新闻洞察长途客运的未来在哪里？

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相信很多人都有过乘坐长途汽车到另一个地方，尤其是老长途汽车，遇到买不到的情况的经历。然而，随着高铁、民航网络的开通，以及私家车、网约车等多种交通工具的普及，乘坐长途巴士正逐渐成为人们的记忆。

近年来，上海长途客运航站楼总数减少了近一半，且仍在运营的航站楼大部分被废弃，整个行业预计将经历衰退。长途客运这个被很多人称为“夕阳产业”的“夕阳产业”，未来如何生存？

夏季临近，长途客运站候机室里，有不少带着孩子出行的老人。长途巴士的优点是可以直达高铁网络无法到达的城市或乡村，而且价格便宜。

“泰兴高铁需要转车，但我有孩子，还不如坐公交车直接去泰兴。”“高铁240多块，这里只要90块。”乘客们纷纷议论起来。

但长途巴士的缺点也很明显。需要太多时间。“比如去山东青岛，高铁速度很快，只需几个小时，但长途汽车通常需要10多个小时。现在的年轻人不太关注。长途客运投入较多，导致客流量下降非常严重。”上海长途客运站运营部经理徐云德说。

据运营商介绍，2010年左右，长途客运站平均每天可以发送1000辆公交车、3万名乘客，但现在公交车只剩下不到200辆，乘客数量减少到3000人左右。只能在10%之前。

南方长途客运站的情况更为严重，候车室缩小到原来的一半，站内快餐店也关门了。

上海南方长途客运站站长苗培成说，“以前候车室基本是满的，但现在还是半满左右，乘客上座率还是没有以前那么满。”

近两个月来，车站每日航班量不足500班次，旅客量不足5000人次，半个月的客流量仍低于十年前的日均旅客量。目前，唯一还能维持的线路是靠近上海的地区，如舟山、南通等，这些地区尚未接入高铁网络。

事实上，客运巴士的下滑已经持续了好几年，客流并没有消失，而是转向高铁、飞机、私家车等更便捷的交通方式。即使在今天，许多勉强运营的航线仍处于亏损边缘。有些人想在城市开展汽车租赁业务，但很难与主要业务在城市的公司竞争。

上海长途汽车总站副总经理胡海松说“以前有300多辆汽车，现在减少到50多辆，从事跨省业务的车企很多。”包车、城市包车……从事这个领域不太现实。”

2020年9月，新修订的《道路客运及客运站管理规定》正式实施，允许长途客运行业试点定制航线、灵活停靠和接送服务。希望通过政策支持让业界吃得放心。客运副局长尹波说“比如，我们会设立一些邮局、贺卡、简易车站，满足旅客的需求。企业要落实实名制、安全检查等安全主体责任。””交通运输部隶属市道路运输局。

然而，这些试点项目的实际效果并不理想。客观上，疫情的影响是有的。同时，不少客运企业还拥有个体承包商运营的大型车队，其管理和服务理念已跟不上变革的需求。

如今，道路客运的功能必须重新梳理，除了与铁路客运形成互补外，提供相对个性化、多样化的国民出行方案。政府部门也在与企业合作寻找摆脱困境的方法。突破的可能性。

“我们将在一些高铁无法到达的线路上开展定制化客运试点，帮助企业制定运营方案。”尹波说。

上个月，停运三年的“医疗专线”恢复运行，将外省来沪就医的旅客运送到中山、华山等9家医院，无需中转。上个月从普陀、舟山出发的客流量增长了约20%，给该公司带来了一定的优势，并将在夏季继续推出一些“旅游+”航线，以区别于高铁的计划。

“境外几个省市也在积极推广，从6月5日到现在，实际客座率还是比较高的。”上海长途客运南站副站长王军说。

上海交运巴士运输有限公司副总经理刘健表示“我们计划延长一些原本直达目的地客运站的线路，比如旅游景点和一些客运需求较高的特定点。”。充分发挥出境航线点对点、门到门客运的运营优势。”

从泰兴到镇江需要多长时间？具体费用是多少？从泰兴汽车站乘坐公交车到镇江南站约85分钟，从泰兴到镇江站约100分钟，价44元。

大鹏有到泰兴的公交车吗？公交路线x47652，总里程约290公里

1、从大丰汽车站步行约580米至三元大道站。

2.乘坐47路公交车，行驶35站，到达东环路口2号站。

3.步行约110m至东环路站

4、乘坐652路公交车，经过17站到达泰兴金站。