怎么开保时捷992，怎么开保时捷钥匙锁

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保时捷911是世界上最独特的跑车之一，其后轮驱动布局、水平对置发动机以及经典的青蛙造型使其成为车迷们的热门话题。仅在民用跑车领域取得的成功并不足以展示保时捷的潜力，自1990年以来，它一直为各个级别的比赛提供911的赛车版本。其中，911GT1是一款专为Le开发的高性能赛车。勒芒GT赛车组1。多次使用，赢得勒芒GT赛车组1。911GT2和911GT3主要为GT2和GT3类别的赛车而开发，均取得了骄人的成绩，其中911GT2RS多次打破纽博格林纪录，赢得了“纽博格林之王”的称号。名气。相比之下，GT3的品类稍低，车辆输出也没有那么大，水平对置自然吸气发动机也比较熟悉。年初曾有传言称992代911GT3RS将发布，但从未正式透露，而是911GT3Cup赛车首次在中国亮相，并很可能于2019年发布。2019年初。事先的。前段时间，我在深圳福田保时捷中心拍摄了这款车的实拍照片，请大家关注，感受一下它的魅力。

911GT3Cup是一款只允许在赛道上行驶的传统赛车。不过，该车也以赛车执照的形式出售给普通大众，其欧洲售价为225万欧元。显然，非职业赛车手愿意购买，首先要有强大的消费能力，其次对赛车的兴趣必须极其浓厚。当然，这类人也不能错过。到保时捷。

911GT3Cup是第一款基于992一代车型打造的赛车，外观延续了992的风格，但车身采用了更加极致的空气动力学细节。哑光白色车身涂有来自世界各地主要赛道的图案，并包括赞助商汽车贴纸。中央通风口面积较大，主要为后散热器提供冷风。一部分气流被引导至前制动系统以散热。不需要考虑车牌框架。

通过在空气动力学和轻量化方面投入大量精力，该车拥有平坦的前部和巨大的前唇，并在左侧添加了特殊的牵引绳。前行李厢盖设有三个大通风口，前面的两个是散热器的出风口，中间的一个是赛车手的进气口。车身由70%的铝制成，包括车门、行李厢盖、尾翼等许多部件均采用碳纤维制成，车身重量仅为1260公斤。此外，行李箱盖可以通过使用最简单的弹簧锁销同时按压两侧来打开，并且行李箱盖非常轻，您可以用一根手指握住它。

当您打开行李舱盖时，空的行李舱内仅安装了气动千斤顶和赛车手通风管道。后部配备110LFT3赛车专用安全油箱，采用燃油快拆接头，在封闭系统中进行加油和排放燃油，燃油泵上方有一个传输数据的传感器，右侧有两个白色圆形燃油盖这是一个过滤器。

前大灯外部贴有X型半透明材料，看起来很时尚，就像量产车一样。赛道图形应用于整个车身，具有强烈的赛道感。更宽的前轮拱的效果显而易见，轮距和轮胎宽度都显着增加。

从侧面看，车身的宽体效果非常明显，前后翼子板均采用加宽的轮拱，让轴距能够包裹住加长的车轮。后部整体宽度达到1902mm，比上一代车型加宽了28mm，前轴宽度也增加至1920mm。上一代911CUP版本感觉像是一辆民用车升级的赛车，但这一代车型乍一看就像传统赛车，巨大的尾翼发挥了关键作用。

车身表面有许多凹槽来引导气流，后翼子板上的大通风口主要用于散发制动系统和内饰部件的热量。后窗采用百叶窗式结构，排出室内空气。还有一个气动千斤顶接口，主要用于注入高压气体进行快速维修，可以使用车下的千斤顶将车身顶起。

使用的轮胎为米其林赛车热熔轮胎，前后轮规格分别为30/6518和31/7118。赛车轮胎的参数与民用车的轮胎参数不同。18表示轮圈直径是18英寸，两者是一样的。30和31表示轮胎宽度（以厘米为单位）。65和71表示轮胎的外径(cm)。前轮和后轮的轮胎非常宽，可以最大限度地提高地面接触面积。制动方面，前后制动卡钳均采用Brembo产品，前部为6活塞对置活塞，后部为4活塞，均采用大衬里制动盘，但具体数据尚未明确。前盘是根据其他型号测的，直径为380mm，后盘为355mm。轮圈配有赛车级快速释放中心锁。这些锁可以使用专用工具和特定扭矩快速拆卸，确保比赛期间更换轮胎的效率。

