未来，你买的保时捷可能只是奥迪。

对于未来，你买的保时捷可能只是奥迪。以及一些关于保时捷以色列的话题，很多人都想了解，就让小编带各位来了解一下吧！

当奥迪卷入排放丑闻时，保时捷对其成功更加自豪。两个品牌更紧密地合作是一个长期计划，但斯图加特人民似乎从这次合作中收获更多。

还记得奥迪A8Avantissimo，一款豪华多功能旅行车。这不是您最后一次看到它是在2001年法兰克福车展上吗？是的，距离——已经过去了15年，现在该公司决定以保时捷PanameraSportTurismo而非奥迪品牌推出这款车。奥迪没有这样的车型，下一代A8仍仅在2017年中期作为轿车发布。

这款Panamera采用A8的电气架构，构建了该家族。SportsTurismo将首先推出5座车型，随后将推出配备4个电动独立座椅的版本，并且两款车型都将在轴距不变的情况下提供比普通轿车版本更大的头部空间。

大量的合作准备工作

有一点是明确的属于同一集团的两个品牌共同成长。跑车和豪华轿车领域车型混乱的历史终于结束了。

基于保时捷718Boxster和Cayman的技术基础开发奥迪TT是否具有重要意义？或者新款奥迪RS系列会采用这个吗？可以肯定的是，现在的A8和Panamera之间不同共存的情况已经不复存在。宾利的下一代欧陆GT也将采用这个。

2018年新款A6上市时，它仍将是奥迪的经典车型。通过使用碳纤维和铝，重量减轻约100公斤。

发动机选择包括最大输出功率为190至252马力的20升TFSI发动机、最大输出功率为218马力和333马力的30升V6发动机以及最大输出功率为150至218马力的柴油发动机。未来还将发布基于4缸涡轮增压发动机的插电式混合动力版本，系统输出功率为245马力，纯电动续驶里程约为70公里。

2019年发布新款911

保时捷911将通过2019年新款车型确保该家族的纯粹性。前后轮距增加，车身重量不断减轻，并将推出节能插电式混合动力版本，纯电动续驶里程可达50公里。——未来将搭载30升六缸发动机，还可能包括来自718系列的20升四缸发动机。

下一代911系列是否会在不失去品牌核心价值的情况下与R8共享更多模块还有待观察，与此同时，兰博基尼很可能加入同一条船。这种共享肯定会发生，因为集团内部可以实现协同效应，至少在数字技术方面是这样。

A6推出新操作系统，911插电式混合动力上市

巨大的显示区域从各个方面展示并证实了——的新汽车世界，与奥迪没有什么不同。虚拟驾驶舱取代了TT和A4中的机械仪表，而A8和A6在中控台上使用了两个额外的显示屏。方向盘右侧是一个梯形触摸屏，用于导航和媒体操作。您可以在下面操作加热等功能或显示所选的驾驶模式。

驾驶员通过折叠式键盘操作所有功能，并通过系统在驾驶时可以识别的自定义手写和手势控制功能来控制它们。此外，追迹灯功能在美国也推出，可以帮助驾驶员在不同速度下始终完美捕捉绿灯。

911提供插电式混合动力

保时捷现在倾向于在新车型上采用更简单的操作模式，并配备更多辅助系统。新的预测行人保护功能和紧急援助系统。未来911将能够在城市中使用电力行驶，纯电动续航里程约为50公里。

明年将作为Super911首次亮相的新款GT2RS将不会使用这种混合动力技术。38升涡轮增压发动机可产生650马力的最大输出功率和750Nm的最大扭矩，可在29秒内实现0至100公里/小时的加速，最高时速可达340公里/小时。防滚架由钛制成。

两个品牌都有自己的电动。

当我们在2015年法兰克福车展前几天看到MissionE时，没有人知道大众汽车排放丑闻，而马蒂亚斯穆勒(MatthiasMller)仍然是保时捷董事长。他很有先见之明，将电动运动车型视为保时捷的“人寿保险”，对保时捷来说就像911一样重要。

