大众双离合开多少年换，干式双离合能开多少年

不少网友都关注了干式双离合能开多少年和一些关于大众双离合开多少年换的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！

每当我们谈论大众汽车时，总有人批评大众汽车的干式双离合变速箱，说不应该买，因为质量不好。-这是一个离合器变速箱，但有些人主要是在散布谎言。说到日系车，总有人说总是坏，说到美系车，总有人说有很多小划痕，说到国产车，总有人说有很多小划痕。很多划痕。都说技术水平低，但不管怎样，总会有“素质高”的人来维持。

大众DSG双离合变速箱并非“灾难”

批评和反对往往会促进社会进步，但也必须基于基本事实，大众变速箱的质量题基本上仅限于DQ200干式双离合变速箱，那是10年前的事了。2009年，大众干式双离合随第六代高尔夫进入国内市场，一经推出就给国内用户留下了深刻的印象，其特点是换挡快、动力不中断、加速快、换挡效率高。大众汽车提出的“黄金动力组合”当然不是谎言。然而，随着城市路况拥堵，大众干式双离合变速箱逐渐出现了题。

国内用户只了解到大众的干式双离合变速箱也存在缺陷，长时间城市低速爬行后离合器片磨损加剧，导致变速箱容易出现过热等各种故障。面临设计层面题的大众并没有很好的解决方案，近两年大众呈现出国产变速箱调整趋势，这意味着不遗余力地采取保守的调整策略。是黄金的力量。虽然关于这种组合的说法不多，但公众称之为“舒适的协调”。经过保守调校、材料科学的进步以及设计水平的不断优化，现阶段大众干式双离合变速箱的质量虽然不如CVT变速箱，但也不存在重大质量题。

因此，大众双离合变速箱质量差只是一个印象。大众双离合变速箱并不是“灾难”。准确了解利弊，根据自己的需求进行选择。没有必要再说了。比如朗逸、速腾搭载的干式双离合可以正常行驶10年以上没有题。即使坏了，更换磨损件的成本也很高，所以闭着眼睛买大众的湿式双离合变速箱是不会错的。

大众DSG双离合变速箱优势依然明显

即使经过反复保守调整，双离合变速箱的优势依然显而易见，双离合变速箱可以简单理解为两个离合器组合在一起，分别控制奇数档和偶数档。与MT类似，换档是在换档时通过分离一个离合器并接合另一个离合器来完成的。因此它具有直接传动、功率损耗低、换挡非常快的优点，比如速腾比同级别的思域有更好的动力响应、瞬间爆发、驾驶品质。燃油效率很低，燃油效率比日系车好很多，除了低成本闷之外，已经接近完美了。

大众的DSG变速箱开发是一个昏昏欲睡的举动

每个顶级汽车制造商都必须有自己的变速器或标准变速器供应商。爱信是丰田，加特可是日产，摩比斯是现代。当然，大众也应该有自己的变速箱产品线。只有这样才有可能。我们牢牢地保持着全第二大公司的地位。而且欧洲对碳排放要求极其严格，所以大众不仅要拥有自己的变速箱线，还要考虑燃油效率特性，纵观整体汽车市场，日系车在CVT变速箱上处于领先地位，而AT变速箱则是其中的佼佼者。最受美国车欢迎。高，世界是品牌统治的，AT变速箱不省油。

据此，大众汽车于1999年与博格华纳接洽，共同商讨新型变速箱的开发，并将双离合变速箱作为目标，并于1999年至2009年在国内市场推出了双离合变速箱，并投入巨资。10年后，资金因一些质量题无法使用，即使不使用也无可奈何，公众也没有出路，只能走向黑暗面。

大众DSG变速箱价格便宜

另外，双离合变速箱的优点是结构简单，价格低廉，给大家介绍一下变速箱的购买价格，ZF9AT变速箱的购买价格在5万韩元左右，ZF9AT变速箱的购买价格在5万韩元左右。8AT变速箱约3万~4万韩元，爱信8AT变速箱25万~35万，摩比斯6AT变速箱1万左右，大众迈腾、帕萨特湿式双离合变速箱08万~15万，大众干式双离合变速箱06万~08万。

控制成本、增加利润是任何企业的首要任务，但你看到现在国产车都用双离合变速箱了吗？这不就是因为双离合变速箱的制造成本低吗？

如今，在中低价位汽车市场，放弃AT变速箱而采用双离合变速箱和CVT变速箱的汽车品牌越来越多，双离合变速箱在韩国正在成为主流并被使用更广泛。所有品牌、国产车、德系车均采用双离合变速箱。配备双离合变速箱的汽车数量不是一亿辆，而是几千万辆。除了前几年的双离合变速箱外，题在于现在的双离合变速箱基本上没有什么题。

换个角度来看，那么多国产车都采用双离合变速箱，而且用得很好，那么双离合变速箱技术的集大成者大众汽车怎么会这么差呢？

为什么更换大众干式双离合变速箱需要这么长时间？干式双离合离合器片很容易因为散热等题而产生磨损，如果在常规道路行驶20万公里后出现题，通常需要在15万公里后更换。

10万公里后必须更换。离合器片是汽车传动系统的磨损件，使用时注意不要在发动机运转时将脚离开离合器踏板。

当发动机运转时暂时停车或等红灯时，请将变速箱置于空档，而不是踩下离合器来切断电源。

使用离合器时，规则是快速接合并缓慢接合。

必须用力踩踏板，然后慢慢抬起踏板。

急剧抬起踏板很容易损坏离合器总成压缩弹簧并折断离合器片扭簧，这也会对整个驱动系统造成损害。

但也需要尽量减少半离合操作时间，半离合会使离合器片明显磨损，并因温度迅速升高而加剧磨损，形成恶性循环。离合器片在使用过程中会发生正常磨损，随着离合器片逐渐变薄，分离杆内端与分离轴承之间的间隙逐渐减小，随着使用，你会感觉离合器升得越来越高。如果不及时调整，很容易造成损坏，并且分离杆内端被分离轴承压紧，使离合器处于半离合状态，并割伤离合器片。

建议离合器踏板自由行程始终在20至25毫米之间。

如果离合器总成始终是旧零件，则应检查离合器压盘是否过度磨损，与新压盘相比磨损量不应超过1毫米。

每次使用后应检查离合器回位是否正常，若不正常则检查离合器液压及操作机构。

关于干式双离合能开多少年的题，本文就关于大众双离合开多少年换这类的题进行详细的讲解，谢谢大家支持！