5厘米值2万吗？亚洲狮和卡罗拉如何选择？-应急设备-聚鸿汽车用品

不少人想知道5厘米值2万吗？亚洲狮和卡罗拉如何选择？这些题，以及丰田卡罗拉地板油不打滑的话题，想必很多人都想知道，接下来听小编详解。

【太平洋汽车网评测频道】通过与自有品牌汽车公司工程师的交流，我们了解到，在现有车辆的基础上加长轴距的车辆设计开发阶段，成本最高的部分是资格认证阶段。轴距更长，这个成本就达到了上千万元。增加汽车的轴距不仅仅是钣金模具的变化；它会影响汽车的整个车身，并且需要数千万美元进行验证，因为悬架几何形状和车身数据必须重新匹配。

今天测试的一汽丰田亚洲狮是基于卡罗拉加长5cm的轴距打造的。虽然只有5厘米长，但由于丰田的质量控制，严格的测试和验证是必不可少的。TNGA可以有多种型号，其中有些型号比较好。尽管亚洲狮适应性强，但它也是市场上的最新型号。即使增加轴距后，自主品牌仍需要数千万美元的验证成本。丰田亚洲狮的成本远高于这些数字。增加汽车的轴距并不是一件简单的事情。

有网友可能会认为，工厂的研发投入其实并不重要，成本最终会转嫁到每一台终端车辆身上，但真正重要的是汽车的实际生产能力以及轴距增加后是否有空间。消费者最关心的是质变，一款车的市场竞争力与它的性价比最直接相关。我们也会看看亚洲狮的实际表现，看看相比卡罗拉的空间提升是否值得这个差价，这就是本次测试的目的。

延期后驾驶有什么不同吗？

相比卡罗拉，亚洲狮最重要的是搭载了全新的20L发动机，轴距加长了5cm，这两个改变会不会改变整车的操控特性呢？这是你自己的代步车卡罗拉。姊妹车拉林克。这辆车的驾驶体验可以说是储存在肌肉里的，任何操控特性的变化肯定都会被感受到。

与亚洲狮代号M20D20L发动机相比，亚洲狮20L发动机的最大功率为7PS，最大扭矩小于5Nm，最大扭矩转速范围从4400~5200rpm降低至4600rpm。-5000rpm。参数有细微差别。传动方式与CVT无级变速器相协调。

在小排量涡轮增压器盛行的时代，20L绝对称得上是“大排量”发动机，而亚洲狮搭载这款发动机，更加注重平顺性、爆发力和推进力的创造。虽然有点欠缺，但这并不影响这是一款出色的家用车。另外，在试驾过程中还发现了一个小题，测试发动机在3500转左右的时候在机舱内产生了共振，我不知道这是否是一个例外，但作为丰田来说，这种情况不应该发生。

相比增加轴距后的卡罗拉，实际驾驶并没有明显差异，转向灵活性方面，并道和掉头转弯半径也没有差异。得益于亚洲狮出色的车身和悬架几何修正带来的更长的轴距，甚至是多余的后端。另外，根据我们独特的理解，更长的轴距往往伴随着更稳定的乘坐品质。在这方面，亚洲狮并不令人意外。没有所谓的跨级驾驶体验，底盘稳定性依然保持一致。凭借卡罗拉的卓越品质。

更长的轴距对车身刚性提出了更高的要求。如果没有针对性地对车身进行加固，车辆的扭转刚度就会出现短路。卡罗拉本质上是一辆非常坚固的汽车，开起来时整个车感觉非常一体化。如果亚洲狮因为空间增加而失去了底盘刚性，那么它的价格将会非常昂贵。从现实体验来看，亚洲狮的刚性比以往任何时候都要好，而且它仍然是一款非常全面的汽车。