MissionE使用800伏涡轮充电系统充电，而不是现有的400伏电压，15分钟内可行驶400公里。奥迪首款车型是Q6，将于2018年在布鲁塞尔工厂生产。基于Q6打造的纯电动保时捷Macan预计将于2021年推出。

没有独立的电动汽车品牌

与奔驰EQ和宝马i相比，保时捷和奥迪都没有计划拥有自己的电动汽车子品牌。奥迪将保留e-tron的额外徽章，并在2020年之前推出除Q6之外的另外两款电动车型。

到2025年，截至第六季度，混合动力和电动汽车（包括紧凑型轿车和轿跑车）占总销量的比例预计将达到25-30%。长期计划还包括R8的全电动版本，该版本应使用MissionE技术。新款A8的插电式混合动力系统还支持感应充电。

专注数字化

保时捷的美丽新世界想象一下追随保时捷开发车手拉尔斯科恩(LarsCohen)的脚步，他驾驶PanameraTurbo创造了新的北环赛道纪录。你也能做到吗？拭目以待吧。

新任数字技术主管ThiloKoslowski已经开始开发一款应用程序，将LarsCohen的完美线条变为现实。您可以比较刹车点和路线并重试，直到成功。

保时捷还计划为其新的数字业务寻找软件和互联网行业的合作伙伴。未来，保时捷客户只要拥有保时捷ID，就可以非常轻松地获得这项服务，类似于AppleID。当然，保时捷也可以从与AudiHere的合作中受益。作为数字地图提供商，HERE可以提供实时导航和自动驾驶服务。

这对奥迪意义重大

奥迪董事长施泰德近年来在业务数字化方面做出了更大的努力，并希望将其延伸到数字汽车公司品牌。到2020年，我们一半的销售额将与该业务部门相关。A8采用新的模块化信息，允许副驾驶在驾驶时通过智能手机设置新的导航目的地。

Stadler还希望为其客户提供更多可能性，允许他们根据需要在上安装功能，并且只需按使用期限付费。例如，如果您想在夜间进行长途旅行，您可以单独购买LED头灯的光束控制功能，或者专门为该次旅行预订停车位。这些都将成为未来数字化业务的一部分。

奥迪新血液数字总监和研发总监

可以肯定的是，奥迪现在的处境非常困难。——排气门丑闻没有结束。在大众律师事务所众达律师事务所发布调查报告之前，无法预测研发团队中的哪些成员将留下来。新加入的无疑是PeterMertens，他将接替因排放丑闻而离开公司的Kominsch，成为临时研发总监。

沃尔沃首席技术专家PeterMertens将接替Kominsch。

奥迪四年内失去了四位研发总监。默滕斯并未受到此次事件的影响，因为他来自沃尔沃。自2011年以来，他一直在沃尔沃担任同样的研发职务。他于1990年在梅赛德斯-奔驰开始了自己的职业生涯，2002年转至欧宝，随后在捷豹路虎短暂工作过，之后加入沃尔沃，负责新和新型插电式混合动力系统。

还有人事变动。去年十月，奥迪任命RolandWillinger为奥迪股份公司数字运营新主管。这将推动公司战略并控制数字决策。在此职位上，他直接向施泰德汇报。奥迪计划将其组织结构从硬件供应商重组为软件公司和服务公司。未来计划在世界各地建立三个中心，包括波茨坦、旧金山和北京。新合作伙伴的意义重大，因为它将促进汽车服务提供商的市场增长。于是大众汽车向Uber的以色列竞争对手Gett投资了3亿欧元。

保时捷的未来智囊团

ThiloKoslowski来自硅谷，将领导保时捷数字股份公司。

Koslowski来自Gartner，这是一家全领先的技术咨询公司，总部位于加利福尼亚州，他自1997年以来一直在该公司工作。他在亚琛学习工商管理。尽管汽车在他的脑海中占据着中心位置，但他和他的团队将专注于开发其他产品——技术，旨在将真实驾驶体验与虚拟世界结合起来。保时捷将继续积极支持客户设计和组织他们的休闲时间。

