丰田的双空调怎么用，丰田双擎空调是用电吗

对于一些关于丰田双擎空调是用电吗和一些丰田的双空调怎么用的题，你对这样的题又有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！

几年前，网上有很多关于丰田皇冠停产的消息，原本以为皇冠会随着第15代车型退出历史舞台。然而谁也没想到，丰田皇冠竟然通过单一车型进化成为皇冠家族，完成了转型。

皇冠于2021年陆续推出SUV车型皇冠-路芳和MPV车型皇冠-威尔法，并于今年6月正式推出新款中型轿跑车皇冠SportCross。很快就会发布。

早在皇冠SportCross上市之前，电居编辑就带领大家在珠海赛车场试驾了新车。话不多说，我们先来说说CrownSportCross的亮点有哪些。

配备全新24T混合动力，可在58秒内达到100英里/小时。

动力方面，CrownSportCross共提供——25LHybrid和24THybrid两种动力版本。其中，我们已经熟悉的25L混合动力，广泛应用于丰田和雷克萨斯的多款产品中。

系统整体输出功率为160kW，高于宝马、奥迪部分20T标准输出。不过，由于这款25L混动主打提升燃油效率和行驶品质，因此在加速方面并没有特别亮眼，百公里加速时间为83秒。

相比之下，24T混动的表现要好很多。另外，本次试驾的重点是体验24T混动版本。

1、采用P2+P4组成的四轮驱动结构。

与25L混动版本采用的行星齿轮结构混动系统不同，24T混动是丰田首次采用双离合变速器结构，实现从混动到并联的过渡。

具体来说，24T混动的电机布局由现有的P1+P3结构改为P2+P4组成的四轮驱动结构。横向架构发动机、离合器、驱动电机、离合器、6AT变速箱。

离合器可以将发动机和电机分离，与后桥电机结合时，可以轻松实现四轮驱动效果，电动四轮驱动带来的加速体验和效率更高。

2.用6AT变速箱替换E-CVT

其次，24T混动的结构换成了6AT变速箱，而不是像之前广泛使用的25L混动那样采用行星齿轮结构动力分配。

据厂家介绍，这台6AT变速箱经过全面优化，提高了传动效率，能够比E-CVT更安静、稳定地处理24T混动系统最大255kW的系统输出。即使降档时的微小动作也可以通过电力驱动进行补偿和换档，提供传统机械变速箱无法比拟的更平稳的加速体验。

3、百公里加速58秒

动力参数方面，这套24T混动系统加速能力更好，最大功率255千瓦，最大输出扭矩551牛米，平均油耗67升/百公里，百公里加速仅需58秒。经验。

在珠海赛车场1公里多的长直赛道上，我真切地感受到了皇冠Sportscross的强大动力表现。

值得注意的是，由于24THybrid的P4后轮驱动电机功率足够大，所以功率比实际上更接近后轮，所以在日常驾驶中CrownSportcross24T实际上开起来更像是后轮驱动。这与BBA中型轿车相同。

低重心设计+AVS悬架/电子四驱，驾驶操控足够稳定！

CrownSportCross出色的过弯性能如此稳定，足以让人们不断挑战极限。精准的转向、强劲的侧向支撑、出弯时的猛烈加速体验都能给人足够的信心。电车编辑认为，皇冠SportCross拥有出色的驾驶性能主要有两个原因。

1.TNGA架构高刚性、低重心设计

重心对于汽车行驶稳定非常重要。

在日常驾驶中可能感觉不到这种影响，但从工程师或驾驶员的角度来看，重心位置非常重要，直接影响底盘调校的质量。这类似于功夫练习者首先要练习贾玛步，目的是使重心下移，使姿势更加稳定，攻击动作更加有力。同样，如果汽车的重心放置得好，马的步幅就会稳定，控制力和行驶稳定性也会提高。

