最终盘点日系三巨头，雅阁、凯美瑞、天籁，哪个性价比更高？

很多人都想知道最终盘点日系三巨头，雅阁、凯美瑞、天籁，哪个性价比更高？和这样日系车哪些用C T的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！

随着生活水平不断提高，人们对购车的要求越来越严格，空间宽敞、动力强劲、乘坐舒适的B级车逐渐成为首选。

作为最早进入中国市场的车型，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产Altima组成的“三剑客”直接感受到了国内汽车市场的快速增长。他们都很受欢迎，而且有时他们的数量会被德国对手超过。

随着汽车市场的日趋成熟，人们对汽车的要求也越来越明确，如今升级后的“日系三巨头”再次以优异的产品品质引领联合中型轿车市场，并广泛站稳脚跟。我得到了人们的认可。那么“日本三大品牌”有何优缺点，如何选择性价比更高的品牌呢？我们从几个角度对三者进行比较。

外观对比

外观方面，雅阁并没有注重外观的改进，与现有车型相比，进一步扩大了前格栅面积，并增加了幻夜版车型，增加了幻夜版车型。运动版套件使用更多黑色装饰，外观更独特。比如正面的进气格栅采用了镀黑色的处理，粗壮的镀铬饰条也采用了青铜材质，比普通的银色更加时尚、有档次。幻夜版车型两侧安装的LED大灯内部也采用了黑色反光面设计，新增的时尚LED日间行车灯开启后进一步增加辨识度。

第十代雅阁作为合资B级车的标配，一直在同尺寸中展现出不俗的性能，处于该级别的主流水平。从车身侧面的设计来看，车顶依然略微向后倾斜，我认为这将运动性体现到了极致，在同级中很少有竞争对手。

至于尾部设计，预计变化不会那么大，因为尾部本身的设计空间很小，所以只能“操控”尾灯组。新款雅阁增加了亮黑色后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线以及更薄的镀铬饰条，大大增强了运动感。此外，尾灯组内部设计进行了升级，光纤LED灯带开启时质感更加自然，转向灯也升级为LED光源，日本领先品牌。

外观上，凯美瑞整体变得更加时尚、运动，车头部分采用了大进气格栅和横向格栅设计，增加了车辆的辨识度。两款大灯均采用鹰眼造型，给人明亮的感觉，与引擎盖的浮雕线条设计相结合，为整车增添了一股力量感。

车身侧面，腰线凌厉，显得硬朗，拉长了车辆的视觉印象，A、B、C柱均采用黑色涂装，车窗边缘添加镀铬亮条，增加装饰性。看起来精致，下部采用铝合金轮毂设计。

再看车辆尾部，凯美瑞的LED尾灯也采用了比较稳重的风格，相比本田雅阁来说不那么引人注目。还添加了一条相对引人注目的镀铬装饰条来连接两个尾灯，给人一种漂亮、精致的感觉。当然，保险杠底部加入了黑色塑料材质，而且根据车型的不同，凯美瑞的排气口采用了两侧两个出风口、一侧一个出风口的外露式排气口。

当你来到NissanTina时，你会有一种非常大气的感觉。U型进气格栅采用蜂窝状设计，边缘采用厚镀铬处理，外观精致。给车头增添了优雅感，显得犀利，更适合年轻人的口味。

车身侧面，天安娜的线条设计流畅简洁，从车头贯穿到车尾的腰线增强了层次感，微微上扬的姿态也有助于提升气质。门把手采用细长设计，握在手里很舒服，很酷，与镀铬饰条一起增加了车辆的视觉精致度。

甚至在车身尾部，天安娜也采用了非常适合中青年人的简约设计风格。两个大灯的造型都与大灯相呼应，边角也采用了锐利的设计并且更加靠近中心，视觉上非常饱满。起到“画龙点睛”的作用。

尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4908、1862、1449毫米，轴距为2830毫米，而凯美瑞的长宽高分别为4885、1840、1840毫米。天安娜的长宽高分别为1455毫米，轴距为4901毫米，1850毫米，1447毫米，轴距为2825毫米。内部空间可容纳三辆车。