科斯洛夫斯基表示，市场距离这一点还很远。未来的汽车需要知道车主想去哪里，并在司机上车之前主动与他们沟通，提醒他们潜在的交通堵塞，这可能会阻止他们按时到达目的地。

对于科斯洛夫斯基来说，汽车经历了某种形式的革命和复兴。据他说，人们拥有的“带轮子的方盒子”对顾客来说仍然很重要。他想建立一个数字经济体系来开拓这个领域的市场。您是否担心来自苹果或其他公司的威胁？不，科斯洛夫斯基看到了机会。

自动驾驶

保时捷董事长奥利弗布鲁默(OliverBloomer)表示“人们希望在驾驶汽车和走向成功的道路上更加自信。”但——的负责人都知道这一点。——反对拥堵支持的人数少于反对汽车在停车场自动寻找免费停车位的人数。从Panamera家族和SUV车型开始，多年来保时捷约有10款车型实现了高度自动驾驶。

在这方面，姊妹品牌显然处于领先地位，保时捷的员工也非常慷慨地承认了这一点。在新款A8中，驾驶员可以在车速低于60公里/小将手从方向盘上移开，而在A6中，这一速度可以提高到130公里/小时。这款中型轿车还配备了一个带有Al独特标志的按钮，当汽车需要自动驾驶时，驾驶员可以按下该按钮。方向盘保持在原位，因为驾驶员可以随时抓住方向盘。

自动驾驶汽车仍然可以运动地行驶，正如该品牌通过RS7的自动驾驶概念模式所展示的那样。跑车已经可以在没有驾驶员的情况下在赛道上比赛，总体来说——更类似于机上的驾驶。

为了继续发展这一主题，奥迪致力于在巴伐利亚建造一条A9数字测试跑道。想法是利用新材料覆盖反射，使雷达波即使在冰雪上也能正常使用。基于云的服务也正在这里进行测试，以优化汽车之间的交互。斯塔德勒坚信这项技术。“自动驾驶汽车可能比开车更好。”

产品零距离

当比较两个品牌在不同车型类别的投资时，发现有很多交叉之处。SUV级别不会让任何人失望。保时捷销量的大幅增长很大程度上得益于其SUV车型卡宴和Macan，但也很大程度上得益于奥迪的基因。尽管组内存在竞争，Q5和Q7仍然保持着良好的状态。

在性能不太理想的紧凑型跑车领域，有很多值得一看的地方。Maus超重型坦克，也被称为PanzerVIII坦克，是德国系列中最好的车辆。

这辆车是在二战末期设计和开发的。超重型坦克“鼠”，又称八号坦克，其早期开发实际上可以追溯到战前。德国当时的主要潜在竞争对手苏联正在研制一种100吨级坦克，这是一种看似强大的“陆地战舰”，引起了德国国家元首阿道夫希特勒的想象力。希特勒立即任命保时捷为首席设计师，开发一款与传闻中的百吨坦克类似的坦克。

1941年，克虏伯公司受命开发一种类似于苏联100吨坦克的战车。由于外形笨重，德国超重型坦克最初的代号是“猛犸象”，后来改名为“鼠”。

1942年5月，阿道夫希特勒直接要求费迪南德保时捷教授和克鲁勃的穆勒博士合作总体计划，同时还要求坦克重180吨，防护能力和火力都很高。老鼠缸正式完成。

闪电战中排名前十的神圣车辆是什么？1分之2由于闪电战是一种以速度、突然性和快速疏散为特征的战术，因此新型坦克是指在闪电战中具有优异性能和功能的车辆。这些车辆通常具有速度高、火力强、机动性好、隐蔽性强等特点，能够在战场上快速突破敌方防线，并在击中敌方目标后迅速撤离，给敌方造成巨大的压力和损失。有。3包括但不限于美国AH-64阿帕奇攻击直升机、俄罗斯T-14阿玛塔主战坦克、以色列梅卡瓦主战坦克、中国J-20隐形战斗机和英国弗莱托鲁级驱逐舰。这些车辆在闪电战中发挥着重要作用，具有很强的战斗力和威慑力，是现代战争中不可或缺的装备。