丰田卡罗拉汽车悬挂，丰田卡罗拉汽车图片

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有一句名言“你开不了的丰田就是你修不好的大众。”为什么说“丰田车不好开”？很多人对此感到好奇，决定在卡罗拉身上寻找案。

首先，通过在悬架的接合处使用大量的加强件，可以使汽车的底盘更加坚固。

不仅在底盘的某些部位安装了很多护板，而且在没有安装护板的区域还添加了特殊涂层，可以有效防止汽车生锈。

新卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这是紧凑型轿车中最常用的悬架组合。底盘镀层厚度均匀、面积大。前后轮拱均采用涂层和塑料防护罩包裹。油路防护不好，基本露在外，但排气管区域标配了隔热瓦，相当大方。

卡罗拉的悬架结构具有结构紧凑、重量轻、响应积极、操控性优良等优点。前悬架下摆臂由锻钢制成，前悬架轴承座由铸铁制成。

前悬挂副车架为“H”型钢副车架，又称元宝梁，无发动机下护板保护。前悬架下臂与副车架通过滑动衬套连接，前悬架下臂与轴承座通过橡胶衬套连接，非螺栓刚性连接的优点是减少拉杆之间的冲击力。

后悬架为无副车架的扭力梁半独立悬架，卡罗拉后悬架扭杆通过常规衬套与车身连接。

总结丰田对卡罗拉进行了全面改造，在外观和内饰上进行了重大改变。动力总成经过重新调校，以适应更多年轻人的口味。底盘做工很好，质量确实可靠。

12T涡轮增压发动机减少发动机摩擦，提高燃油效率。半缸启停技术为全新第12代卡罗拉提供优于同级的平稳启停。匹配模拟10速S-CVT变速箱。实现平稳、快速的换档响应。

基于TNGA架构，实现了全独立悬架设计，前悬架升级为麦弗逊独立悬架，后悬架升级为双横臂独立悬架，降低了车身整体重心，提供前所未有的驾驶体验经验。

配备同级唯一的ACA弯道转向辅助系统，过弯时更精准、更安全，过弯时感觉仿佛踩着油门。

卡罗拉之所以没有独立悬架这是因为卡罗拉的前独立、后非独立悬架也是10万元左右合资品牌紧凑型车常用的悬架方式。

后独立悬架比独立悬架便宜、占用空间小，由于采用扭力梁非独立悬架，结构成熟可靠，因而得到广泛应用。

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