日系车代步新车，新车代步买什么车好

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日产Kicks实拍56L日系合资踏板车油耗低、保养好、停车方便、足够灵活

如今，代步车已经成为很多人的迫切需求。不过，这些要求虽然看似简单，但实际上要求并不低。首先，代步车的灵活性应该不会太差。否则您将无法使用踏板车。如果要去几个地方，交通停车会很不方便。建议步行。其次，滑板车作为日常工具，不能太贵，也不能省心。油耗和日常维护费用应该不便宜。必须在路上稳定，不能抛锚，很多日系品牌都有可以满足这个需求的车，比如日产的紧凑型SUV金科。

金克的整体外观看起来非常紧凑，给人一种轿跑SUV的感觉。车头部分看起来比较紧凑，但是格栅上的镀铬以及突出的引擎盖线条让它看起来非常坚固。此外，前灯感觉相对紧凑。向前冲的整体效果非常清晰、运动。

金科的长度为4295mm，但是车头的长度还是刚刚好，既不太长也不太短。侧盖占据一定比例，车尾采用悬浮式车顶，整车设计极具运动感，外观硬朗时尚，配备17英寸大轮毂。

车尾的设计看起来有些奇怪，后备箱盖有六边形的视觉效果，尾灯形状不规则，看起来相当奇怪。

金科的室内设计很有趣。内饰相当简单，但风格感很好。另外，两侧的圆形出风口也有一些现款法拉利跑车的内饰设计效果。控制旋钮等下方按键阻尼力度不错，整体做工精致，而且还拥有非常实用的配置，包括蓝牙、大屏幕、多功能方向盘等。

尽管是一辆小型汽车，但金科的座椅填充物足够厚，柔软度堪比沙发。尽管这套座椅没有先进的电子配置，但作为座椅来说它的功能还是不错的。座椅足够舒适，性能也不错。

后座够厚，但后座空间势必受到影响，虽然空间不是很宽敞，但5座的设计和良好的座椅舒适度还是比低价踏板车要好。

金科出力的是15L自然吸气发动机型号HR15，相比日产常用的16L自然吸气发动机HR16，这款发动机排量更小，耗油量也更少，当然出力也略有降低。它拥有122马力，最大扭矩143牛米，配备CVT无级变速箱，给出的12秒多百公里加速成绩依然是日产的表现，但燃油经济性也足够有竞争力。工业信息技术综合燃油效率56L/100km。

如今市场上有很多非常实惠的纯电动滑板车，但与它们相比，金科具有品质和多功能性方面的独特优势。Kinker，日产打造，基于日产的优良品质打造，让作业性和故障率更加可靠。其次，它用途广泛。Kinker虽小，但还不足以放入后排。装饰。有足够的座位。很舒服，而且有一定的空间。另外，晶科的油耗并不高，日产的维修费用也比较便宜。如果您需要更高品质的出行体验，金科的性能更能满足您的需求。

0.5排量汽车有哪些品牌？目前国内还没有，但是日本有K车！目前国内销售的汽油车中，排量最小的是10t3缸车型，但由于不符合国内条件，目前还没有厂家生产0.5升排量的汽车，日本有K车。排量从0.5升到10升，非常紧凑、油耗非常低、易于停车、维护成本低等优点非常适合日本人现在的汽车要求。它在中国行不通，也没有制造商生产它，但将来可能会有一个。

日本对老年人代步车的政策是什么？K-Car在日本非常受欢迎。它实际上是一款中国老年人代步车。推出这样一辆车的目的也是为了城市交通，特别是为了很多老年人。毕竟这个国家人口老龄化严重。也适用于日本城市狭窄的街道和狭窄的停车位。

K-Car大多是标准的城市踏板车，是两门、两座的超小型纯电动汽车，最高时速为60公里每小时，续航里程仅为100公里。许多低速遥控电动车也只能容纳两人，运行速度可达每小时10公里，适合在景点和车站接载乘客。

事实上，从市场需求来看，这些低速、短途、小型的电动汽车正在成为一个利基市场，将是汽车公司和旅行社的下一代战场。

从2017年开始，日本针对70岁以上的驾驶员推出了修订后的道路交通法。具体来说，在换领驾驶证时，对75岁以下老年驾驶人提供体能测试和免费交通知识课，对75岁以上老年驾驶人增加认知功能测试。70岁至74岁的驾驶员在换领驾照时需要接受认知功能测试，75岁以上的驾驶员在违反某些交通法规后需要到当地派出所参加免费的交通知识课程。75岁以上驾驶人有逆行、无视红绿灯等18项交通违法行为的，必须按照规定强制接受临时认知功能测试。

欧盟和日本为其他国家应对老龄化社会提供了典范，虽然并不完美，但有许多宝贵经验值得借鉴。据中国国家统计局数据显示，我国老年人口规模总体扩大，并呈现加速增长的发展趋势，目前已进入老龄化社会，老年人口约25亿，迫切需要老年人口。每天的出行、接送孩子、走亲访友，让我精力充沛。一系列老龄化后遗症正在慢慢显现，妥善解决这些题，政府和社会的集体智慧也将面临巨大考验。归根结底，一个社会的文明程度往往体现在老年人的生活状况上。

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