沃尔沃与吉利汽车，沃尔沃汽车是吉利的吗

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2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车正式签署股权收购协议，以19亿美元收购沃尔沃汽车。

2020年2月10日，吉利与沃尔沃宣布计划合并各自业务，组建更强大的全业务集团。

吉利花了十年时间才终于实现与沃尔沃合并的目标。10年前，李书福先生签署收购沃尔沃合同时是否想到了这个时刻？但可以肯定的是，他早就定下了“进入全汽车前十强”的目标，并且距离实现这一目标又近了一步。

吉利为何等了10年才计划整合业务？

吉利与沃尔沃的业务整合并不是仅仅通过签订合同就能完成的。从收购沃尔沃到吉利走到这一步，用了10年的时间，路比我们想象的要艰难得多。

吉利集团从福特手中收购沃尔沃后，不仅获得了沃尔沃汽车100%的股权，还拥有10963项专利和独家知识产权。不过，还有一件事对外国人来说仍然存在合并协议中明确规定“吉利不能直接使用沃尔沃汽车的技术”，这意味着沃尔沃的技术只能用于生产沃尔沃品牌的汽车。

沃尔沃最初并未与福特的业务合并。双方业务上相对独立，技术上合作密切。沃尔沃是否会继续使用联合开发的技术，取决于其前东家福特的脸色。地理没有办法做到这一点。用它。

外国老婆不容易娶。此前曾有过上汽收购双龙汽车失败的案例，虽然在收购中投入了40亿韩元，但上汽仍然被开除出双龙汽车工会，理由是其试图窃取双龙汽车的技术。吉利吸取了上汽的教训，取得了长足的进步。

吉利与沃尔沃的关系应该注重“互利共存”，而不是“借用”。吉利并不急于吃掉沃尔沃，而是先增重。首先，沃尔沃仍然是一个独立的瑞典品牌。沃尔沃也拿出了自己的复兴计划，自主研发了全新SPA和Drive-E动力总成，并推出了全新90系列，销量开始增长。

随后吉利逐渐开始推进整合之路。

2010年11月，吉利与沃尔沃汽车共同成立“沃尔沃-吉利对话合作委员会”，在这一交流合作机制下，双方在汽车制造、零部件采购、新技术研究等领域逐步进行信息沟通和共享和发展、人才培养。

2012年3月，吉利与沃尔沃签署技术转让协议，此后，沃尔沃逐步向吉利转让技术。同年12月，吉利与沃尔沃签署三项技术转让协议，包括GMC升级、车内空气质量控制系统、GX7安全创新技术。

例如，吉利博瑞就是在KC上生产的，该是GMC的延伸，大部分安全配置都是通过技术转让获得的。此外，外观设计由沃尔沃前副总裁PeterHorbury设计，底盘调校则由沃尔沃供应商LeanNova进行优化。

2013年2月，吉利集团与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡成立中欧汽车技术研发中心，股权结构与沃尔沃汽车、吉利汽车同属吉利集团。例如，CMA模块化就是CEVT的成果。

2017年8月，吉利集团与沃尔沃汽车又成立了两家合资企业。第一个是吉利-沃尔沃技术合资公司，双方各占一半股份，共同经营，相互培养，共享先进技术；第二个是吉利汽车合资成立的领克汽车。其中，沃尔沃汽车和吉利集团的股权结构为5:3:2。

吉利与沃尔沃业务整合拉开了吉利与沃尔沃业务整合的序幕，双方在2019年国庆节后探讨合并发动机业务的可能性。吉利与沃尔沃计划建立全领先的动力总成事业部，开发和生产领先的动力总成和混合动力系统，帮助沃尔沃汽车加速全面电动化进程。如今发动机等核心业务已经整合，组建新的集团来深化双方合作，也是一件谋划、顺应趋势、利用趋势的事情。

吉利与沃尔沃实现了真正的互利共赢。2020年2月6日，沃尔沃汽车发布2019年财报，连续第六年录得创纪录增长，2019年销量首次突破70万辆。2019年营业利润达2741亿瑞典克朗，比上年增长85%，营业利润达143亿瑞典克朗，比上年增长08%。值得一提的是，中国市场份额达到20%，仍然是沃尔沃全最大的市场。

沃尔沃集团董事长兼首席执行官汉肯萨缪尔森在评价2019年的出色业绩时，特别强调了成本优化措施的明显效果，以及沃尔沃汽车与吉利汽车合并后在成本方面的更大潜力。将工作。优化。

吉利和沃尔沃的业务整合是在正确的时间、由正确的人进行的。

一天中的时间

吉利与沃尔沃的业务整合已谋划已久。过去10年，吉利快速成长，沃尔沃成功复兴，两家公司在各个领域实现了合作。

在事态平息之前宣布这一消息，是为了表明吉利汽车与沃尔沃双方达成和谐共荣的结果，加速资本、人才、外部环境的认可效率。汽车行业迫切需要这个令人兴奋的消息，尤其是在中国经历了2020年农历新年最艰难的开局之后。

便捷的地方

此次与沃尔沃汽车集团合并的对象是香港上市公司吉利汽车，通过此次合并，吉利汽车有望加快与全资本的对接，而沃尔沃汽车下一步也考虑在斯德哥尔摩上市.响应本次合并的根本原因是投资、降低成本、融资，关键是通过合并获得资本市场的认可。