CrownSportscross之所以能够在多转弯赛道上拥有如此稳定的操控体验，得益于其“低重心”的车身设计。

CrownSportCross凭借TNGA架构的高刚性和低重心的车身设计，实现了更好的驾驶感和操控性。遇到大起大落时飘浮的感觉。

2.优秀的底盘品质和调校

皇冠Sportcross的底盘也没有让人失望，全新开发的前麦弗逊+后多连杆悬架、AVS自适应可变悬架、E-FourAdvanced电子四驱系统以及高强度抗扭转车身相结合，使车辆在中高速过弯时，转弯时前轮旋转方向极佳，后轮悬架具有良好的轮循迹性，驾驶舒适。

值得注意的是，本次试驾还包括模拟车辆通过减速带或土路甚至崎岖路段的测试，直接体验新车的AVS自适应可变悬架系统。日常出行中。

这个悬架系统立即控制了弯曲路面上的阻尼力，增加了车辆行驶时的稳定性，此时可以更清楚地感受到路面上堆积的异物的高度，但车辆不会翻倒。照顾车内乘客的舒适度仍然是皇冠的首要任务。

CrownSportscross的E-FourAdvanced电子四轮驱动系统的性能也很突出。根据车辆轮速、油门踏板和转向角传感器收集的信息，精确控制驱动力向前轮和后轮的分配，分配比例在70:30至20:80之间。静态起步和直线加速时，系统驱动力分配比例在前后60:40和40:60之间，可以有效减小车辆前后倾角，带来更直接的加速感。

设计独立，打破传统优雅形象。

自皇冠SportCross首次亮相以来，新车最受争议的就是其外观设计。最终大家都已经熟悉了皇冠这种传统日系车的风格，这些年来，就连改造成运动版的15代也有着纤细端庄的比例。这款最先推出的轿车，实际上是一款让很多人难以接受的跨界轿车。

对此，电炬主编认为无需担心。这是因为皇冠计划在未来推出更多“传统”轿车车型，而皇冠SportCross则针对年轻用户或追求个性的用户。

尤其是在造型设计方面，CrownSportscross采用了全新的旗舰前脸，称为“丰田旗舰脸”。“锤头”式车头设计，结合新一代皇冠标志，营造出锐利宽阔的感觉。

细节方面，CrownSportCross的前进气格栅通过一个通孔与两个大灯组相连，增加了车头的视觉宽度。此外，皇冠SportsCross还在前裙板下方设有大型通风散热格栅，两侧垂直排列的通风口设计进一步提升了车辆的运动氛围。

皇冠SportsCross车身侧面采用溜背式车顶设计，前后翼子板均采用粗黑色轮筋，凸显车辆独特的跨界特性。同时，黑棕色的车身涂装赋予了新款CrownSportCross完整的个性和时尚气息。

车尾部分，皇冠SportCross采用了一组细长的贯穿式LED组合尾灯。此外，车辆的车尾部分也有着复杂的线条，双色调的设计让皇冠运动Cross的车尾呈现出清晰的层次感。

相比外观，新车的内饰也发生了巨大的变化，液晶仪表盘与123英寸中控屏形成连续的屏幕布局，空调出风口和物理按键的设计和位置如下。也和现在常见的新车内饰非常相似，整体和谐、赏心悦目，很有科技感。

值得一提的是，CrownSportCross配备的TFT色仪表盘提供12种模式可供选择4种显示模式和3种布局供驾驶员选择。中控显示屏和底部的物理操作按钮采用平行设计布局，最大限度地减少驾驶员在驾驶时眼睛和手部的移动。

虽然是轿跑车设计，但并不影响空间体验。

虽然CrownSportCross是一款轿跑车车型，但它仍然提供了出色的骑行体验。首先看车身尺寸，长宽高分别为4930mm/1840mm/1540mm，轴距为2850mm，是一款合适的中大型车身。

除了令人印象深刻的车身参数外，CrownSportCross还遵循“头等舱”座椅和开放式空间设计。这一设计理念旨在让驾驶员和乘客坐在同一个CrownSportCross中。获得完全舒适的骑行体验。在太空。

而在舒适性配置方面，皇冠SportCross基本上具备了你所需要的一切。所有车型均标配电动调节前排真皮座椅，还配备加热和通风功能，副驾驶座椅上还应用了“老板按钮”。4:6分体式后排座椅还带有加热功能，后排中央扶手带有双水杯位，后排空调出风口带有两个Type-C充电口，最大限度地缩小了前排座椅的尺寸。后座乘客之间。

