出租车的电动车价格

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使用电动汽车的成本并不像您想象的那么便宜。目前，按照百公里7元/升、7升的油耗数据计算，纯电动出租车的成本约为每百公里35元，燃油车的成本为每百公里50元。假设出租车司机平均每月行驶1万公里，那么电动出租车相对燃油出租车的成本优势仅为1500元（约1500万韩元）。考虑到月租金和燃油附加费的差异，电动汽车本身的成本优势几乎不明显。

4月份，金健出租车停车场存在大量闲置电动出租车。图片新京报贝壳财经编辑白浩田

接受采访的出租车司机对电动出租车的未来并不十分热衷，出租车公司的情况也有些不确定。前不久，小编走访了北京金健出租车公司，数百平方米的停车场内停放着不少闲置的出租车，其中近百辆是电动出租车。保洁阿姨告诉小编，去年这里没有停车位，因为来还车的人太多，但公司提供了专门的地方停放租不到的电动出租车，现在有很多车少了。

如何解决电动出租车发展题？

北京目前拥有新能源出租车8700余辆，为首都蓝天保卫战做出了重要贡献。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示“出租车电动化是节能减排的重要法宝。

那么，未来电动出租车行业要在哪些方面寻求突破，才能实现更大更快的发展呢？

小编近日采访了流通协会新能源汽车分会会长张宏、中国汽车研究专家朱云耀以及北汽新能源与出租车公司内部人士。会议一致认为，应从政府持续的政策支持和引导、提升新能源汽车企业的技术和服务两个方向努力。受访者不约而同地提到了《关于出租车升级为纯电动汽车财政激励政策的通知》。该通知是北京市财政局、北京市交通委员会于2019年7月联合下发的，通过“对符合本市纯电动出租车更新要求的出租车经营者给予一次性政府资金励”的方式进行补贴。计划。限额为新台币738万元。

2019年7月，北汽集团董事长徐和谊在2019世界新能源汽车大会上表示，未来两到三年，北京所有出租车将更换为具有快速换电和快速充电能力的电动汽车。

据了解，从2021年1月起，为解决部分换电站供电紧张题，北京市政府与国家电网、市管委会、北汽敖东等多方合作每月召开会议。我们增加了部分换电站的电网容量，以沟通协调增加发电容量、提高充电速度等相关要求。

国内一家换电公司营销中心负责人曾向小编明确表示，增加换电站数量需要各方的配合，包括土地、电力、道路等。他们都是重要的管理者和参与者。换电站建设政府提出，换电站发展指导方针由各部门、各部门跟进的速度和质量来确定。

汽车公司和电池更换店运营商也取得了快速进展。

据北汽新能源介绍，目前公司已向出租车公司批量交付EU5出租车换电版，新车续航里程有所增加，加量不会涨价。NEDC续航里程为350公里，比上一代车型增加了50公里，并且还配备了电池加热系统和更大的车身尺寸。即使经过一系列升级，新车补贴后售价仍维持在798万元，与EU300持平。北京某出租车公司负责人证实了上述事实。这个价格与此前伊兰特、悦动等燃油出租车7万至8万元的价格非常接近。

EU5电池更换驾驶室。图片新京报贝壳财经编辑白浩田

北汽新能源还计划推进换电站部署，提升换电站容量，今年将换电站容量从目前的150座增至240座。均衡布局，城郊容量同步提升。

北汽新能源正式宣布，今年公司将在北四环地区新增6座40版换电站，新增换电站可容纳60块电池。今年北京将支持油电出租车约272万辆。

据北汽透露，该公司还计划引进一座由18块电池组成的小型换电站，以补充40座大型换电站。该站拟建在电力、土地供应充足的地区。

朱云耀表示，考虑到出租车换电排队现象以及换电站运营状况较差，建议换电站和车企探索数字化服务，提高换电站运营效率，缓解以下题这被视为“阻塞”电池更换。

此外，流通协会新能源汽车分会秘书长张宏也提到，推广新能源汽车固然重要，但确保出租车司机在选择电动出租车时得到实惠也很重要。燃油出租车的燃油成本约为每天200至300元，但如果电动出租车的电费能调整到每天100元以下，出租车经营者将更有动力选择电动汽车。

在朱云耀看来，目前北京敖东新能源电池交易所的电池交换价格为035元/公里，而燃油出租车的行驶成本基本在035-045元/公里之间。电池交换模型的成本效益显然不是。鼓励电池交易所考虑采用其他商业模式优化运营，适当降低电池更换价格，为出租车司机提供真正的价值。

出租车公司负责人也提到，目前电池交换中心、汽车公司、出租车公司各自独立，各有规划。整合现有资源，抛开利润题，把北京打造成“出租车电池之都”，蛋糕会做大，未来机会也会更多。

新京报贝壳财经编辑白浩田编辑赵泽校对

出租车可以带电瓶车吗？出租车不能乘坐电动汽车，这是交通管理部门明确规定的安全措施。或者一个行人。

在家打新能源出租车需要多少？新能源汽车采用快充充电桩，一次充满电的费用在60元左右。

使用家用充电桩，充满电费用约为18元。以续驶里程200公里的新能源汽车为例，电池容量约为36千瓦时，需要36度左右的电量才能将电池充满。使用家用充电桩，1度电约0.5元，充满这辆续驶里程200公里的新能源汽车需要约18元。

新能源汽车的使用成本与车辆的维护和充电成本有关，而新能源汽车的充电作为车辆的能源补充又与车辆的使用体验有关。此外，一次性充电的成本也直接影响车辆的使用成本。影响电动汽车充电成本的因素主要包括电池容量、电费、充电效率。

新能源汽车的电池容量因品牌、原产国等因素而异，但一般在15至60千瓦时左右。因此，不同的电池容量最终会导致不同的最高充电价格。从各个充值桩的价格来看，由于运营商不同，充值价格也不同。