信号为112kg/2，前氧信号第一排175V，第二排156V，乘加调节值为0，喷油时间为0。时间是23毫秒。踩下发动机油门踏板并运行发动机约8分钟，然后再次读取数据流。空气流量计信号36kg/h，两个前置氧气信号（第1列175V，第2列156V），乘法和加法调整值从0变为负值，信号再次与原始数据紧密匹配。

根据上述诊断结果，确定氧传感器中的可能性很大，拆下前副氧传感器后，确认其因棕红色着色而严重中。更换两个前氧传感器，启动车辆，使用诊断工具检查动态数据。空气流量为1212kg/h，两个前端氧气信号在199至205V之间变化。燃油喷射时间为23ms。车辆怠速30分钟后，所有数据正常，故障灯熄灭。建议您更换汽油，清洗油路，稍后再检查车辆状况是否良好。

总结分析该故障是典型的利用动态数据进行故障诊断。根据排气气味和发动机故障现象初步确定故障点在空燃比控制处后，利用诊断设备进行读取相关的控制信号失真，最后重置调整值，再次读取两个传感器的动态数据以确定错误的位置。

深圳宝马尾气味有什么解决办法？解决汽车尾气异味的方法是用汽油洗涤剂清洗整个燃油系统积聚的积炭和杂质沉积物，包括进气口、进气门和燃烧室。

如果清除积炭后仍有异味，应重点检查氧传感器、电路、ECU故障、进气系统，还应使用汽油清洁剂清洗进气道、进气门和整个燃油系统。燃烧室内部积碳、杂质沉积。

宝马1系排气臭味为何这么难闻？废气气味是由汽车的三元催化转化器引起的。三元催化转化器是位于汽车排气管内的废气处理装置。它通过高温催化和化学反应，将废气中的有害气体转化为无害气体并排放。如果拆掉三元催化器，直接从发动机排出的废气会散发出大量的气味。

然而，三效催化转化器要达到正常工作条件有温度要求。即使汽车停放过夜，启动发动机12分钟，排气管温度还没有升高，三元催化器还不能正常工作，所以废气中散发出异味的情况很多。

然而，如果你的车开了很长时间，排气管很热，而且排气仍然有难闻的气味，那么你的三元催化转化器很可能出现了故障。