2022款丰田GR86不过很贵！但日系驾驶汽车依然有吸引力

对于2022款丰田GR86不过很贵！但日系驾驶汽车依然有吸引力和一些相关题网上众说纷纭，那么丰田86轴承的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。

从丰田86到丰田GR86驾驶体验每一代都变得更好。

骑上丰田GR86，看起来和之前发布的斯巴鲁BRZ并没有太大的区别，而且除了车标之外，一切都很熟悉。但真正让人兴奋的并不是外观或内饰的变化，而是这辆带有GR字母的丰田86是否仍然像上一代那样具有驾驶乐趣。

2022丰田GR86

2022丰田GR86

2022丰田GR86

2022丰田GR86

2022丰田GR86

2022丰田GR86

2022丰田GR86

首先请再解释一下GR和GRSport的区别。因为很多人混淆了这两件事。事实上，GR代表了真正的丰田运动系列车型，而GRSport则代表了该车型的风格化，但没有增强运动调校。所以大多数人通过车型上的GR品牌标志就能看出这是一辆真正的跑车，但当然，对于一些车迷来说这可能显得有点幼稚。

2022丰田GR86

2022丰田GR86

2022丰田GR86

其实外观上并没有什么特别让人惊喜的地方，只是双门和溜背造型延续了上一代的设计元素。此前一直被诟病的内饰有了一定程度的改进，各方面感觉都精致了许多，而且新款丰田GR86重新设计了车头和尾部设计，翼子板和轮拱的形状也有所改善。也得到了优化。特殊的格栅形状也是GR车型的标准配置，并且也应用于上一代86车型。柔软的侧裙和后扰流板可以提高动态线性加速稳定性。乍一看，它有时看起来像阿斯顿马丁Vantage的缩小版。远看不像上一代那样是一个扁扁的小盒子，近看比例感觉有些不协调，为了增加外观的视觉冲击力，前轮后面还采用了镂空设计。这意味着更好的空气动力学性能。

2022丰田GR86

2022丰田GR86

人体工程学也得到了各方面的改进，这是这一代车型的一个显着变化。但由于车身尺寸有限，第二排尚不适合所有人，甚至儿童也会受到腿部空间和头部空间的影响。幸运的是，后排座椅仍然可以折叠下来以将顶部座椅固定到位。第一代车型的货物实用性和盖下杂物存储空间包括小型备胎、千斤顶和简单的工具槽。

大多数人会说，内饰其实有了很大的改变，储物箱足够宽敞，8英寸触摸中控屏可以支持AppleCarPlay和AndroidAuto手机映射功能，而且它还有它的特色。自带蓝牙和GPS功能。低端型号配备6声道扬声器，高端型号配备8声道扬声器。当然，无框车门依然是这款车的标配。整体体验比Model3更好，而且构造也不错。最重要的是，它满足了你对跑车的虚荣心。而随着丰田车型主动安全配置的提升，这款丰田GR86在这方面也实现了功能进化。紧急制动、自适应巡航、车道偏离警告和自动远光灯都是标准配置。对于自动挡车型，手动挡卖家可能不会再为这种烦人的配置而烦恼了。一切都是自己掌控的。

没有涡轮增压，但驾驶起来很有趣。

其实我对丰田的“大魔王”SupraA80并没有太多好感。说到底，我受限于改装文化的约束，所以我对新款GRSupra的执着并不过分。GR86能带来的只有两点，如果有什么相似的话时尚的外观和愉快的驾驶体验。

遗憾的是第二代86没有涡轮输出，但事实上，这款24L4缸发动机可以产生228马力，比现有车型的20L4缸输出多了23马力。更重要的是，你不必等到6400rpm才能体验峰值扭矩-你可以在3700rpm时让它爆发。因此，轻量化与灵敏的油门调节相结合，即使在日常驾驶中也能轻松体验发动机和行程带来的动力和声音刺激的快感。

与之前的车型类似，GR86与BRZ一样配备了6速手动和自动变速箱。但这些相似之处实际上导致了内部结构的差异，手动变速箱的同步器使用了更多的碳材料，以提高离合器换挡时的平顺性，同时也更换了新的轴承和低粘度变速箱油。它可以使换档动作更加顺畅。为了满足更高的马力和扭矩，自动变速箱配备了更大的变矩器，以实现更好的传动效率。

