德国拥有六项世界独一无二的技术。

关于网上德国拥有六项世界独一无二的技术。和一些保时捷车顶横杆多长的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！

1.德国火炮技术

德国是坦克装备强国，而在大口径火炮的研制上，德国再次处于世界领先地位。据《环时报》此前援引《防务世界》网站报道，德国莱茵金属有限公司公布了装备130毫米坦克炮的改进型主战坦克“挑战者-2”的测试照片。莱茵声称其130毫米口径滑膛炮技术代表了坦克装备的重大飞跃。

值得一提的是，莱茵金属此次发布的130毫米光滑炮威力更加强大。发射穿甲弹时，炮弹的动能可达195-234焦耳，穿甲威力约为豹2坦克120毫米滑膛炮的15倍，让所有人不可能坦克。枪曾经打过它。德国已成功将新型火炮集成到现有坦克中，在新型坦克炮与现有坦克装备的集成方面取得了巨大进展。结果，现役的该炮只有130mml/51，也就是说不再比原来的130mml长了。

贝壳的长度高达13米。对于固定装载，最大的题是如何装载炮弹。德国必须开发一种自动装载装置。从最终性能来看，130毫米坦克炮的动能比西方现役的120毫米坦克炮高出50%，火力位居世界第一。这样的火力足以威胁俄罗斯设计的T-14坦克。后者采用无人炮塔设计，在车体上聚集更多装甲，防护能力非常强。

有一个非常有趣的笑话日本90式坦克说“我是亚洲第一，我可以同时击穿三辆99式坦克。”美国人MIAI艾布拉姆斯不高兴地说我是世界上最好的。我可以穿透世界上任何铠甲。而韩国K2坦克却不乐意了。我是宇宙中最好的。我敢这样做。太残忍了，连我都不敢炒。德国莱茵金属公司表示“闭嘴，你们都在用我的技术。”事实上，美国、法国、英国、日本、韩国都采用了莱茵金属的坦克炮技术。

德国的冶金技术水平非常高，而且电渣重熔技术也非常高，虽然世界上很多国家都声称可以做电渣重熔，但是能像德国一样达到这个水平的国家并不多。总体而言，金属技术的某些方面比日本处于更高水平。

所谓电渣重熔是利用电流通过时产生的电阻热作为热源来熔化炉渣的方法。主要目的是精炼金属，获得洁净、均匀、组织致密的钢锭。值得一提的是，电渣重熔钢纯度高，硫含量低，非金属夹杂物低，表面光滑、洁净、均匀，钢锭致密，金属组织和化学成分均匀。电渣钢的铸造力学性能可达到或超过同类型钢锻件的指标。电渣钢锭的质量取决于合理的电渣重熔工艺和保证电渣加工的设备条件。

电渣重熔产品种类繁多，应用范围广泛。钢种包括碳素钢、合金结构钢、轴承钢、模具钢、高速钢、不锈钢、耐热钢、超高强度钢、高温合金等400多种钢种。精密合金、耐腐蚀合金、传热合金。另外，采用电渣法，可以直接熔炼铸造异形铸锻件，简化生产工艺，提高金属利用率。

德国ALD、美国CONSARC、奥地利INTECO等世界知名电渣炉制造商均可以采用基于PLC和工业计算机的二级计算机控制系统，实现整个设备和流程的全自动化。重熔过程控制。电渣重熔技术在军事上的应用由来已久，坦克炮的寿命是一个国家坦克制造水平的重要标志。过去，俄罗斯坦克炮的寿命一般只有100至500发，而德国坦克炮采用电渣重熔和炮膛镀铬技术，将其寿命延长至800至1000发，性能水平显着提高。军事装备。

2、德国高输出柴油机技术

发动机是工业的瑰宝。发动机通常是经过一定程度的技术积累才具备先进的发动机技术。比如德国MTU柴油机可以说是坦克动力中最好的，在可靠性、燃油经济性、重量等方面都遥遥领先于世界。最令人印象深刻的是，德国的单项指标最高，交易量最低。20世纪80年代，德国的豹2坦克使用的是1000KW柴油机，但直到2000年，许多国家才逐渐掌握了1000KW柴油机技术。

全十大柴油机制造商中，德国占三席。二战期间，德国拥有最好的柴油发动机技术。相关产品技术含量非常高。例如，空军的高空侦察机容克86就采用柴油发动机。海军潜艇和战列舰也有柴油发动机。地面上还有一台迈巴赫高输出柴油发动机。

德国道依茨由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年初创立，该公司在德国拥有4家发动机工厂，在全拥有17家授权工厂和合作工厂。可提供250至5,500马力、最高5,000马力的燃气发动机。

德国曼恩曼恩股份公司（原“奥格斯堡-纽伦堡机械制造厂股份公司”）是一家控股公司，位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑。商用车、机械设备制造商及零部件公司。德国股指数DAX.是世界500强企业之一，在全拥有62,000名员工，年销售额达150亿欧元，其中75%来自德国以外地区。其子公司MANCommercialVehiclesAG是世界领先的重型卡车制造商之一。

德国梅赛德斯-奔驰MTUMTU是戴姆勒-奔驰旗下柴油机推进系统部门，是全领先的重型柴油机制造商，产品广泛应用于军用车辆、铁路车辆、船舶及长兴电厂。MTU的前身早在1883年就开发出了第一台高速汽车内燃机。1901年，他设计并制造了举世闻名的梅赛德斯汽车。从1909年起，公司从制造飞机发动机转向生产大型柴油发动机。1923年开始生产高性能柴油发动机。目前，MTU的主要产品为大型柴油发动机、燃气轮机发动机、发动机电子管理系统、电子监控系统和大型变速箱。1997年初，MTU将其同类的2000系列和4000系列发动机推向市场。例如，我国的江卫级护卫舰就配备了德国发动机与涡轮联合有限公司生产的柴油发动机。

