韩国双龙汽车为何无法在进入美国市场方面发挥出冲击力？

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双龙汽车这个即使在韩国也不太受欢迎的汽车品牌，却经历了一段曲折的“身世”。荣耀与孤独交织在一起，但作为这样的汽车品牌，他们却无法销售符合美国当地法规的汽车。为什么他们无法跨越边境，而是跨越大西洋，集中精力进军美国市场？今天我们来讨论一下。

双龙汽车公司成立于1954年，当时名为韩国河东焕汽车公司，最初与美国威利斯公司合作生产韩国第一辆军用越野车。1976年，双龙汽车公司与美国AMC公司建立技术合作伙伴关系。汽车公司、美国灰狗线公司和日本日产柴油汽车公司。确立了全柴油技术领导者的地位，并成长为韩国最早的上市公司之一，于1988年被双龙集团收购并改为现名。双龙汽车公司于1991年与戴姆勒-奔驰公司建立技术合作伙伴关系，生产小型车并进行柴油机技术研发，采用变速等世界一流发动机技术开发出第三代共轨直喷柴油机。截面涡轮增压器。1997年，韩国大宇汽车收购了双龙汽车，但很快因财务题于2000年出售了双龙汽车。

2004年，上海汽车工业集团收购双龙49股份，次年增持股份至5133股，正式成为双龙第一大股东。双方合作至2009年。退出四驱越野车和轿车市场，主要SUV产品包括莱斯特、翔宇、爱腾、Musso系列，轿车产品Chair、MPB车型路皇等。乘坐吉普车和路虎环游世界。

但好景不长，随着2008年全金融危机爆发、油价飙升，市场高油耗SUV、MPV销量大幅下降。公司的主要产品集中在这里，可以到，它最终濒临破产。2009年4月，双龙汽车工会在与韩国警方发生暴力冲突后进入善后程序，同年，上海汽车工业公司宣布放弃在双龙汽车的权益。但由于劳资矛盾频发，销量严重下滑，双龙汽车通过指责上汽集团占了上风。——上汽窃取了双龙的技术。——这就是一些韩国人的嘴脸。此时韩国现代与江淮汽车的合作也遇到了类似的情况，当时韩国现代也指责江淮汽车窃取其技术，但江淮汽车有自己的轿车、MPV等实际产品，销量也不错。但最终还是失败了。

韩国人对自主品牌的支持度远高于其他国家，而且公司组织内工会的影响力也非常强大。当然，通用汽车在收购韩国大宇汽车时也面临着同样的题，但强大的通用汽车及其更强大的继承者美国却受到韩国人的羡慕。通用汽车与美国的实力差距较大，韩国人对中美两国的看法也发生了变化。也许韩国工会对上汽的态度可能有所不同。

让我们回到正题吧。双龙汽车在不断的收购者之间陷入了失去话语权、削弱品牌的境地。印度汽车制造商马恒达集团自2011年收购濒临破产的双龙汽车70股份以来，一直在努力确保品牌盈利能力。然而，双龙汽车至今仍未能摆脱赤字魔咒。此外，——双龙汽车最大的出口市场俄罗斯近年来车市不景气，导致双龙汽车出口量大幅下滑。拓展其他海外市场。

美国是韩美自由贸易协定（FTA）的伙伴国，也是双龙汽车唯一没有进入的国家，这是因为双龙汽车进入美国市场的计划因产品规格题而一再推迟。以及质量题。马恒达董事总经理、双龙汽车董事长帕万戈恩卡(PawanGoenka)在接受媒体采访时直言，“双龙汽车在美国没有销售过一辆符合当地法规的汽车。”事实上，马恒达早在2010年就试图将印度生产的皮卡出口到美国，但与美国经销商的谈判在最后一刻破裂，该公司连续数年卷入诉讼。它给马恒达投下了巨大的阴影。不过，马恒达并没有放弃，于2014年在美国密歇根州开设了技术中心，并于同年开始研究在美国市场销售双龙汽车的可能性。设计公司Pininfarina。现在Mahindra的目标是与双龙汽车一起进入美国。

双龙汽车要想扭亏为盈，就需要进入全市场。中国和美国市场都在双龙的计划之内。去年，双龙就已经“联姻”了国内的陕西汽车公司。葛恩卡曾表示“目前中国市场比较容易开拓，双龙已经在这里打下了坚实的基础。在中国市场，已经采取了一些措施，实现了本地化生产，更新了产品阵容。就去做吧”“中国市场是我们的现在，美国市场是我们的未来。我们必须立足现在，美国也必须考虑它能给我们带来什么。”

首席执行官Goenka表示，“美国市场不是一个你可以进来的市场。我们需要在产品和品牌开发上投入大量资金，”并补充道，“考虑到我们现在有很多优先事项。”，进入美国的计划已被推迟，但并未终止。”

目前，双龙汽车已经在准备进军美国市场，双龙汽车首席执行官崔钟植表示“双龙汽车在推进中国生产的同时，也计划最早在2019年以新公司名称进军美国市场。””。或者2020年，但具体时间表尚未明确。双龙汽车将需要数年的时间来准备，为了实现这一计划，双龙汽车还大力投资于新车型的开发。

概括

毫无疑，要在成熟且竞争激烈的美国市场分一杯羹并不容易。SUV和跨界车目前在美国畅销，但双龙SUV要到2020年才会进入美国。在此之前，很难预测市场会发生什么。双龙汽车必须做好心理准备，避免重蹈覆辙。母公司Mahindra倒闭。我们将拭目以待，看看未来会怎样。

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