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宝马2022年全新车销量总计23996万辆，再次位列全豪华车销量第一。这些优异成绩的背后，中国市场发挥了重要作用。792万辆，占宝马总销量的33%。单纯从销量来看，宝马已经足够优秀，但从车主的反应来看，这个德国著名豪华品牌在中国市场也并非一帆风顺。主要是质量题造成的。

按照以往惯例，每年3月15日之前，一些车企都会决定召回大量车辆。据国家质量监督检验检疫总局2月24日发布的信息显示，华晨宝马汽车有限公司、宝马汽车贸易有限公司按照《条例》要求，向国家提交报告。”。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，国家市场监督管理总局已报送召回计划。

召回车辆包括2020年9月26日至2022年12月30日生产的部分iX3电动汽车（共计37,197辆），以及2022年4月12日至2022年12月28日生产的部分国产iX3电动汽车（台湾地区共计18,500辆）），包括一些i4电动汽车。2021年11月22日至2022年10月24日期间总计生产1,985辆，2021年7月27日至2022年10月19日期间部分iX电动汽车总计生产2,929辆。上述60611辆电动汽车召回的原因是高压电池控制单元单片机的电压监测阈值设置不合理，可能导致软件判断错误，导致车辆充电意外中断或高电压。电压切断。-电压系统。极端情况下，可能会发生停电，造成安全隐患。

宝马召回的电动汽车还包括2022年4月14日至2023年1月11日生产的部分国产i3电动汽车，以及2020年11月26日至2023年1月19日生产的部分iX3电动汽车。总共召回33,021辆。召回原因是行人保护警示声音控制单元的软件信号处理逻辑存在题，可能导致车辆在低速行驶或倒车时无法对外发出行人保护警示声音。它增加了行人受伤的风险并造成安全隐患。

除了上述召回的93万辆电动汽车外，还有2022年7月19日至2022年12月15日生产的763辆部分进口7系车型。召回原因是该车的乘客座椅存在缺陷。模块控制单元软件题可能会导致无法识别正确的座椅位置，从而导致乘客安全气囊无法展开，从而构成安全风险。

今年1月17日，华晨宝马还召回了2019年9月2日至2020年12月26日生产的171,828辆国产5系汽车。召回原因是由于软件题，仪表板可能会变黑，需要采取必要的行动。信息无法显示，车辆信息存在安全隐患。从这两次召回的原因来看，其主要题似乎集中在“软件编程”上，而不是严重的质量缺陷。

相比之前提到的召回事件，一些宝马车主遇到了宝马急需解决的题，否则将对品牌声誉造成严重影响，并可能对未来的销售产生负面影响。汽车质量网公布的数据显示，从2022年年度投诉来看，华晨宝马X3和华晨宝马5系分列第一和第二位，共收到投诉3718起。年度投诉前30名中，宝马5系插电式混合动力车型414起，国产3系397起，进口5系366起，进口X4343起。不可否认的事实是，投诉数量与销量之间存在一定的关系，但就总销量与宝马不相上下的奔驰、奥迪而言，它们的车型却没有一个名列前茅。每年投诉量为30起。

宝马iX3是宝马在中国纯电动汽车市场的主力销售车型，自上市以来凭借其原有的低价和经销商折扣优惠，表现良好。和特斯拉一样，ModelY的月销量相差无几，但即使在豪华纯电动SUV阵营中，这也是一个非常不错的成绩。

据用户反馈，部分国产宝马iX3车主遇到了召回中提到的断电题。2022款创菱车型车主A先生称，他于2022年10月29日购买了该车辆，11月2日上午准备上班时，车辆变速箱损坏，无法驾驶。里程只有167km，我用了4天。11月2日下午，宝马汽车公司代表前往现场进行维修，但表示2小时后仍无法修复缺陷，晚上9点左右叫来拖车，将车辆拖走。11月5日，售后服务人员表示缺陷已解决，是软件版本题。车主们对此提出质疑，认为刚出厂的新车应该有最新的软件版本，如果是软件题，应该可以在那时恢复，而不是4天修复。之后。车主还表示，同类型的缺陷在网上出现过多次，因此他更换了车辆的电池或电机并进行了修复。

小编还指出，最近发布的华晨宝马i3也存在因动力电池故障而无法行驶的题。2022款eDrive35L车主遇到的题是四节电池中的一节电池模块出现题，导致无法启动和行驶。另一位2022款eDrive35L的车主也因动力电池故障出现了变速箱系统报警，车主解释称，车辆从中午到下午4点30分一直处于静止状态。传动系统故障导致空调无法开启，将车辆挂档，叫拖车，救援，进厂，北京宝马员工检查后建议需要更换电池模块3和4，原因是更换是一个热管理题。购买车辆时，经销商为现有车辆提供了预先更换的电池。与未更换电池的新车价格相差约2万元（约2000万韩元）。该车的车主选择了未更换电池的现有车辆，但行驶了2,384公里后车辆出现故障。需要更换电池将被替代。除了上述题外，宝马纯电动汽车的车主一直抱怨续航里程不准确，这一题在其他电动汽车上也出现过。公布的续航里程实际上是满足一定条件的结果，比如燃油车公布的油耗与实际油耗之间的差异。