几年前就有消息称，沃尔沃汽车集团正在谋求上市，但由于企业估值题而未能实现，这次合并不仅增强了其吸引中国资本的能力，也连接和扩展了其能力。双方在全资本市场。

与人

由于企业管理是人的管理，两家公司的整合必须通过内部管理层谈判和各种制度审查获得工会的同意。

至于两家公司合并后的管理题，由于合并仍处于准备阶段，具体细节可能需要一段时间才能公布。但根据双方目前的管理架构，推测双方仍将保持独立的日常运营模式，并成立高级管理委员会进行共同管理，成员包括李书福、安从辉、汉肯萨缪尔森和李.东辉、袁晓林以及吉利和沃尔沃汽车的其他高管都可能担任重要的领导职务。

我们相信，经过10年的竞争，员工们已经充分认可了吉利与沃尔沃合作的发展。我相信劳工界会认识到并理解，目前沃尔沃汽车在全的年销量和吉利的发展仅靠战略转型无法与其他全汽车企业竞争，所以必须相互合作加速发展。联盟。

沃尔沃谢夫德发动机厂

由于美国工会有组织的罢工，本来就处于衰退状态的美国汽车企业的处境更加恶化。吉利和沃尔沃当然不想经历这样的不幸。在讨论动力业务合并时，沃尔沃汽车和吉利汽车特别强调，沃尔沃汽车和吉利汽车分别拥有约3000名和5000名员工从事发动机研发、采购和制造。影响现有的劳动力。

地理是地理吗？沃尔沃是沃尔沃吗？

关注业务整合协同效应

排除工会的担忧，最大的题是吉利汽车这样一家大公司如何在汽车市场低迷的情况下保持领先地位。近年来痴迷于买卖的吉利集团，先后收购了沃尔沃汽车、英国跑车品牌路特斯、马来西亚宝腾、美国飞行汽车公司Taily。

根据规划，整合后的新集团将继续维持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克、Polestar等品牌的现有定位。这意味着未来，在新集团的领导下，吉利汽车和沃尔沃汽车将在品牌运营、营销服务等领域继续自主发展。

当吉利收购沃尔沃时，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的理念深入人心。这句话强调的是，两个品牌虽然独立运营，但在技术方面已经有了趋势。这是关于彼此整合。在本次业务整合过程中，吉利与沃尔沃多次强调在技术研发、成本控制、财务等领域深化合作、更加有效合作，希望集团内部的协同效应不断加强。

吉利汽车必须获得更高的中国市场份额，加快全化发展，而沃尔沃汽车则必须进一步巩固在欧美的市场地位，进一步加强在亚洲等市场的发展，并持续改善成本结构.两家公司都有自己的计划，强强联合才能实现双方利益最大化。此次业务重组将使双方受益于更大的规模、更强的专业能力和资源，继续推动行业变革。

现在汽车企业面临的最大陷阱是汽车行业的快速变革。据彭博社分析师预测，到2030年，纯电动和混合动力汽车的全销量将占到30%。面对这一大趋势，每个汽车制造商都知道，失去在电气化转型中的主导地位就意味着失去一张成功的关键门。在面对“新四化”快速变革的过程中，资金和资源的使用效率必然提高。吉利与沃尔沃希望深化合作，实现更好的规模效益和效率效益。

两家公司的初衷都是将重组后的新业务集团发展成为实力更强的全领先企业集团。通过业务重组，双方将深化合作，使公司在技术研发、成本管理和融资等方面更加高效，推动公司实现规模优势。

吉利+沃尔沃，全前十能走多远？

在全汽车行业进入严峻调整期的情况下，吉利与沃尔沃的整合计划可以说是非常明智的举动。双方可以在研发、采购、制造等领域实现更大的协同效应，从而大幅节省成本。是未来能够更好应对的挑战，这也与近期多家跨国汽车企业的战略合作方向一致。

在吉利集团成立30周年之际，李书福许下了“成为世界10强企业之一”的愿望，吉利与沃尔沃的业务整合为这一愿望的实现铺平了道路。为此，两家公司组建的新集团拥有更多可能性。从国家战略角度看，做大做强汽车企业是中国汽车工业未来几十年的发展目标。

是的，沃尔沃汽车现在归吉利所有。2010年，中国汽车制造商吉利收购了沃尔沃汽车的全部股份，成为其母公司。此后，吉利汽车积极推动沃尔沃汽车在全市场的发展，成功引领沃尔沃汽车全面品牌复兴。

吉利对沃尔沃汽车的战略投资，使沃尔沃汽车定位为豪华汽车品牌，在技术创新和安全性能方面取得了重大进展。因此，沃尔沃汽车现在可以被视为吉利旗下的公司，而吉利也可以被视为对其发展发挥了积极的推动作用。

吉利发动机和沃尔沃发动机一模一样吗？不完全一样。

吉利的发动机采用沃尔沃技术。吉利收购沃尔沃并不意味着吉利可以随意使用沃尔沃的关键零部件。在收购之前，双方必须就正式收购细节达成明确协议。而且，收购沃尔沃的是吉利控股集团，而不是吉利汽车。也就是说，与集团相比，吉利汽车与沃尔沃处于平等地位。

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