广汽丰田四驱哪款好用，广汽丰田塞纳有四驱吗

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通常，主流SUV都会推出两种驱动模式的车型两轮驱动和四轮驱动。为了降低研发成本，同一车辆的大多数四驱车型都会采用相同的四驱系统，无论是适时四驱还是永久四驱。不过，广汽丰田威兰达却是个例外，提供两驱和四驱车型，而四驱车型则配备了三种不同的四驱系统，这在汽车行业比较少见。一般消费者对四驱技术的了解并不是特别深入，自然不知道威兰达的三种四驱系统之间的区别。今天我们就来看看Waylanda的三种四驱系统之间的区别，分析一下哪种四驱系统更适合。

威兰达全系指导价为17.18-2438万元，全系提供20L燃油和25L双擎车型以及两驱和四驱车型。从车系基本信息来看，威兰达的指导价中规中矩，车系选择也相当丰富。同时，威兰达的四驱系统也拥有较高的性价比，其中入门级四驱车型——和2022款20L四驱豪华版的标准售价仅为20.78美元。万元，门槛还是比较低的。

威兰达安装的三套四驱系统分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、E-FOUR电子四驱系统。其中，20L四驱豪华版和20L四驱豪华加版搭载DTC动态扭矩控制四驱系统，20L四驱尊贵版和20L四驱技术已安装。该版本搭载DTV动态扭矩矢量四驱系统，25L双发动机四驱系统全部驱动车型均搭载E-FOUR电子四驱系统。同时，所有Waylanda四驱车型均配备AIM四驱综合管理系统。在将四驱系统与相关车型进行匹配后，我们将详细分析各个四驱系统的技术。

在说四驱系统之前，我们首先要说一下AIM全轮驱动综合管理系统。该系统可调节发动机、变速箱和EPS电子助力转向系统，提高车辆在各种路面上的操控性和稳定性。健康）状况。同时，AIM四驱综合管理系统可以调动VSC车身稳定控制系统对旋转的车轮施加制动力，并通过附着力将动力传递给车轮。简单来说，AIM全轮驱动综合管理系统是威兰达每套全轮驱动系统的“大脑”，具有众多可控功能，可以提高车辆整体的适应性。

DTC动态扭矩控制四轮驱动系统的结构其实比较简单，前后桥均采用开放式差速器和中央多片离合器差速器。从结构上来说，威兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统与大多数同级城市SUV比较相似。同时，DTC动态扭矩控制四轮驱动系统的中央多片离合器差速器可以实现前后轴之间100:0或50:50的动力分配。根据现场情况，车辆启动时，车辆将以四轮驱动启动，正常行驶或减速时，车辆将切换为前轮驱动，以保证燃油效率。当在湿滑路面行驶时，车辆会切换为四轮驱动以确保稳定性。

驾驶性能方面，DTC动态扭矩控制四驱系统可以实现前后轴之间的动力分配，但双前轮和双后轮的轮间滑移只能通过电子限滑来实现。电子限滑的制动力相对有限，这说明DTC动态扭矩控制四轮驱动系统是一个相对入门级的四轮驱动系统。但幸运的是，DTC动态扭矩控制四驱系统还配备了雪地、泥泞和岩石路面等驾驶模式，可以提高电子限滑的响应速度。总体而言，DTC动态扭矩控制四驱系统的越野性能比较基础，一般倾向于提高雪地、湿滑路面的起步能力，更适合北方消费者。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统其实并不是DTC的升级版，从结构上可以看出，结构更加复杂，可实现的功能也更加丰富。DTV动态扭矩矢量四轮驱动系统通过在前桥上安装“停电阻止装置”和内部安装多片离合器差速器，可以实现两轮驱动和四轮驱动两种驱动状态。驱动前后桥动力分配也可以达到1000或5050。至此，可以看到DTV和DTC只是结构不同，但功能和功率分配是完全一样的。

DTV和DTC最大的区别在于后桥，DTV动态扭矩矢量四驱系统后桥中央有一个开放式差速器，中央差速器两侧有一个多片离合器差速器。左右后轮的动力分配可以独立控制，是同级中比较少见的四轮驱动结构，左右后轮的动力分配可以在区间之间自由分配。为100:0~0:100，可调范围较宽。DTV动态扭矩矢量四轮驱动系统，结合前后轴的动力分配，可将高达50%的动力传输至一侧后轮，从而实现危机逃生。由于单个后轮上的粘合剂而提高越野性能的场景。

DTV动态扭矩矢量四轮驱动系统不仅可以提高越野逃生能力，还可以帮助操控，例如当车辆进入弯道时，DTV动态扭矩矢量四轮驱动系统可以施加制动力。后轮内侧减小了转弯半径，帮助车辆快速进入弯道。当车辆加速出弯时，DTV动态扭矩矢量四轮驱动系统不仅向内侧后轮施加制动力，还将更多动力传递至外侧后轮，改善车辆的过弯姿态。总体而言，DTV动态扭矩矢量四驱系统在越野逃逸和操控性方面具有优势，更适合适度越野、蜿蜒山路等场景。

E-FOUR电子四驱系统的结构非常特殊，前后轴之间没有中心传动轴，后轴上安装有电动机，可实现电动四轮驱动。取消传动轴意味着车辆的燃油效率得到了提升，而搭载威兰达25L双机混动系统后，车辆的NEDC燃油经济性仅为5L/100km，对于四驱SUV来说，NEDC燃油经济性为5L/100km。100公里，只跑了100公里，燃油效率比较好。

与纯机械结构的传统四驱系统相比，E-FOUR电子四驱系统传动效率更高、响应速度更快。各轴功率可独立控制，前1000-2080自由调节，功率分配更灵活。同时，当车辆启动或深踩油门时，E-FOUR电子四驱系统将动力分配至前后轴（20:80），提供接近后轮的驾驶体验驾驶车辆。

此外，E-FOUR电子四驱系统还匹配越野逃生模式TRAIL模式，在这种状态下，E-FOUR电子四驱系统会根据路况做出判断。它根据四轮速度自动分配前后动力，整体自动化水平较高。当然，E-FOUR电子四驱系统的后轴最终是由电机驱动的，极端情况下电机保护装置可能会启动，四驱系统的性能。总体来看，E-FOUR电子全驱系统的优势在于经济性、操控性和基本的越野能力，但整体系统仍然不适合中度越野。

总结通过今天的分析，我们可以看到威兰达的三套四驱系统的综合功能相当不错，能够满足湿滑雪路起步的需求，比较适合北方消费者。从威兰达三套四驱系统的差异来看，入门级DTC动态扭矩控制四驱系统只能满足轻度越野需求，该车型系列更适合一般消费者。进阶版DTV动态扭矩矢量控制四驱系统具有较强的越野逃生能力和出色的操控性，可以满足自动驾驶和中等越野的要求。越野玩家水平以及E-FOUR电子四驱系统的优势，使其成为燃油经济性、操控性更好、预算充裕的家庭用车消费者的车辆。总之，Waylanda的三种全轮驱动系统各有特点，我们分析每种系统的优缺点，根据您的预算和需求来决定选择哪一种。

广汽丰田Besa25L混合动力四驱上市售价是多少？广汽丰田25Vesa车型已正式上市，指导价区间为2168万元至3038万元。其中燃油版提供三种配置，指导价为2168万元至2688万元，双擎版也提供三种配置，指导价为2468万至2468万元。元。3038万元。

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