内饰对比

进入车内后，雅阁的内饰没有太大变化，依然保持了熟悉的T型中控台布局，但通过1025英寸的悬浮式中控屏，车内的科技氛围明显提升。不仅尺寸更大，还引入了全新本田CONNECT30智能导航互联系统，将车机体验提升到最高水平。与阿里巴巴合作开发的导航互联系统，支持实时导航、智能语音识别、在线支付等功能，UI界面显示也更加精致，响应速度更加流畅。多功能方向盘和7英寸液晶仪表盘与之前相同，实用性极佳，符合合资B级车的定位。

目前，雅阁已达到L2级别，支持缺相并道辅助，车道偏离预警、主动制动、全速自适应巡航等功能全部配备，足以满足较高的安全要求。需要日常交通。值得一提的是，尊贵版和旗舰版在安全配置方面表现相同。它更实用，功能也更多，比如车载空气净化器。

进入车内，可以看到凯美瑞的内饰设计看起来并没有显得稳重成熟，反而有一种潮流的一面，主要原因就是中控台采用了不对称的风格设计，中控面板也做了一种有光泽的油漆材料。修剪包裹。当然，两侧还覆盖了真皮材质和深色饰板，体现了中型轿车的完整性和用料水平。中央触摸屏尺寸为101英寸，支持OTA升级和语音识别控制功能，但操作响应不是很灵敏，界面显示效果也比较简单。

凯美瑞的多功能方向盘是全系标配，但从20G豪华版开始，采用了天然皮革包裹，握在手上的感觉更好。正面有一块7英寸的液晶仪表盘，虽然不如高配车型的123英寸液晶仪表盘，但仍然比普通仪表盘显示的信息更丰富。安全配置方面，凯美瑞配备了多个安全气囊，并且从20G豪华版开始，主动制动、车道偏离预警等主动安全功能也比较齐全。

相比其年轻、运动的外观，Tiana的内饰采用的设计风格似乎与外观有些不相符。不过内饰的用料还是相当大方的，包括仪表板上的木纹装饰、随处可见的软质材料以及略显家常的色调。由于它是一款顶配车型，缺少全液晶仪表盘显然有些落后于时代。8英寸的多媒体屏幕不大，但显示效果比较清晰，内置的日产智能系统运行流畅良好。虽然不支持手机互联，但具备在线导航、车载互联、OTA升级、语音功能等功能，使用起来更加方便。

天籁的功能相当丰富。配备前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、L2级辅助驾驶、自动泊车、分体式全景天窗等功能。舒适性配置相当丰富，方向盘和前排座椅都有加热功能，音响品牌是BOSE。前窗采用双层夹胶玻璃，车内配备ANC主动降噪功能，让车内更加安静。

座椅便利性方面，三款后排座椅都不支持调节，而雅阁有座椅加热功能，凯美瑞有“老板键”。座椅材质方面，雅阁采用了人造革座椅，凯美瑞采用了天然皮革与人造革混合的座椅，蒂娜则采用了天然真皮座椅，相比蒂娜的座椅皮革，座椅皮革更加柔软、透气，而舒适度是相对的，好就好。

根据实际测量，在后备箱实用性方面，雅阁的后备箱深度为1140mm，后排座椅折叠后最大深度为2110mm，凯美瑞的后备箱深度为980mm，最大深度为2110mm。后排座椅折叠高度为2050mm，Tiana现有后备箱深度为1090mm，后排座椅不支持折叠功能。一般情况下，雅阁和天籁都实用，但天籁的扩展性需要提高。

智能网联系统方面，三款车均配备了基础的车载互联和OTA升级功能，三款车均支持语音交互功能，雅阁和天籁还额外配备了远程启动功能。同时，雅阁的中控屏尺寸达到了1025英寸，凯美瑞为101英寸，天籁为8英寸，相比较而言，天籁的中控屏尺寸就显得有些没那么有趣了。不过，天籁拥有丰富的语音交互控制功能，雅阁支持CarLife手机投屏功能，凯美瑞的功能则比较一般。

功率对比

雅阁依然提供15T纯燃油和20L油电混合两种动力组合，其中15T版本取消了之前的低功率版本，取而代之的是全260TURBO高输出版本。参数上，最大输出143kW，最大扭矩260Nm，依然匹配CVT无级变速箱，在没有任何改变的情况下依然足够驱动，尤其是在运动模式下，初始油门反馈更足。敏感的。这意味着一踩上去加速曲线就会变得更加平滑。