车尾巨大的鹅颈扰流板看起来很夸张，可以给车带来充足的下压力，可进行11级调节，以适应不同的赛道和天气条件。车的顶部后部增加了一个凸起的发动机冷却出风口，两侧还设有机械锁。我尝试打开它，但开口很小，而且被后翼挡住了。

底部采用大扩散器造型，快速排出气流，降低车底压力，增加车身下压力。使用专门定制的高性能中央安装双排气管。该车拥有三套排气系统，满足各种比赛规则对车辆的要求。这意味着存在三种不同的声音。

中央的LED灯组是一个警示灯，在雨雾天气打开时特别醒目，可以对后面的车辆起到警示作用。

内饰也减轻了重量，结构非常简单，方向盘、中控台、内饰板均采用碳纤维材质。因为有太多的电子控制装置，这辆车看起来更加……显着简化，乘客侧基本是空的。

车门衬里完全由碳纤维制成，全车的车窗也由聚碳酸酯制成，以减轻重量。门把手采用红色条纹，门上没有挡块，门板上的红色橡胶块仅支撑防滚架并起到缓冲作用。

赛车方向盘由碳纤维制成，辐条的上半部分已被拆除，以使仪表板更容易看到。它比F1方向盘简单得多，具有一系列色按钮，用于传达或调整赛车动力以及底盘的各种设置。后面有大的换档拨片。

103英寸液晶仪表盘专为专业赛车开发，可显示发动机转速、档位、水温、油温等基本信息。该系统还可以提供700多个诊断选项，帮助车队和车手做出更好的评估。汽车的行驶状况。

中控台增加了外部面板，并放置了一些物理按钮，以简化方向盘上的按钮。按钮包括对灯、风扇、湿模式、燃油泵和变速箱等功能的调整。还有三组选项，可以是记忆轨道或赛车风格模式。红框中所示的管道将外部过滤后的空气直接连接至头盔和赛车服，提供新鲜空气并散热。

专业赛车供应商Sabelt提供的定制赛车座椅为头部和肩部提供超大横向支撑，有助于防止侧面碰撞。保时捷还改进了这款赛车座椅的人体工程学设计，提供两种高度调节，以及可调节方向盘，能够适应不同身材的驾驶员。您还可以选择座椅衬垫的厚度，以适应不同骑手的需求。与所有赛车一样，车内覆盖有符合FIA赛车要求的防滚架，使得进出非常不舒服，还需要五点式安全带。

座椅顶部有一个快速释放环，方便赛车手在发生事故后逃生。它的周围有一个高强度钢框架以防止变形，并且添加了软材料以避免撞击赛车手。

保时捷40L水平对置6缸自然吸气发动机放置在后窗防滚架下方，产生最大马力510Ps，最高转速8750rpm，最大输出8400rpm。发动机采用干式油底壳独立润滑系统，适应高速行驶时更高的润滑要求，并配合最新节气门技术和博世发动机电子管理系统，响应速度再次提升。保时捷的六速序列式变速箱与发动机相匹配，非常适合在赛道上快速换档。此外，它还配备了保时捷赛车的牵引力控制系统，可防止起步时扭矩过大造成的打滑。

坎迪评论道

上一代991代911RSR赛车的出色表现给我们留下了深刻的印象，而992代911自推出以来还没有赛车版本，这款911GT3CUP是第一款。第992代车型的赛道力矩。这款车继承了991代911RSR的衣钵，有望通过保持自然吸气动力、超轻重量和空气动力学性能，同时改进电子系统控制来超越上一代的辉煌。

保时捷992敞篷车模块位置？保时捷992的敞篷模块位于中控台烟灰喷出处的排挡手柄前方，旁边有3个按钮。引擎盖可以通过按住中央来存放，只有在关闭行李箱盖后才能松开。最右边的是伸缩式引擎盖，和开式引擎盖是一样的。

保时捷992gt3rs为什么不能上路？你好。保时捷992GT3RS是一款赛道车，一般只能在赛道上行驶，不能在公路上行驶。该车配备了大型扰流板、碳纤维刹车、赛车座椅等多种赛车性能部件。这些部件使车辆在道路上行驶不安全，也不符合公路交通法规的要求。因此，这款车只能在特殊赛道上行驶。

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