以前我很看不起4缸车，但有一天我被一辆保时捷打了一巴掌。

不少网友都关注了以前我很看不起4缸车，但有一天我被一辆保时捷打了一巴掌。和一些关于无锡保时捷照片的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！

曾经有一段时间，自然吸气和大排量跑车被认为是足够纯粹的。但现在，排量和涡轮时代已经到来！在保时捷推出新款Boxster和Cayman车型后，我们惊讶地发现保时捷为它们配备了四缸涡轮增压水平对置发动机。大家的反应是4缸保时捷发布了，保时捷在市场上做出了妥协。但保时捷表示不，四缸保时捷又回来了！

名祖

作为历史悠久的保时捷品牌，Boxster和Cayman都很有名，Boxster的前身是550Spyder。550Spyder是一款基于保时捷356的赛车。1953年至1956年生产，在赛道上取得了丰硕的成果！Boxster继承了550Spyder的中置后驱布局和轻量化设计理念。Cayman是保时捷904的后代。此外，还采用了中置后轮驱动布局、轻量化设计理念以及硬顶车身结构。并且简单总结一下我们提到的718和这两款经典车型的关系，首先发布的是550Spider，后继车型是718，718的后继车型是904。

与其辉煌的前身550Spider及其令人惊叹的后继车型904相比，718的名气可能不如这两款车型，但其动力却不容小觑。718是基于保时捷550Spyder550A开发的，中置后轮驱动布局发动机也用在550Spyder上。718车型于1957年首次亮相，并于次年在勒芒24小时耐力赛中获得第一和第三名。1959年，718在TargaFlorio赛事中夺得总冠军，911Targa车型也以其命名。

从550Spyder的立即成功，到屡获殊荣的718系列和904车型的，保时捷经历了四缸发动机的辉煌岁月。Boxster和Cayman更名为718，这也证明了新型四缸水平对置发动机的合理性。中国有句俗话说，名不正则词不正，以这段辉煌的历史为伏笔，新款4缸保时捷的诞生便名正言顺。

强大而热情。

新开发的四缸涡轮增压发动机采用保时捷典型的水平对置布局，不仅彰显了其对环保的态度，也为驾驶者提供了的驾驶体验。即使在低速范围内也能提供连续输出。此外，发动机图的配置可提供跑车的高转速性能特征，这意味着即使在高发动机转速下也能提供高压缩比和出色的动力特性。同时，该发动机采用燃油直喷技术、升级版VarioCam、一体式干式油底壳并搭配保时捷双离合变速箱，0-100公里加速仅需56秒！

趋势使然，继续。

随着小排量涡轮增压发动机成为时代趋势，4缸发动机的替代成为必然。我们相信718今天的市场表现足以说明这一年的出色表现！所以，他是一个无愧于名字上的三个数字的人，也必将延续718的。