日本汽车通常更省油的原因并不是因为它们更轻！

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智龙汽车/陈毅

在不少国内车迷看来，这是几乎举世公认的“真理”。这意味着日本车型更省油，德国车型更安全，美国车型更省油。尤其是日系车型出色的燃油效率，更是深深刻在了很多人的骨子里。长期以来，汽车市场上流行着“日系车因为轻薄所以燃油效率好”的说法。我想说，这个观点只正确了一半。

减轻车辆重量对燃油效率的重要性

与瘦子和胖子一样，体重实际上与燃料消耗呈正相关，理论上，瘦子可以跑得更轻松、更快。权威机构研究也表明，车辆重量减轻10%，可降低油耗5-8%。

不过，这并不意味着日系车省油的秘诀完全在于车重，举几个例子，新思域最低车重为1315公斤，新卡罗拉最低车重为1290公斤。公斤，但福克斯的最低重量为1245公斤，仅此而已。21桑塔纳最低版本的重量仅为1120公斤。相比之下，日系车更重。

日本车省油还有一个原因。

日本汽车燃油效率来源

众所周知，日本是一个岛国，资源相对有限，很多商品必须从国外进口。由于国内的这种情况，日本汽车企业在制造汽车时将“燃油效率”作为重中之重。所以你看看日本的一些主要车企，基本上都有不错的“节油技术”。例如，丰田最新的TNGA架构发动机和混合动力系统的热效率达到了41。例如本田的地梦发动机热效率为406、马自达的SKYACTIV技术和日产的VC-TUBRO涡轮增压技术等。

与之相反的是美国车。前面提到的“美国车燃油费比较贵”，很大程度上是由国情决定的。美国资源比较丰富，人口少，土地大。此外，人们对皮卡车的热情也很高。由于多种因素的影响，美国汽车的相对成本是消耗更多的燃料。因此，当年石油危机爆发后，燃油效率低的日系车也趁机进入美国国内市场并走红。

不过，为了满足市场需求，美系车此后开始不断提升技术，现在美系车的燃油效率表现与日系车相差并不大。例如，福克斯、英朗、科沃茨、Verano、Essence等美系车型的整体油耗与卡罗拉、思域、雷凌、轩逸、昂克塞拉等日系车型相比几乎持平。

3、日系车省油的另一个重要原因

日系车能做到“省油”有两个重要原因发动机油和CVT变速箱。

日本汽车更喜欢低粘度机油，以提高车辆的燃油经济性。此前，日系汽车主要使用0W-20这种低粘度机油，但最近改为0W-16，而丰田的标准日系混合动力版YARiS也使用0W-8。有趣的是，这种趋势逐渐蔓延到欧美国家，现在越来越多的欧美汽车开始使用低粘度机油。

在变速箱方面，日本车企坚持采用CVT，其优点之一就是省油。但双离合等省油变速器也有很多，为什么日本车企还是这么可怜呢？这主要是因为CVT变速箱具有结构简单、动力传输平稳、成本和故障率相对较低等其他优点。当然，CVT也有其缺点，但因地制宜才能体现出其优势，所以CVT变速箱一般只出现在日系入门级车型中。

写在最后其实日系车在轮胎和风阻上也花费了不少精力，以更好地节省燃油。总的来说，日系车燃油效率的降低是多种因素共同作用的结果，并不是单纯“减轻车重”那么简单。

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