MTU一直以大功率、高效、紧凑、耐用而闻名，但其高昂的价格了大多数MTU产品在军舰、坦克、核电站、运输船、铁路机车等方面的使用。重要区域。世界上大多数主战坦克都采用MTU系列柴油发动机，例如挑战者2E和豹2系列。德国戴姆勒克莱斯勒集团柴油机推进系统事业部作为全领先的大型柴油机制造商，享有世界最高荣誉。100多年来，始终代表着行业最高品质，产品广泛应用于船舶、重型车辆、工程机械、铁路机车等。作为陆地、船舶和铁路电力系统及发电设备的发动机供应商，MTU以其领先的技术、高可靠性的产品和一流的服务而享誉全。

德国奔驰MTU的2000系列和4000系列是世界上最先进的柴油发动机。它拥有最先进的设计，并配备了全唯一的电子管理系统MDEC。这个电子管理系统与34的电喷类似，改变了传统高压油泵的概念，即一缸对应一个电喷泵。MDEC电子管理系统就如同在德国奔驰2000、4000系列发动机上安装一台工业计算机，安装多个传感器通过多根电缆与计算机连接，特别是计算机内部的模块在出厂前安装完毕。工厂，之前就已经固化了。可在各种环境和工况下提供的EFIVolume:喷射压力、喷油量、喷油角度、喷油开/关时间。

从表面上看，MTU电子管理系统有两个明显的优势第一，它使德国奔驰柴油发动机成为世界上油耗最低的发动机。众所周知，柴油机的燃油消耗量为34，即200克/千瓦时，但德国奔驰2000和4000系列柴油机超过了这个34，即197克/千瓦时。其次，德国奔驰柴油机油耗最高，一次保养时间为24000至30000小时，比一次保养时间长10倍，使其成为世界上一次保养时间最长的发动机。国产发动机比进口发动机贵2至5倍。

梅赛德斯-奔驰机组的一次性启动成功率是应急备用机组最重要的性能指标，达到99%。为了实现这些优异的指标，梅赛德斯-奔驰提供三项主要保证

1、性能稳定的柴油机MTU奔驰柴油机的品质保证了完美的动力源。

2、性能优良的发电机尽管发电机的生产技术已经非常成熟，各个品牌之间的差异也很小，但奔驰柴油机组仍然没有降低对质量保证的要求。全系列机组均配备他们。拥有全最优质的产品，最好的发电机品牌系列产品有法国利莱森玛、美国马拉松。

3、精挑细选的辅助零部件大到控制模块，小到电池，中高公司均选用经过严格质量检验、质量有保证的品牌产品。例如控制模块采用原装进口模具。来自英国森海塞尔。

奔驰柴油发电机组可以说最大限度地发挥了柴油机的燃油输出特性，最大限度地减少了污染物排放，这对于环保工程要求相对较高的行业来说是非常有利的。低污染排放无疑会减少、节省客户根据自己的要求进行环保项目的负担，比如房地产。

MTU梅赛德斯-奔驰最新2000系列发动机的技术进步体现在以下三个方面1.先进完整的发动机电子管理系统——MDEC系统2.先进完整的燃油喷射系统——电子燃油喷射系统3.先进完整的燃油喷射系统——电子燃油喷射系统完美的涡轮增压器压力技术和冷却技术——顺序式涡轮增压器和双回路冷却液循环系统

值得一提的是，二战期间，英国的柴油机技术排名第二。例如，在英国，AECMatador卡车配备95马力柴油发动机，Scammel6X4工程卡车配备102马力柴油发动机。在柴油机领域，美国、日本、苏联技术处于劣势。日本也把重点放在柴油发动机上，但二冲程柴油发动机的油耗和产量比德国或英国产品低。因此，日本海军直接进口了高输出的德国柴油机，而大和当年几乎进口了所有德国柴油机技术，但后来因为战略题而放弃了。

3、德国光学镜片技术

世界上最好的相机镜头，包括日本的著名品牌佳能、尼康、索尼，大多集中在德国和日本，而德国的世界著名品牌卡尔蔡司、徕卡更是家喻户晓。德国和日本品牌几乎垄断了全高端相机镜头市场，后来者难以追赶。

德国拥有徕卡、卡尔蔡司、施耐德三大世界著名光学公司。我们著名的62型望远镜和苏联制造的B8型望远镜都是蔡司8型的仿制品。二战期间，徕卡相机深受两军将领的喜爱，直到20世纪60年代末战争结束，徕卡相机仍然处于世界领先地位。

卡尔蔡司自1846年创立以来已有174年历史，形成了半导体制造技术、工业质量与研究、医疗技术和光学消费品市场四大事业部，是光学和光学领域的全领先公司。光学。这是技术组。光电产业。现在，“蔡司”这个名字已成为世界上最好的光刻光学器件的代名词。在芯片世界中，这些组件用于制造半导体组件。我们引领世界镜头、相机镜头和双筒望远镜的潮流。

大约200年前，一位名叫卡尔蔡司的德国人创办了一家精密机械和光学仪器作坊，卓越的技术使这个小作坊早年非常繁荣。随后ErnstAbbe博士加入，在他的领导下，公司在先进光学系统的设计和制造方面获得了全认可，并迅速成长为全光学领域的领导者。

卡尔蔡司在一百多年的发展过程中面临着诸多挑战。第二次世界大战后，