动力系统的升级无疑保持了良好的燃油经济性，这套动力组即使在硬驾驶时也给人留下了良好的印象。更大排量的发动机让声音比上一代更加丰富，有些尖锐而沙哑的排气声音让你忘记了上一代车型。另外，这一代车型的驾驶灵活性和稳定性并不像上一代的原始车型那么一致，在全功率加速和过急弯时变得更加敏捷。如果你在同一条赛道上行驶时对比新旧车型，你会发现旧车型还在无奈地等待着速度的提升。

更锐利的路感和操控，更稳定的底盘和传动系统

我们单独讨论控制和底盘方面的原因是因为这些是最隐藏的调整发生的地方。事实上，基本结构并没有大的改变，前麦弗逊和后多连杆悬架结构设置是固定的，只是支撑和安装位置进行了调整，悬架阻尼也进行了相应的重置和匹配。它配备了新的前弹簧和更厚的防倾杆，并匹配了与之前型号相同的托森限滑差速器。因此，你将在整体控制和输出上体验到全新的体验。

新款GR86还采用了铝制发动机盖、翼子板和车顶，使汽车的重量比例更加合理。这主要是为了调整车身降低后的重心位置，也由于重心的变化，这台GR86的整体质量比上一代车型更大。尽管悬架和动力发生了变化，但车身的大部分重量仍然需要减轻。然而，这些改变仍然并不完美。不过，只要你愿意关闭ESP，新款车型就能比上一代更加优雅地行驶。然而，在便利性方面存在一些差异。GR86无疑增加了它的专业难度。即使你在赛道模式下关闭ESP系统，它仍然偶尔会介入并干扰过度转向题。我真的不知道。会影响普通用户的漂流梦想吗？

此外，新的制动系统实际上可以平衡日常硬驾驶中的制动性能，但在赛道上进行驾驶测试后，许多测试者发现实际制动损失仍然很大。无论是17英寸轮毂组合还是18英寸轮毂组合，都采用了同样的单活塞卡钳，而且116英寸的前制动盘和114英寸的后制动盘确实不小，标准的米其林轮胎是充足的。尽管他们努力保持良好的抓地力，但都无法避免热阻尼题，几圈后他们就失去了脚感和制动力。如果您是赛道爱好者，那么您首先需要修复的就是您的制动系统。然后您可以加强和平衡其他配置。

这是一辆有趣的车。希望价格不要太离谱。

2022款GR86计划于11月在北美市场正式上市，售价预计将低于3万美元，但仍高于现款车型。这不是一个好兆头。丰田通过打造GRSports品牌获得的产品利润充分体现在车价上。最好的例子是丰田GRYaris和GRSupra，它们让许多性能爱好者望而却步，主要是因为它们太贵了。所以我们并不后悔没有为GR86配备涡轮动力，但我们想知道能否体验到最重要的东西更多的动力、更好的控制、更好的配置。

3624轴承的外径、内径、宽度分别是多少？3624是较旧的型号。

轴承类型调心滚子轴承

新型号22324

上一型号3624

内径毫米120

外径毫米260

宽度毫米86

调心滚子轴承主要用于承受径向载荷，也可承受一定量的轴向载荷，但一般不能承受纯轴向载荷。该类轴承的外圈滚道为面形，具有自动调心性能，若轴垂直弯曲或倾斜且内圈中心线与外圈中心线相对倾斜度不超过05时，轴承只能在2以内正常运行。结构原理和特点与调心轴承相同。唯一的区别是滚动体是面滚子。由于滚动体不同，承载能力较大，在矿山上得到广泛应用。还有重型机械。该类轴承可以在轴承的轴向游隙范围内轴或外壳的轴向位移。只要容量和转速允许，调心滚子轴承和调心轴承可以相互替代。

双列调心滚子轴承内径120外径260厚度86轴承型号？直线轴承滚子轴承模型——滚动元件是滚子。

滚子轴承按滚子类型分为圆柱滚子轴承——圆柱滚子轴承中带有滚动体且长度最大为直径的3倍的圆柱滚子；滚针轴承——滚动体为滚针轴承，滚针直径与长度之比大于3，但直径不大于5毫米。圆锥滚子轴承——滚动体是圆锥滚子轴承。调心滚子轴承11个滚动体为调心滚子子轴承。