去年亚洲狮在广州车展首次亮相时，编辑们曾对18英寸的大轮圈产生过质疑，不可否认，视觉效果非常不错，但如果真的组装成一辆，行驶品质就值得考虑了。量产汽车。但现实情况是，这些18英寸的轮毂实际上已经开始量产了。值得一提的是，卡罗拉和朗逸的悬架非常强调控制和支撑，总体来说比同级轩逸和朗逸偏硬一点，16英寸的轮胎抓地力非常好。17英寸车型可能在乘坐质量、操控性和视觉冲击力之间提供了更好的平衡，但18英寸车型太薄了。18英寸的亚洲狮也是如此。路面最轻微的震动，通过方向盘和座椅都能非常明显地感受到。如果是家用车，建议购买低价版。车轮尺寸较小。

转向方面，亚洲狮的比例感很好，反应也非常灵敏。转向中心基本是左右转动，没有任何间隙。在汽车评论家眼中，这是标准的良好转向，我也这么认为。亚洲狮的性能与卡罗拉和LaLink非常接近。灵敏的转向让您在日常驾驶中轻松调动您的驾驶欲望。但只有一次。我父亲开一辆拉林克。你每天都开着一辆转向相对较弱的中型SUV。当我第一次购买Lalink时，我总是经常调整左右方向。LaLink灵敏的转向装置并不会特别困扰乘客。适应性.所以没有最好的，只有最适合你的。也希望丰田能够根据用户的车型定位，做出更精准的差异化调整。比如卡罗拉注重操控，亚洲狮则强调舒适。

性能测试

这部分测试测试了亚洲狮的加速、制动、噪音和油耗，以确保汽车的各个方面都足够平衡。

0-100km/h加速测试

在控制速度的同时，起步速度能够释放一点，出发瞬间没有打滑，车身姿势控制得很好，初期的加速感觉比我们18L混动弱了一点，但是你可以感受到20L自吸优势的耐力。

最终测试成绩为1069秒，比卡罗拉12T和18L双擎显示出不小的优势，与本田思域等同级其他车型相比仍有一定差距。

100-0km/h制动测试

18英寸的大轮毂在乘坐舒适性上是有劣势的，但是极限操控性是绝对的优势，米其林PS4轮胎给人很大的信心，刹车踏板有线性的感觉，刹车时没有跑偏的情况。我的期末考试成绩是3702米，这是一个非常好的成绩。

噪音测试

查看噪音测试中的曲线图，可以看到60公里/小时速度后的噪音曲线比较稳定，但数值略高。怠速安静，但车辆行驶时环境噪音被阻挡，轮胎噪音增大。

油耗测试

对您的亚洲狮定期进行城市油耗测试，加满油箱并计算油耗，直至枪自动跳动。测试过程中，空调自动调节至26，小计里程和平均车速表也被清零。整个测试主要在城市道路上进行，平均车速控制在30公里/小时左右，模拟日常城市交通状况。最终测试中，计算总行驶里程为1094km，实际燃油量为828L，计算实际油耗为757L/100km。虽然这样的燃油效率表现对于同级车型来说是典型的，但与自家的混动车型相比还是存在一定的差距。雷凌双清是小编自己打造的一款代步车，加满油后续航里程超过900公里，但无论开多少，实际行驶里程都在800公里以上。满箱续航里程超过500公里，视线还是很清晰的，希望亚洲狮能尽快推出混合动力版本。

即使增加长度后，比例仍保持调整。

亚洲狮将很多自己的想法引入到车辆的车头和车尾的设计中，车头可以说是全新的设计，风格也更加符合中国人的审美。车辆的一些元素融入了亚洲龙的元素以提高稳定性。另外，加长车的外观最重要的就是比例的和谐，市面上一些简单的加长车型往往是前门短、后门长，设计给人一种冷漠的感觉，但前B柱新款亚洲狮车的C柱后部与卡罗拉的轮廓相匹配，主要以尾门区域为中心进行加长，5厘米的加长让整个后部看起来很和谐。

如果用尺子比较，5厘米是一个很小的数值，但如果把亚洲狮和拉林克停在一起，用肉眼几乎无法分辨出大小的差异。紧凑的机身依然存在。长度增加5cm更多体现在内饰设计上。

座舱在卡罗拉基础上增加软质材料

内饰设计与卡罗拉相同，加入了更柔软的搪塑材料，改善触觉和视觉效果。另外，如果你的车载屏幕达到行业平均水平，并且可以在交互性和显示效果等方面进行针对性的优化，体验会更好。

