品质至上，上汽大众用数字化车身品质打造可靠汽车。

本文对于那些想了解品质至上，上汽大众用数字化车身品质打造可靠汽车。和大众和国产哪个质量好些的相关性题都进行详细的解，希望文章的讲解内容能对大家有所帮助。

智能化、电动化就像强大的旋风，重新定义了汽车行业的竞争逻辑，各种科技噱头被包装成多样新颖的体验。有用户发现，尽管智能化、电动化已经到来，但车辆最基本的质量题并没有明显改善。比如我刚提的新车，在阳光照射下，车身漆面上有很多橘皮痕迹。虽然路况还不错，但我还是听到车里发出嘎吱嘎吱的声音。即使您的汽车已经使用了几个月，您的汽车仍然有强烈的气味。暴露在阳光下后尤其如此。

品质如生命。上汽大众大力推行“3D1A”车身质量管理体系。

上述题与智能化、电动化关系不大，而与车身设计、车身品质有很大关系，其中车身是最容易被忽视的地方。与很多市场参与者不同，上汽大众提出了“回归本质”的汽车制造理念，积极拥抱数字化转型，建立智能化生产体系和质量管理体系，进而建立完整的价值链质量管理体系。“上汽大众在技术车身制造领域的重点支持。

有个题，什么是“3D1A”？“3D1A”能为我们日常生活的汽车带来哪些质的改变？

简单来说，“3D1A”是一个车身质量管理的技术框架。“A”代表自动线边缘的绝对测量，简称Atline，可在车身制造过程中实现孪生。“3D”是指对车身数据和测量数据进行虚拟匹配分析、虚拟奥迪诊断的智能管理。实施“3D1A”后，上汽大众产品车身制造供应商来料质量缺陷率下降64PPM，车身返工率下降21个点，车身制造过程CP达到955个，车身缺陷频率达到955个。白色测量值增加了10倍。

有的朋友说，这些术语技术性太强，根本看不懂，能用这些术语来语言科普吗？没题。让我们用我们的母语来普及一下什么是“3D1A”。

让我们从人身安全开始。汽车钢板是由多块高强度钢板焊接而成的白车身。为了在碰撞测试中取得良好的结果，组合白车身必须具有良好的制造和焊接精度。上汽大众“3D1A”车身质量管理体系中的“A”代表全首创的Atline测量系统。该系统由两台机器人携带摄影面积为1m075m的光学扫描探头来测量白车身（BOD），整个测量系统的精度达到01mm。上汽大众ID4此外，Atline测量可以为日常生产过程提供实时警报和预警，提供全尺寸多样本色差以评估车身制造的稳定性，并与车辆灯室和小型光源室配合。皮纹测试全部采用德国进口，采用色差计、标准光源箱、色差计、光泽计等前瞻性技术设备，可消除全车色差及橘皮痕。

上汽大众车身质量控制系统“ReverseOverride”，负责实践经验

接下来我们就来说说最让我们困扰的车辆异响。新车发出异响的原因一般有两个一是零部件的装配精度，车门、车内设备精度不够，导致异响。二是金属疲劳使钢材强度下降，引起车体变形，产生异响。其中，造成金属疲劳的最大原因是车身应力。上汽大众的“3D1A”中，第一个D是车身数据管理，第二个D是基于车身数字化的虚拟匹配，第三个D是利用用户对虚拟组装车身的挑剔目光进行虚拟审核。（虚拟审计）。智能分析。“3D1A”车身质量管理让上汽大众能够根据用户的愿景和要求，从用户的角度全面评估装配质量，消除异常噪音。先进的内应力计可以测量零件的内应力值和应力分布，然后消除应力。为了回应用户关心的螺丝拧紧题，上汽大众专门建设了拧紧实验室，通过严格的检验保证高强度紧固件的质量稳定性，然后根据数据计算出最合理的拧紧工艺，确保高强度紧固件的质量稳定。每个螺丝都拧紧了，确保你输了。车上的所有部件都经过全面紧固，从根本上保证了底盘安全性和车辆舒适性。

最后我们来看看汽车异味。许多人想知道为什么他们的车有奇怪的味道。这是因为皮革和塑料占汽车使用的所有材料的5%至10%。按质量计算，一辆车内皮革和塑料的总重量超过100KG。皮革、塑料以及将塑料和皮革粘合在一起的胶水是产生汽车异味的最大原因。为了严格控制整车及其零部件的气味和排放，上汽大众的车辆气味评估一直由“金鼻子”团队进行，该团队能熟练区分105种气味，是金鼻子成员。您也必须遵守这一点。不抽烟/喝酒，不喷香水，生活非常节制。

金鼻子团队为上汽大众制定了远超国家标准的VW50180标准，确保各车型均满足国家标准GB/T27630中8种有有害物质中34项的限量要求。同时，根据VW50180标准，所有内部装配部件在早期开发过程中都必须满足欧盟CLP法规对约1,400种有有害物质的严格。在粘合剂使用方面，上汽大众自2018年起在新项目开发过程中已停止在内饰件中使用溶剂型粘合剂，并尽可能采用卡扣或焊接方式替代粘合剂。值得一提的是，上汽大众还对座套、车顶、方向盘等关键内饰件进行了“桑拿”设计。零件从生产线上下来后，必须在“桑拿房”中进行烘烤、解和除臭。“上网。

基于“3D1A”车身质量管理体系，上汽大众能够长期保证车身质量，最终为最终用户提供整个产品生命周期的质量保证。这也是上汽大众能够获得“上海质量标杆”的关键。上汽大众ID系列还荣获TV南德意志集团质量胜利荣誉之星，ID4X荣获“中国年度环保汽车”。上汽大众ID3荣获中国汽车盛典年度汽车。途岳、PoloPlus、威朗也在2021年C-NCAP中获得五星级评价，桑塔纳、朗逸、菱度、途岳、新途观L也在CACSI评测中获得各自细分市场用户满意度第一。

近日，中国汽车质量网也公布了2023年上半年中国汽车品牌质量排行榜。相关数据显示，上汽大众多款车型在各自细分市场排名中取得了优异的成绩。

在中大型SUV品质排行榜中，途龙家族和奥迪Q6包揽了前六名中的三个席位，在新能源中大型SUV品质排行榜中，ID6第三，ID3继红旗E-HS9之后位居新能源紧凑型轿车品质排行榜第二位，在几款合资车型中取得了不错的成绩。

写在最后买车买大众，是国内用户长期形成的一种购车仪式。但在幕后，车企基础制造领域不断发力，以卓越品质赢得用户的心。正是凭借出色的车身质量管理，上汽大众在进入电动化时代后依然保持着技术领先、信誉卓著的联合汽车品牌的地位。尤其是上汽大众在智能电动化时代的影响力，继7、8月份ID3售空、ID家族连续几个月销量破万之后，再次得到印证。