相比两款纯电动车面临的题，宝马燃油车的题也会引起车企的关注，近年来新能源汽车渗透率提高，销量也越来越高，但燃油车还是基本的。长期关注宝马品牌的观众可能有这样的印象，去年宝马多款车型因为“与促销不符”而被列入汽车质量网投诉前30名。

之所以出现很多投诉，是因为该车的ID7系统的功能与宣传的不符。事实上，早在2022年3月上旬，就有300名宝马车主发表联合声明，称2020款宝马5系、630i和2021款X3车型配备的车辆系统缺乏车主手册中描述的远程升级和语音控制功能。此后不少车主纷纷抱怨这个题。最终，宝马的解决方案是向涉事车主提供6500元礼券作为客户对价金。即使这种处理的结果并不理想，车主们也被迫接受。

汽车系统部分功能的缺失或许给车主带来的只是轻微的不便，但很多车型的烧机油题却是一个比较麻烦的题。国产X3、3系、5系、进口X4等宝马上市车型常见的投诉包括烧机油。事实上，宝马3系自2021年初以来就已经收到不少车主因发动机烧油题的投诉，但即使过了两年，这个题依然没有得到解决，依然存在。在汽车质量网2023年2月投诉名单中，华晨宝马

关于宝马20T发动机的机油燃烧题，有技术分析表明，曲轴箱通风口位于发动机气门盖内部，更靠近发动机的第一和第二气缸。一个圆柱体比第三个和第四个圆柱体更暗或更湿是正常的物理现象。如果1、2号缸的火花塞内存在大量机油，这可能与曲轴箱通风器外壳出现裂纹有关，需要客户到店进一步检查后才能决定。被制作。

有相关私人从业者表示，宝马B48TU发动机拆解后之所以频繁烧机油，是因为发动机上原来安装的分油器存在设计缺陷，所使用的迷宫式分油器的分离效率较低。曲轴通风箱内的油蒸气无法高效返回机油系统，同时与机油混合的气体重新进入气缸参与燃烧，导致机油消耗异常，气缸内积炭增多。

宝马发动机烧机油有多严重？国内宝马3系车主遇到的题很有代表性。据2020款改款325LiM运动夜间套餐车主介绍，2021年9月22日，发现发动机气门盖处漏油，漏油，火花塞有明显油迹，积碳特别严重。4S店说是正常现象，请观察一段时间。18000公里保养时，补充了525L机油，行驶5000公里后，机油油位明显下降，随后去4S店保养，补充了575L机油。去4S店保养更换火花塞。拆下的四个火花塞有明显的积碳和烧焦痕迹，其中两个气缸有明显的油污和非常严重的积碳。另一位2021款小改款325iMSportNight套装的车主也遇到了类似的题，该车行驶了16000公里，1、2缸火花塞上有油渍，积碳明显增多，机油异常。说它发生了。消耗。

5系与3系使用相同的发动机，也存在烧油题，2022款530LiExclusiveMSportPackage的车主表示，该车于2022年3月出厂，已经安装了新气门。9500公里后发现第一次保修。1、2缸火花塞有油污，镀层发黑，1、2缸积碳严重。

国产X5是华晨宝马的旗舰车型，自上市以来就展现出了不俗的表现，但根据用户反馈，不少车主都遇到了转向异响的题。2022xDrive30LiExclusiveMSportPackage的车主反映，在向同一方向转弯时会发出奇怪的噪音，刹车时会发出奇怪的声音，在起步方向转弯时会出现拖拉感，并且会间歇性推动变速杆。紧张的。另一款2022年xDrive40LiMSport套件面临更多题。据车主描述，车子在1200转左右时，方向盘共振明显，110公里/小时以上高速时，主驾驶窗风噪较大，有啸叫声，有漏气的感觉，尖锐起步时换档、刹车时有奇怪的声音，在野外转动方向盘时出现不寻常的声音。

最后写一下

宝马过去一年的销量表现不错，尽管受到不少车主的抱怨，销量仍保持增长，但市场反馈显示，宝马销量的飙升除了自身品牌和产品力外。“利润的增加也是一个重要的推动力。目前，中国汽车市场竞争日趋激烈，消费者可选择的车型也增多，如果发动机机油燃烧、转向系统异响等题得不到解决，宝马未来的销量可能会出现下滑。

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