皇冠SportsCross配备了智能空调系统，座椅加热、座椅通风、方向盘加热均与空调联动自动控制，还具有远程空调控制功能。您可以控制可从车外远程使用的空调，以冷却或加热车辆内部。

说到车内的储物空间，CrownSportcross并没有特别引人注目的设计，但现有的储物空间还是完全可以利用的，没有特别明显的缺陷。不过，令人失望的是，皇冠运动Cross车身尾部虽然采用了轿跑车式溜背造型，但后备箱入口依然没有采用现有轿车的“掀背式”设计。普通轿跑车型“行李厢是开放式的，势必会影响装载物品的便利性。

智能配置搭载全新升级的L2智能驾驶系统

智能驾驶配置方面，皇冠SportsCross搭载全新升级的ToyotaSafetySense智能驾驶安全系统，基于同时使用毫米波雷达和单目摄像头的监控传感器以及PCS预碰撞系统安全系统和LTA，智能车道追踪系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHS自适应远光灯系统等主动安全功能集于一身。

此外，CrownSportsCross还增加了RSA路标识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停车辅助系统、PDA主动驾驶辅助系统以及OTA无线软件更新，帮助驾驶员更安全地驾驶车辆。根据各种驾驶情况解放驾驶员的双手，提供更安全、更舒适的驾驶体验。

此外，皇冠运动Cross还配备了先进的停车系统，可以实现自动停车、遥控停车、记忆停车等。除了12个超声波传感器外，车辆还可以利用PVM全景监控系统的摄像头进行图像识别，进一步提高车辆周围识别性能，让停车操作更加顺畅。

值得注意的是，CrownSportCross配备的先进停车系统具有记忆功能，可以让它记住预先登记的停车位。支持遥控停车功能，您可以通过遥控控制车辆，包括进入、前进、倒车、退出停车场。

不过遗憾的是，由于试驾时间和环境有限，我并没有机会测试上面的皇冠运动Cross，那么2020款丰田LaLink空调该如何使用呢？2020款丰田LaLink空调的使用方法如下。1.打开车辆并启动发动机。2打开汽车的空调控制面板。3、根据需要选择空调的运行模式。一般可以选择自动模式、手动模式、循环模式、空气净化模式等模式。4调节风扇速度。您可以选择低、中或高速来调节气流速度。5调节温度。通过调节温度旋钮或按钮调节空气温度，保持车内舒适的温度。6调整风向。您可以调整出风口的位置，将风吹向脚部、身体和脸部。7调整空气循环模式。您可以选择循环车内空气或从车外引入新鲜空气。8调节空调强度。根据需要调节空调强度，以达到理想的制冷效果。9请关闭空调。当不需要空调时，可以通过关闭空调控制面板上相应的按钮或旋钮来关闭空调系统。具体步骤可能因车辆型号和配置而异。为了更准确地了解2020款丰田LaLink的空调系统如何运行，我们建议您参阅该车型的用户手册或咨询丰田销售代表。

如何使用2023款丰田汉兰达空调？您好，以下是丰田汉兰达2023款空调的使用方法。

1打开车辆并启动发动机。

2打开汽车的空调系统。通常，空调开关位于车辆中控台顶部或底部的按钮上。

3调节空调风速。通常有多种档位可供选择，因此请根据您的需要选择合适的档位。

4、调节空调温度。中央控制面板上有一个恒温器旋钮或按钮，可以调节以改变空调的温度。将温度调节至所需的舒适范围。

5、调节空调风向。中控面板上通常有一个风向调节按钮，按下该按钮可以改变空调的风向。您可以根据需要调整风向，并选择吹向脸部、脚部或同时吹向脸部和脚部。

6调节空调的循环模式。中控台上有一个循环模式按钮，按下该按钮可以选择空气循环模式。一般有三种模式可供选择

对于一些丰田双擎空调是用电吗和丰田的双空调怎么用的相关信息，本文已讲解完毕，希望各大网友喜欢！