座椅与空间体验

AsiaLion的座椅由织物、麂皮和天然皮革三种材料组合而成，保证了豪华的外观和乘坐的舒适性以及包裹感和支撑力。

相比卡罗拉，亚洲狮的空间拓展主要在轴距，即纵向腿部空间，而车顶上方的头部空间一直是卡罗拉的一个软肋。亚洲狮前排的驾驶位置非常舒适，较长的轴距让驾驶员如果想坐得更舒服，可以将座椅尽可能向后倾斜，卡罗拉的前排座椅可以倾斜。肯定会对后排造成影响。AsiaLion增加的长度为前排和后排提供了更舒适的乘坐体验。不过，净空高度仍然是亚洲狮的弱项，如果能在增加轴距的同时将车顶抬高，乘坐体验肯定会有所改善。

总结基于卡罗拉打造的亚洲狮的出现，一定程度上弥补了空间上的短板，让前排和后排都有了一些更好的体验。驾驶方面，加长的车身和底盘依然具有出色的刚性和很强的统一性，日常驾驶中基本感觉不到车身加长后的松垮感，但加长后也没有察觉到行驶稳定性有任何提升。输出方面，20L发动机强调行驶的平顺性，而在燃油效率和输出方面，满足同车型现有的表现，如果未来增加混合动力版本，可以获得更好的体验。另外，小编觉得亚洲狮和卡罗拉的驾驶感受非常接近，目前两款车是同一个屋檐下销售的，或许两款车可以进行不同的调校，最终两款车的目标消费群都是亚洲狮的消费者更关心驾驶品质，而卡罗拉的消费者可能更关心操控和驾驶。股和消费者也能享受到同样的好处一辆更适合你的车。

丰田卡罗拉怠速故障报告？发动机怠速的原因包括

1、单向离合器打滑和离合器故障两种故障，表现为起动机空转，但起动时发动机不转动。您需要仔细观察起动机是否偶尔空转或经常空转。如果起动机只能偶尔使发动机运转，特别是发动机在热时转速很高，您可能会认为单向离合器打滑；如果发动机根本不转动，则说明单向离合器已损坏。滑倒了。没看见。双向离合器未推出，小齿轮无法实现与飞轮齿圈的啮合；

2、起动机电子开关提前供电，该缺陷表现为起动机转速高，有明显的齿轮敲击声。如果点火开关断开，发动机脱离起动装置并且电源被切断，起动机不会熄火，并且会在熄火之前继续运行几秒钟。电磁开关电路及传动机构调整不当，接通电机电路时，出现啮合小齿轮与飞轮齿圈不啮合等现象。

3、起动机传动齿轮和发动机飞轮齿圈严重磨损或损坏。

4、起动机拨叉损坏或错位或横拉杆挂钩脱落。

5.起动机电枢轴与电枢铁心分离。起动机运转时，在磁场力的作用下，只有电枢铁芯旋转，但轴不旋转，没有扭矩传递给发动机，导致起动机空转。

6.发动机飞轮齿圈和飞轮松动。发动机飞轮齿圈与飞轮正常情况下是紧密配合的，如果松动，起动机只会带动齿圈转动，而发动机不会转动。

为什么我的卡罗拉变速箱油压力会波动？您的卡罗拉延迟加油是由于发动机供电系统、发动机供油系统、阀体、发动机脚垫损坏造成的。

发动机供电系统

不良的火花塞、点火线圈或高压火花会导致发动机间歇性运转。

发动机供油系统

如果喷油器有积碳、轻微堵塞、雾化不良等，就容易出现喷油不正常的情况。

阀体损坏

当变速箱出现冲击、卡阻或堵塞时，通常是因为阀体损坏或变速箱油脏且内部有杂质，特别是灰尘和杂质积聚在阀体内，堵塞了管道。无法进行油压控制，导致顿挫、冲击打滑等题。