保时捷计划停止生产燃料电池汽车

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保时捷全销量的约30%来自国内市场。可以毫不夸张地说，如果没有国内市场，保时捷很难独自上市。

7月26日，保时捷正式公布了今年上半年的业绩数据。总销售收入为2043亿欧元，比上年增长14%。其中，营业利润为385亿欧元，较去年同期增长107%。

尽管总营业利润和利润有所增长，但保时捷汽车业务的净现金流下降了72%，仅为222亿欧元。销售利润率也从去年同期的194下降至189。

数据还显示，保时捷今年上半年交付汽车167,354辆，较去年同期的145,860辆增长147%。

在国内市场，保时捷今年1-6月累计交付量为438万辆，较去年同期增长8辆。主要销售车型为保时捷911和Taycan。

但很明显，保时捷的国内销量增速低于其全销量增速。

大众汽车首席执行官奥伯莫在评价这一业绩数据时表示，保时捷再次取得了成功的成绩，良好的表现表明我们走在正确的轨道上。

表面上看，保时捷国内市场销量还在增长，但事实上，保时捷的品牌力已大不如前。要知道，以前买保时捷是需要加价的。正是因为厂家的炒作，保时捷这个品牌才变得如此神话化。

不可否认，保时捷在国内豪华车市场基本没有竞争对手。奔驰、宝马、奥迪等常规豪华品牌显然与超豪华品牌保时捷不在同一级别。买保时捷的消费者根本不会看BBA。

能够与保时捷正面竞争的玛莎拉蒂销量几乎微乎其微。法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯无论多么高端，都是普通消费者买不起的。

保时捷正是在这样的背景下取得了成功。

这些天，由于新能源汽车市场的影响，保时捷在国内的价格不再坚挺。Macan目前提供约20种商品的折扣。您还可以享受著名的91115%的折扣。

近日有消息称，保时捷计划逐步实施电气化全面转型，到2030年电动汽车销量占比将达到80%。保时捷未来只会推出一款燃油车，那就是911。

车桂平表示，如果没有内燃机的优势，即使是电动化，保时捷在销量上也可能无法超越很多新造车厂商。

至少在国内市场是这样。

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卡宴比斯开蓝停产的主要原因是为了满足国家节能减排的要求，而该车型的排放数据不符合新的排放标准。这种模式在市场需求和竞争环境方面也提出了一定的挑战。特别是CayenneBiscayBlue的生产因以下原因而停产

1废气排放不符合新标准。近年来，各国不断更新和调整汽车排放标准，以应对全气候变化和环境题。但CayenneBiscayBlue不符合排放标准，因此按照规定停止生产。

2市场需求减少随着消费者环保意识的增强，越来越多的人对汽车的环保性能感兴趣。同时，市场上乘用车的种类越来越多，导致卡宴比斯开蓝的市场需求减少，难以维持正常的生产和销售。

总而言之，卡宴比斯开蓝的生产因多种因素而停产，包括未能满足新的排放标准和市场需求下降。

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