新款别克君越搭载30英寸中控屏，能否重新定义美式豪华车？

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在中型车领域，别克君越算是老牌车型了，早在2006年就进入国内市场，成为美系中型车的标杆。如今，随着多代车型的不断更新，君越已经从我心目中的美式中型豪华车，变成了我还算满意的一款车。新一代君越似乎再次证明了美式豪华车的定义。

外观视角

几个月前发布了新君越的一张图纸，车辆的整体外观是别克全新的PURE设计，主要体现在车辆的车头设计上，使其更加接近目前的高端MPV。别克世纪设计的车头有一个透明层和一个巨大的中心，网格非常豪华。

车身尺寸方面，整体长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，这意味着长度实际上比现款车型短了30mm。公制长度对于同级车型来说非常有优势，而整体高度增加了10毫米，而整体宽度和轴距保持不变。我不明白为什么其他品牌的新车越来越大，而君越却越来越小。

车身高度有所增加，改善了车重，车尾部分依然采用溜背造型，增加了车身线条，贯穿式尾灯是目前非常潮流的设计。另一方面，视觉宽度增加。

内饰亮点

老实说，内饰有点令人震惊。游艇蓝+白色的座椅让人想起奔驰ECoupe的配色。非常豪华，面貌焕然一新。

几个关键细节是，首先，采用中央双岛台的电动栏杆提供了充足的储物空间，其次，电动座椅调节按钮放置在门板上。梅赛德斯-奔驰。

30英寸超大屏幕，无中心缝，显示效果出色，中控台还配备了控制空调的虚拟按钮。新款君越Avia车型配备了座椅加热、通风、按摩功能，因此配置上不存在阻尼现象。

权力方面

根据申报信息显示，新车将继续搭载15T发动机和20T发动机，而上图为15T车型的申报图，而17英寸的轮毂预计豪华感立刻降低。15T车型依然只有一款，主要是20T车型和艾维亚车型。

总结

如果看的照片，可以发现新一代Lacrosse发生了很大的变化。设计绝对是一种新手法，在内饰的奢华氛围上下了很大的功夫。相比日系、德系车型，同级别有优势，我认为豪华正在被重新定义。

大众汽车的内饰保持不变。这与实际制造汽车的概念有关。大众汽车是世界著名的德国汽车品牌，所以大家都知道，安全性和操控性是德系汽车最重要的。因此，安全性能对于车辆来说至关重要，包括主动安全和被动安全。

而且，大众汽车的内饰很少有变化，因为车辆的操控性与内饰无关。

德国车的耐用度排名是多少？大众作为德国汽车品牌，在国内市场上可以说是老牌人物形象，尤其是最初在韩国引进的桑塔和捷达，都是坚固耐用的车型。当时的售价达到了20万辆，成为了一款豪华车，至今仍然受到汽车爱好者的喜爱。虽然经历了较大的改变，开始进入民用路线，失去了往日的味道，但这两款车的特点是耐用且燃油经济性好。

大众桑塔纳

桑塔纳一直是中庸之道的代表。尽管现在主打入门级家用路线，但车辆整体依然具有浓郁的大众感。宽大的镀铬前进气格栅一眼就抓人眼，一踩就知道是一款家用车，同时尾部造型提供了良好的声音，增添了简约感。它成为主旋律。

车内一进车就有一股熟悉的味道，整体外观干净利落，中控单元的线条平直，各项功能布局合理，看起来很贴合日常生活。不过质感方面并没有什么特别让人惊喜的地方，大面积的硬塑料填充，给人一种很劣质的感觉，而且对于大众的入门级产品来说，低矮的构造也被不少车主所诟病。

输出方面，全系搭载14L、15L、14T三款发动机，最大输出分别为90、110、131马力，匹配5速手动、6速自动手动和7速。其中15L版本作为入门级版本与我们见面。虽然它没有尖端技术，但它具有出色的耐用性和燃油效率，并且根据实际测量，百公里油耗普遍保持在6L左右，与日产车型完全相当，目前正在展示呈下降趋势，实用性和稳定性在6万起的价位上都有所体现，对于追求它的人来说，我个人认为桑塔纳仍然是同级车中为数不多的一款。

大众捷达

桑塔纳的兄弟捷达在一汽大众中也占有很大的销量份额，而与桑塔纳最大的区别在于，改款后，整体风格设计变得更加时尚简洁，更加符合审美视觉。个人觉得最引人瞩目的部分就是尾部造型，犀利的尾灯搭配层次感十足的整体布局，提供了不错的视觉体验。

从内饰布局来看，这款捷达以简洁为主，没有什么华而不实的部件，但相比桑塔纳，通过细节的处理多少强调了时尚气息，其中空调出风口相对复杂。设计成为了这款捷达的最大特色，深色和银白色的饰带贯穿其中，非常值这个价。