我试驾了奔驰EQC，试驾的优点和缺点是什么？值50万韩元吗？

本文给大家介绍了一些关于我试驾了奔驰EQC，试驾的优点和缺点是什么？值50万韩元吗？和奔驰EQc400进口的吗的话题，希望大家喜欢。

如今，我们身边很多熟悉的东西，无论是自愿还是被迫，都被贴上了“不环保”的标签，比如燃油汽车、快餐盒、塑料袋等。燃油汽车已经成为不环保的代名词，相反，新能源汽车却如火如荼。不仅国内品牌和新造车厂商大力投入新能源汽车研发，豪华品牌也参与其中。本期笔者就来聊聊——奔驰EQC，这是我在最近试驾中印象深刻的一款车型。

说起来很搞笑，笔者是一位德国车迷，但他对AMG和S级的喜爱程度却比对普通奔驰车型的喜爱程度还要高。作为一个充满活力的年轻人，当听到AMG车型响亮的排气声时，我感到非常高兴。不过，这次试驾奔驰EQC后，我对奔驰有了新的认识。

EQC是一款什么样的电动车？与同类车型相比，它有哪些亮点？或者说，奔驰想通过这款车向我们传达什么？

EQC想告诉我们什么？

电动汽车想要表达的是环保和生活方式。事实上，蔚来一直提供出行服务和生活方式，而特斯拉则提供更多驾驶体验，比如超长的续航、出色的性能等。梅赛德斯-奔驰为我们带来的不仅是环保，更是安全。

通过本次活动首先可以体验到奔驰倡导的低碳生活，通过植树等活动感受八三苏水的宁静。

其次是安全。“安全必须是所有车辆设计的基础。”梅赛德斯-奔驰工程师贝拉巴尼(BellaBarnyi)表示1951年，巴尼伊发明了“吸能塌陷区”，本意是保护生命安全。他建议，汽车发生碰撞时，应通过车身变形来转换和吸收动能，减少对乘客的伤害。“转向柱”、隐藏式挡风玻璃雨刷器等专利都获得了，这也是奔驰始终将车辆乘员的安全视为车辆研发基础的原因。

所以EQC在安全性上肯定是和其他电动车不一样的。最引人注目的是，奔驰采用了全新的一体化防撞结构，包括将动力电池安装在驾驶舱下方的底盘上。

电池采用铝合金车架保护，整个车架采用双缓冲区设计，奔驰还对B柱位置进行了碰撞测试，在32公里/小时的碰撞速度下，车架旨在确保电池系统不被损坏，还可以在室内检查和防止入侵。

其次，奔驰EQC的前后桥各配备了感应异步电机，四轮驱动。电气系统总输出功率为408马力，最大扭矩为730牛米，电动机匹配定比单速变速箱。电池方面，奔驰选择了宁德时代的软包NCM523三元锂电池，虽然不是宁德时代最新的电池，但理论上来说是目前最安全的电池。它是理论上最安全的电池和电池保护，提高了车辆的整体安全性。

动感十足，EQC才是真正的奔驰

凡事有利有弊，EQC之所以不能配备更大容量的电池，是出于电池安全保护。奔驰EQC三元锂电池的可用功率为792千瓦时，电池组配备水冷系统，NEDC续航里程为415公里。如果有人看到这个地方，又要骂人了，隔壁的人出发距离都是500公里，但是415公里实在是没什么意思。

别慌，事情还没完，虽然车辆的续航里程只有415公里，但奔驰EQC的续航里程在目前的电动汽车中也算比较准的了。提车时，行驶距离351公里，经过成都市区、高速公路到达最终目的地峨眉山，总里程215公里，气温在28度到33度之间。车上三个人，空调开3档，20度开2档，用USB设备充电后，最终显示依然显示剩余续航里程122km。

车辆交付时续航里程为351km。

行驶215km到达目的地后，续航为122km。

计算出的实际电量损耗为229公里，与实际续航仅相差14公里。这个级别的续航表现不能说非常好，但可以说是比较准确的，对于一般城市行驶和偶尔200公里左右的长途单程行驶来说是完全够用的。可以看到，这比我之前测试过的新车厂家的车型要好很多，那辆车的城市续航只有200公里左右，而且价格和奔驰EQC很相近。

动力方面，我测试的奔驰EQC400车重约25吨，0-100加速时间为51秒。实际驾驶中，很难感觉自己驾驶的是一辆自重25吨的SUV，但奔驰EQC凭借其强大的动力，可以开得相当欢快灵活。扭矩紧实微妙，但美中不足的是，快速变道或稍微用力驾驶时，车身侧倾会稍大一些。

车辆提供节能、舒适、运动和个性化模式，动能回收分为D+、D、D-，动能回收强度可通过方向盘后面的拨片调节。

节能模式下，输出非常平顺，不急不躁，与燃油车正常模式类似，而且如果不深踩电子踏板，输出会有很大提升，反之，输出也会有很大提升。给人一种“稳重”的感觉。运动模式下的动力输出更加强烈，即使是轻踩电子踏板，也能感觉到动力的输出更快，高速和稳定状态下深踩踏板时，动力响应和输出都比普通模式更快。节能模式，但这不是唯一的原因，加速G值大，不会有压在座椅上气喘吁吁的感觉，也不会感到头晕。这比蔚来ES8或特斯拉ModelX的暴力模式要温和得多。

奔驰EQC给我印象最深的就是它的隔音和滤振性能。悬架非常彻底地过滤了路面的不规则现象。EQC似乎不愿意让路面压在驾驶员身上，从而隔离山脊和小区域。颠簸已经很远了。豪华感很强，让我想起了之前试驾过的奔驰S级。

隔音方面有两点第一是加速时的安静表现。一般新能源电动车按下开关加速时，都会发出很明显的类似“叽”的电流声，但在这款EQC中，却连细微的电流声都感觉不到。其次，除了高速行驶时从A柱处听到轻微的风噪外，EQC的隔音表现令人满意，给人一种非常愉悦的感觉。所以我说这个EQC真的很像奔驰S。

最后的话

如果你是一个比较激进的驾驶者，奔驰EQC有能力提供驾驶激情，但实际驾驶了奔驰EQC后你会发现，大多数买这辆车的人不会用它来进行激烈的驾驶。开车。我相信是的。您将完全沉浸在驾驶的舒适性和豪华的驾驶品质之中。

纵观目前国内电动汽车市场，不乏硬件堆叠、追求高耐用性和加速性能的电动汽车。电池密度方面仍有提升空间，但凭借出色的性能和更先进的驾驶品质，EQC确实是一款值得购买的豪华品牌纯电动汽车。

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梅赛德斯-奔驰eqc400的落地价格是多少？2022年EQC400梅赛德斯-奔驰的定价可能会根据地点、具体配置和其他因素而有所不同。通常起拍价在2919万元以上。如果访梅赛德斯-奔驰网站或当地经销商，可以获得更详细的价格信息，为3679万元人民币（约合3679万韩元）。

eqc还是glc值得买吗？eqc和glc都值得购买。首先，奔驰EQC定位中型SUV，尺寸为477418901622mm，轴距为2873mm。这些尺寸和轴距参数在中型车中算是比较小的了。SUV类。350和400都配备了前后双电机，但电机的出力并不大。350版本的最大输出功率为210kW，电机总扭矩为590Nm，而400版本的最大输出功率为300kW，电机总扭矩为300kW和730Nm。