宝马和奔驰SUV如何选择？有人的幸福太简单无聊

本篇文章主要分享关于宝马和奔驰SUV如何选择？有人的幸福太简单无聊的话题，和一些宝马跟大g相关题，下面小编给大家讲解一下吧！

宝马X5和奔驰GLE这两款车型，一款强调公路运动，一款强调商务豪华。不过，随着用户需求的变化，最新版本也追求更全面的性能，因此两款车型都向越野用途进化。拥有了这两款中大型豪华城市SUV后，我们就通过PT8-120SUV性能测试设备来看看哪款车型的越野能力更强。

首先我们看X5，它自称为SAV，宝马一直强调四驱有非常好的公路性能，G05代X5也在强调其越野性能。xDrive实时四轮驱动系统与大多数城市SUV相同，中央差速器采用电控多片离合器，并且是开放式差速器，前后都有电子辅助功能。

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在正常模式下，xDrive系统以大约40:60的比例将发动机动力分配到前轴和后轴。xDrive全轮驱动系统理论上可以在车轮打滑的情况下将100%的动力传递至前轴或后轴。

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奔驰GLE采用4MATIC四轮驱动系统，其核心是多片离合器组，适时四轮驱动结构。通常的驱动方向为后轮驱动，当需要前轴时，可以切换为四轮驱动，并且前后轴之间的扭矩可以根据需要在0至100的范围内分配。

两款车型都采用了带有多片离合器的适时四轮驱动系统，并且都偏向于后轮驱动设置，但在实际测试中谁会表现更好呢？让我们来看看它们在实际SUV性能测试中的表现吧。

——第一次卸载参数测试。

首先我们看一下通过性的一些参数，包括接近角、离去角、通过角等。

参数角度越大，在通过复杂路况时的表现越好，数据结果显示奔驰GLE在驾驶性能方面表现相对较好。

悬挂驾驶考试

为了衡量通过性，除了查看离地间隙和通过角等参数外，悬架行程也很重要。悬架行程值越大，通过时轮胎挂在地面上的可能性就越小。坑洼和曲折的道路更容易摆脱困境。该级别车型标配空气悬架，因此悬架行程范围更广。

实际测试的结果是，奔驰GLE配备了空气悬架，将悬架行程加长至35厘米。宝马X5没有配备空气悬架，因此车身高度是固定的，无法调节，悬架行程也稍短。

最大横滚角测试

下一步是最大侧倾角测试，看看谁在极限越野驾驶中最能抵抗侧翻。最大侧倾角越大，容错率越高，在实际越野情况下越不容易翻车。测试时，继续增加侧倾角，直至顶轮几乎在空中。该项目主要研究车辆的重心和悬架支撑。

在这个环节，我们将配备空气悬架的车辆整体高度降低到最低，根据测试结果，宝马X5的支撑性稍好一些，但两款车型的结果并没有明显差异。

总结通过性能参数测试后，宝马的得分

——四驱逃生测试第二期

该环节使用一组滑轮来检验两辆车的四轮驱动系统的锁定速度和逃生能力。项目滑行时间越短，四驱的脱困能力就越强。

只有前轮有牵引力

只有后轮有牵引力

交叉轴

总结在四驱逃生阶段，两款车型的表现势均力敌。跨轴逃逸方面，X5的四驱限滑响应时间稍快一些，领先两分。

第三链接——动态测试

最大牵引力

动态测试包括最大牵引力测试和最大爬坡能力测试。最大牵引力测试不仅是对全轮驱动系统的一次大考验，对发动机、变速箱、轮胎也是一次大考验。发动机扭矩输出越大，拉力越大。

实际测试结果，奔驰GLE的最大牵引能力超过2吨，超过了宝马X5。从参数来看，GLE的扭矩达到了500Nm，而X5的扭矩达到了450Nm，所以测出这些结果是合理的。

最高等级

最大攀爬可以说是最困难且风险最高的。动力、全轮驱动和轮胎要求都非常高，爬坡能力可以说体现了车型的越野能力。

测试结果显示，奔驰GLE和宝马X5的最大仰角分别为37和36，两款车型的结果相似。事实上，基于力量结果并不理想。比普拉多的41爬坡性能还差。

概括

总结

经过3场14项综合测试，奔驰GLE得分为1577分，宝马X5得分为14194分。奔驰GLE在越野参数、牵引力测试和爬坡方面的整体表现更出色，基本上所有测试的平均测试成绩都略高于宝马X5。宝马X5在四驱逃生方面稍占优势，但其他方面表现一般。宝马还是更偏爱公路性能，而奔驰GLE在整体越野性能上似乎略胜一筹。

宝马G系列指的是哪些车型？G20是3系标准轴距版的底盘代号，g28是3系长轴距版的底盘代号。G28的轴距更长，为后排提供了更多空间。G20的轴距为2851mm，G28的轴距为2961mm。g28长120毫米，高21毫米。

G值对于宝马汽车意味着什么？G值是在某个加速段内测得的平均加速度除以重力加速度G，即为平均加速度G值。

例如，某汽车0-10公里加速性能测试中，实测加速时间为62秒，平均加速度为2778除以62，即为448，因此平均加速度G值为046G除以98，即448.G值是指达到0至100公里/小时速度所需的时间，时间越短，G值越大。g值代表从100公里/小时到完成制动停止所需的时间。时间越短，G值越大。