合资suv测量，合资suv销量排行榜

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今年的车市可以说非常“波动”。有的汽车比拼性能，有的比拼技术，还有的比拼折扣。不过，有一款车能够脱颖而出，成为“量王”，虽然顶配车型售价不到20万，但号称超越产品力的就是跃月C11增程版。仅纸上写下的数据无法说服消费者。LeapmoC11的扩展续航里程能否经受住最严酷的考验？资深车评人颜闯在滇西大环路的长时间试驾或许会给我们案！

为您的电车添加充电宝，扩展LeapmoonC11的续航里程，告别里程焦虑。

相比短途试驾体验，云南西环路等复杂路况的长距离测试最具说服力。严创此次选择的试驾路线，除了平坦宽阔的道路，还有笔直惊险的高海拔蜿蜒山路、冰天雪地的路段、连续颠簸的路段。C11的扩展续航里程无疑提供了终极体验。

路亚穿越线上连续的高海拔山路行驶，对于零跑C11增程这样的电动车来说并不困难。与内燃机车相比，零跑C11拥有更宽的续驶里程和出色的响应速度，出弯后加速更加顺畅。在高海拔地区行驶时，由于空气稀薄，切换到燃油车型会导致动力明显不足。

严闯在试驾时也直言，如果是纯电动车型，没有人敢在这里开。不过，LeapmoonC11的增程动力系统类似于为纯电动车型安装辅助电池。即使不充电，给车加满油也能彻底解决续驶里程的焦虑。除了山地跑和自动驾驶之外，零跑C11还有285公里的延伸CLTC纯电动续航里程，足以满足大多数人每周五天的城市纯电动通勤。如果周末不出门，完全可以放心充满电，如果想要长途旅行，还有增程系统，可以满足长途旅行所需的续航。

需要注意的是，大多数同级混动车型的纯电续航里程只有100~200公里，比如目前流行的宋加DM-i，最大纯电续航里程也只有110公里。与闰月C11同属技校、基础售价高出近14万元的理想L7，纯电动续航里程仅为210公里。通过对比，可以看出LeopaoC11的增程纯电动续航能力有多么优越。可以说，零跑C11增程版全面覆盖了“5天城市通勤、2天周末出行”生活模式下的用车场景，为用户提供了超越大部分同级车型的出行体验。班级。

卓越的驾驶舒适性、卓越的电驱动和底盘性能

除了典型路况的蜿蜒山路外，滇西绕城公路沿线还有不少湿滑、积雪的山路。高海拔、崎岖不平的道路、积雪以及几乎所有不利于驾驶的事物都会在这里发挥作用。在梅里雪山，零跑C11增程版也展现出了良好的驾驶体验。

对于定位中型SUV的零跑C11增程来说，即使在这样的雪地条件下，通过性也不是什么大题，并且在仅配备现有轮胎的情况下，它顺利地通过了复杂的“积雪较厚”的情况。比泥巴’。包装。途中，安闯还遇到了一位正在爬山的市民，似乎在雪地里陷入了困境。

回到路上，漫长而曲折的下坡路是对汽车底盘性能的极大考验。LipmotorC11增程版的前双横臂和后五连杆独立悬架极大地提高了车辆的操控性和稳定性，而且这种组合配置一般只应用于豪华车，这在这个价位的车型中非常罕见。无论是插电式混合动力车型宋加DMi，还是合资公司的燃料电池车大众途观L，均基于老麦弗逊悬架，在舒适性和操控性方面逊色于双横臂悬架。

颜闯还对LeapaoC11增程版底盘的操控性和驾驶感表示赞赏，除了良好的支撑提供的稳定姿态之外，LeapaoC11增程版在驾驶反馈清晰方面也表现出色。

内外设计有亮点，智能体验超越标准。

我想说，云南西环路的风景非常美丽，日照金山更是难得一见。在等待日出的同时，严闯还体验了跃月C11增程版的智能座舱。零跑OS30智能座舱套装采用仪表盘、中控车载屏、乘客屏三屏设计，结合高通骁龙8155芯片，提供足够流畅的操作体验。认可、科大讯飞第35代语音交互系统等功能也是一次飞跃式的体验。

纵观同价位车型，很难找到与零跑C11增程版配置相同水平的车型。可以说零跑C11的增程售价达到数十万，达到30万甚至40万级别的标准！

此外，在整体设计和舒适性方面，跃月C11增程版的综合实力也表现出色。技术与美学的设计理念、长轴距带来的宽敞空间、车辆的安静性和乘坐舒适性，都达到了30万元以上的水平。