丰田凯美瑞提供20L+CVT、25L+8AT、25L双擎三种动力选择，每种动力设置为131kW/154kW/160kW，从实际驾驶体验来看，TNGA架构让新车更适合家庭使用。创造。-定位式滤振性能和相对灵敏的油门前部确保了日常城市道路上更轻松的起步性能，而中后部的线性发电则可以满足不同路况的动力需求。三款车型的油耗均低于7L/100km，燃油效率对于中型车来说非常重要。当然，为了更好的动力表现，我们进一步推荐25L+8AT和25L双擎版本。

输出方面，天安娜20TVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机最大输出功率179kW，最大扭矩371Nm。这台发动机的性能是毋庸置疑的。调整压缩比可以使燃油燃烧更完全，不仅提高动力输出，还可以降低油耗。NEDC综合油耗为67L/100km。传动部分搭载模拟8速CVT无级变速器，实测0到100秒的加速时间为703秒。当然，很多人都期待Tiana配备AT变速箱，但在驾驶舒适性方面，这款变速箱更加平顺，低速行驶时几乎没有顿挫感，所以与乘坐品质和舒适性相匹配。语气始终是焦点。20L自然吸气发动机最大输出功率115kW，最大扭矩197Nm，变速箱匹配CVT无级变速箱。

可以看到，雅阁、凯美瑞、天籁这三款主流车型的产品表现都比较均衡，三款车都比较适合大众消费者。不过，三款车在一些细节上还是存在明显差异的。例如，在空间和舒适度方面，雅阁和凯美瑞的后备箱扩展性更好，但Altima更舒适。在智能科技配置方面，天安娜的功能较多，其次是雅阁和凯美瑞。输出方面，雅阁和凯美瑞搭载的是混合动力系统，燃油效率不错，而蒂娜是唯一搭载20T发动机的车型，因此输出强劲，更适合经常移动的用户。

如何操作丰田CVT变速箱CVT变速箱的操作技巧和注意事项如下。

行驶时，不要将变速杆拉至N、P、R，变速箱本身有保护功能，但如果有专业技术人员进行过这样的破坏性测试就没有题。倒车要倒车时，车辆必须完全停下来，然后在踩下制动踏板的同时操作变速杆。否则可能会损坏变速箱。

由于CVT的结构和工作原理，所有控制都是通过内部油压来进行的。因此，必须按照制造商规定的期限对CVT的油质和油量进行检查。关键是油位，车主一定要学会如何看油尺。油过多会增加阻力，在箱体内外产生静压，而油过少则会减弱压力，甚至导致钢带打滑。

为了最大限度地提高燃油效率，驾驶时最好在自动模式下使用CVT变速箱。这使得发动机和变速箱在整个过程中保持匹配，最大限度地利用发动机扭矩和功率，并实现经济的车速以提高燃油效率。

由于CVT的结构原因，在检查相关部件或电路或断开电源时，必须执行特殊的内部设置程序，以确保CVT在正常状态下运行。因此，相比CVT变速箱的保养，维修必须由专业维修店进行。

如果车主想要快速加速，可以在CVT变速箱的自动模式下实现。这样可以在整个过程中保持最高的发动机扭矩输出率，而不会出现任何功率波动或换档的“真空期”，从而实现最快的加速。手动模式无法充分利用发动机的转速，并且换档需要时间，导致加速速度较慢。

小心滚下斜坡。许多CVT变速箱在刚开始施加动力时都会出现打滑现象，并且在斜坡上起步时没有任何措施可以防止车辆最初打滑。因此，CVT变速箱车型在斜坡起步时需要使用辅助制动器。

奇骏荣耀CVT耐用吗？奇骏荣耀的变速箱不易坏，非常可靠。奇骏荣耀的CVT变速箱是由日本捷通代工生产。Jetco专注于CVT无级变速器，是三菱变速器部、日产变速器部和马自达的合资企业，虽然Jetco的股份由日产持有75%，三菱持有15%，铃木持有剩余10%。