买日系车最低配的好吗，买日系车还是德系车好

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在新能源汽车市场，文杰、极氪、艾维塔、蔚来、小鹏、理想等品牌从2022年开始可以说愈发凸显。除了特斯拉、比亚迪等电动汽车巨头之外，几家汽车企业也受到了用户的大量关注，而这些品牌的国产化也让国内用户感叹时代变了。

曾经韩国最强的日系车在电动车市场集体失声，而随着国内新势力的崛起，日系电动车变得更加落寞。

以丰田、本田、日产等电动车为例，虽然都发布了，但销量和兴趣却难以形容。近几个月来，本田e:NS1的平均销量只有几百台，因此即使有2000台和22万台的折扣，销售仍然困难重重。4S店还推出分期优惠15万至25万元、免费充电档或充电费2500元、旧车置换补贴5000元等优惠，但买车的人依然寥寥无几。

丰田bZ4X上市时，价格比预售价便宜了2万元左右。日产Ariya上市后不久，长途上装版销量从2848万辆下降至2528万辆，高性能四驱上装版销量也从3428万辆下降至2978万辆，最大折扣为450,000件。此外，Ariea还推出了“2000次免费公共充电”、“买低配送高端”、“电车终身保修”等。10月31日之前的车辆.这就像库存清仓大甩卖。

日本电动汽车存在什么题？

首先，车体内“油改电”的味道很浓，到目前为止，只有比亚迪成功从燃油车转型为电动车。DM混合动力技术专注于氢能源汽车的日本品牌至少需要一定程度的技术积累才能快速向电动汽车转型。还记得你买了奔驰EQC，却因为卖特斯拉而被嘲笑吗？难道BBA的“油电”车型还不受欢迎，何况日系车型？

其次，国产品牌电动汽车在智能体验、驾驶辅助等方面已迈入新台阶，传统车企短时间内很难在该领域取得突破。无论是车内系统、智能座舱、驾驶辅助、智能语音等，日系车的体验都不如国产车，那用户为什么要买呢？

最后，日系电动车的性价比也没有诚意，各方面都落后，但整体价格偏高，虽然最后降价了，但这种割葱的做法却让国内用户反感。燃油车在购车时已经无法应对涨价，再这样下去，电动车势必会引起反弹。

国内电动汽车市场的创新日趋严峻，日系车如果不跟上步伐，可能很快就会被抛弃。

马自达CX52.0预算配置怎么样？好的。

感觉和我买的时候最满意的有点不一样。当时因为它漂亮的外观，我对它的内部结构和性能也只是粗略的了解，但现在，驾驶了一段时间后，我发现它最美的地方就是它的燃油效率。

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