严创独特的试驾让我们很容易看到LeapmoC11扩展的续航里程所带来的出色表现。在驾驶体验上，零跑C11增程版凭借电动车的平顺性和响应速度，以及增程系统提供的能量补充优势、豪华的底盘配置和出色的可调性，覆盖了大部分用车场景。出色的乘坐体验，让LeapmoorC11增程版拥有了出色的驾驶体验，同时LeapmoorC11增程版的智能体验也远远优于同级产品。零跑C11的超长续航里程，不愧是“智能出行大型5座SUV”的称号！

vs5耐力测试？100次正面碰撞测试

捷达VS5此次通过C-NCAP测试，以849分的总分达到五星级要求。从具体项目来看，主动安全得分为9684分，远超五星级要求的55分；行人保护得分为7634分，达到五星级标准，但乘客保护得分为8424分。是076。差异不符合85的5星要求。如果仔细分析原因的话，你只得到了1分。此次测试的捷达VS514TAT悦翔280属于中型车型，配备前排安全气囊和侧安全气囊，但没有侧帘式安全气囊。同时配备了前排安全带提醒装置，但后排没有安全带。因此励积分损失了4分，进一步影响了结果。

高速碰撞是车身结构测试的试金石。

配置固然重要，但对于被动安全来说，合理的设计和高强度的车身结构是基本保证。在64公里/小时撞击速度的正面40度偏置碰撞测试中，捷达VS5发动机舱左侧因高速撞击出现明显塌陷变形，但车身未出现明显变形。观察到的。A柱、B柱等其他结构的挡风玻璃没有损坏，车门也能顺利打开。数据显示，两次碰撞测试中，得分比均在85分左右，前后排得分均未发现明显短板。我们发现前后排安全带都具有预扣和限力功能。当车辆发生碰撞时，安全带预紧功能将安全带预紧，以提高对乘员的身体约束效果，而限力功能则安全带对胸部和肩部的作用力。缓冲减少了对乘员的影响。这也是捷达VS5在安全配置方面注重实用性的体现。

正面40偏置碰撞测试

安全气囊立即展开，安全带正常工作。

在发生侧面碰撞时，捷达VS5车身的碰撞侧面变形得到了很好的控制，凸出的车门防撞梁结构清晰可见。尽管缺少侧帘式安全气囊，但前后排座椅的头部区域都获得了满分，本次测试的总分比例超过了99分，接近满分。2018版增加了侧面碰撞的难度，使用的手推车重量也从950公斤增加到1,400公斤。也得到了很大的改善。即使在这样的情况下，捷达VS5在侧面碰撞测试中也取得了近乎满分的成绩，展现了出色的侧面保护能力。

侧面安全气囊展开为驾驶员胸部提供额外保护。

其主动安全得分位居前十。

捷达VS5基于大众成熟的MQBA1进行开发设计，保留了大众原有的三个零部件，同一下还有大家熟悉的探歌和斯柯达卡珞克。捷达VS5全系采用高强度安全车身，高强钢比高达64。采用激光焊接、一体冲压等先进制造工艺，保证机身强度。大众汽车引以为豪的注蜡技术进一步延长了车身的使用寿命。和车身材料都为碰撞安全奠定了基础。

主动安全得分接近完美。

行人保护得分为7634分，高于测试的56款车型的平均分。

除了被动安全之外，捷达VS5非常注重主动安全，配备了ESC和AEB系统，这对于驾驶安全非常重要。配备AEB等高级配置，对于10万元左右的合资品牌SUV来说，还是比较少见的。表现如何？根据C-NCAP法规，对配备AEB系统的车型进行后部自动紧急制动系统和行人自动紧急制动系统的测试。测试车辆以不同的速度行驶，对着向前停止、减速和制动的模拟车辆目标以及行人虚拟目标，通过在没有人为干预的情况下检查被测车辆的制动和警告状态来评估性能。AEB系统性能有好有坏。在本次测试中，AEB系统得分为10526分。最终，捷达VS5在主动安全类别中获得了9684分，在测试的56款车型中排名前十。此外，捷达VS5还配备了胎压监测系统、疲劳检测系统等实用超一流的部件，再次体现了对主动安全性的重视。

您对4星评级有何看法？

什么样的车才能称为好车呢？品牌响亮就一定是好车吗？马力大就一定是好车吗？好车的定义因人而异，但在10万元小型SUV市场，很多人买车考虑的最重要的就是实惠和安全。如何选择一辆既安全又经济的汽车？

此次测试的车型为14TAT悦翔280，测试车辆的购买价格为1028万韩元。不用说，就这样的售价和质量而言，捷达VS5是在大众成熟的MQBA1上开发设计的，并保留了大众原有的三项功能，保证了产品的可靠性。安全性方面，捷达VS5的配置以实用性和高可靠性为主，侧气帘等配置主要应用于高端车型。

C-NCAP标准不断完善，对车辆安全性能的要求更加全面。根据现行规定，AIONS、帝豪GL等热门车型获得4星评价。在此前的测试中，宝马2系、三菱帕杰罗、讴歌CDX等车型也获得了四星评级。对于消费者来说，在关注星级的同时，还应该关注、车身材质以及一些实用的安全配置，以及在各种测试中的表现。

我如何知道我的SUV是否每年都接受检查？SUV车辆年检与其他车辆年检相同，新车6年内免检，但必须每2年到车辆管理所检查一次，6年后进行年检。车辆检验月份以到期月份前后车牌最后一位数字确定，3个月内必须定期检验，超过3个月不检验的，车辆将被扣押并处以罚款。逾期检查将被处以罚款，详细情况请参见车辆所在地车辆管理所网站查询。

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