由于低速行驶时可能发生熄火，丰田正在召回约90万辆汽车。

大家说到关于由于低速行驶时可能发生熄火，丰田正在召回约90万辆汽车。以及丰田奕泽全车继电器的话题，总是能引起大家关注点，小编为你带来解。

12月份汽车行业10天内3次召回26款车型，召回数量超过104万辆，召回频率和金额正在逐步增加。其中，丰田11款车型的召回全部为被动召回，召回数量超过898万辆。

距离12月仅过去10天，继3日、8日两次召回后，丰田、东风启明星、保时捷于12月10日再次宣布召回计划。其中，丰田三大系列品牌召回车辆数量超过898万辆，召回车型全部为2017年至2020年期间生产。

丰田的召回范围比较大，涵盖了广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯三大品牌，可以说覆盖了所有在售的丰田品牌。车型包括凯美瑞、威兰达、CH-R、逸泽、RAV4荣放、亚洲龙，以及雷克萨斯旗舰UX、ES系列车型。主要销售模式。

其中，广汽丰田召回468,465辆，一汽丰田召回302,293辆，雷克萨斯召回127,496辆，广汽丰田召回468,465辆，雷克萨斯召回127,496辆。CH-R、Avalon、RAV4长牙的召回数量超过10万辆。

召回原因比较一致发动机废气再循环阀内部零件可能因燃油中氯浓度过高而腐蚀，导致阀体工作不顺畅。发动机性能可能会恶化，严重时车辆可能会在低速行驶时停下来，增加碰撞风险。解决办法是更换改进的EGR阀总成，消除安全隐患。

值得一提的是，召回的车型均基于TNGA架构打造。丰田引入TNGA架构后，第8代凯美瑞是最早下线的车型，也是召回次数最多的车型，C-HR是首款应用新架构的SUV车型，包括威兰达、RAV4荣放、亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX诞生于GA-K，卡罗拉、雷凌、C-HR、逸泽等诞生于TNGA-C。

TNGA是丰田现有精益生产理念的又一创新，该产品对研发设计环节、生产环节、产品力等进行了改革，以更低的成本实现更高效的生产和更高的质量，大大提高了产品竞争力。产品的。根据车型定位，分为TNGA-L、TNGA-K、TNGA-C三大，此次两个车型均包含在内。

采用TNGA架构打造新车型并没有什么错，也不能牺牲产品品质来提高竞争力。此外，如果发现题，要及时召回，消除安全隐患。而不是等待相关部门开始调查缺陷，然后仓促发起召回，这种行为不符合“不朽丰田”的印象。

最近，丰田汽车公司发生了一件有趣的事情。还有报道称，丰田正式宣布，“我们将开始使用供应商的缺陷零件进行生产”。原因也很简单。这是为了缓解因芯片和原材料短缺而导致的成本增加，并实现计划的生产速度。作为消费者，我们不应该接受有缺陷的车辆，这种行为会损害丰田的形象。

除丰田外，保时捷还召回了10辆2020-2021年Taycan系列纯电动汽车。这是因为后桥控制臂与后桥和车轮轴承座之间的螺纹连接不符合规定的紧固要求，可能会造成安全隐患。东风启辰召回1136辆D60EV/T60EV电动汽车，因供应商制造原因导致动力电池组高压配电箱继电器组件焊接强度不足，存在安全风险。

丰田逸泽熄火后屏幕一直亮着？车辆已关闭，但中控屏幕亮起。中央控制系统可能有题。中央控制单元作为汽车中最重要、最复杂的车载电器装置，长期使用后难免会出现卡顿现象，也是最容易出现故障的地方。

发动机熄火后中控屏不关闭怎么办？

如果您在关闭发动机后无法关闭中控屏幕，您可以使用车辆检测器来检测您的车辆出现了什么题。具体步骤如下

1.使用汽车检测器进入SMK系统并读取数据流。

2.观察数据流并确保在发动机停止时数据流为“ACC”。输入电路和电池电路接通。

3、如果不是，说明电路没有题，如果是，则有可能是线路短路。

4、电源模块调试、继电器测试及维修。

如果车主对电路不熟悉，可以将车辆开到当地4S店进行处理，避免因随意操作而损坏车辆内部系统部件。