房价下跌，停车位猛增。

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中新网客户端北京3月19日电【民生调查】138万！北京1个停车位=2套当地公寓

作者张旭

138万韩元。这是近期网上出售的北京某地区车位的成交价。

网友回应称，“我以为是北京138万的房子，结果只是一个停车位，给您带来不便，敬请谅解”、“138万可以在这里买两套房子”。

事实上，138万套已不再是新纪录，北京住宅区停车位已售出超过200万个。

“138万很正常”

本次阿里拍卖标的为位于北京朝阳区东四环白之湾住宅区的一处产权车位，经过5名竞拍者拉起101条横幅后，最终以5000韩元的价格成交。138万韩元。

以这样的成交价，网友戏称在某些地方可以买两套房子也就不足为奇了。

1-2月，全国商品房销售面积14102万平方米，商品房销售额12.803亿元。仪表。138万元，可以在多个省份购买一套100平米以上的商品房，在四五线城市购买两套房子。

不过，尽管138万元的价格创下了该地区停车位的新纪录，但附近居民并不感到意外。

小编现场走访时，有附近居民表示，“是每平米12万元的高端小区，复式结构284平米起，百万停车位不是题。”“每户至少配备两辆车，车位比例是11，所以如果室内外车位都满了，就不够用了。”

小编还发现，小区周边所有路边停车位都停满了车，而且从车库出入情况和路边停车情况来看，以豪华车型居多，包括GMC保姆车、保时捷、玛莎拉蒂等，这款车型更值超过数百万美元。

小区业主林先生告诉小编，“小区初期车位报价在52万元左右，近期成交价涨至120万元。”

正如林先生所说，小编发现，在上面拍卖的车位旁边，一个同样大小的车位也被拍出了136万元的价格。

对于未来社区停车位的价格，林先生认为价格还会进一步上涨。“毕竟车位有限，卖138万辆很正常，未来可能还会增加。”

价格持续上涨

在北京，车位成交价换算成每平方米价格时，社区内每平方米房价相近的现象并不仅限于上述社区。这正在成为一种越来越普遍的现象。

小编从房产中介了解到，中关村附近有不少百万停车位，高档住宅区成为最贵的停车位。

他说，“房价每平米14万元的满柳书院停车场，成交价已经突破200万元。按照这个价格，可以在南宁购买两套90平米的普通住宅。”广西省省会。”房天下数据显示，2月份南宁市商品住宅每平方米均价为11216元。

即使不考虑停车位数量较少，每平方米均价接近100万元，北京的停车位价格也随着汽车数量的增加而不断上涨。

家住北京东二环的张先生觉得2005年10万元一个车位的价格太贵，所以没有购买。现在，车位不但涨到了50万元，而且还涨价了。他还必须等到业主卖掉房子。但是在你买房子之前，你必须等待停车位。“停车的地方比车还贵，没机会花。”

中原地产研究中心数据显示，截至10月14日，2015年、2016年、2017年、2018年北京车位/车库平均每平方米成交价格分别为5762元、5995元、5897元和5989元。车位均价约为2161万元、2273万元、2247万元、2295万元。

一个有趣的现象是，2017年以来，北京的停车位价格不断上涨，但房价却不断下跌。2017年3月至4月，大部分热点城市房价创历史新高，随后在严格调控下开始降温。贝壳研究院报告显示，2019年2月北京二手房均价为每平方米59898元，较2017年3月峰值下跌113%。

为什么价格上涨？

供应不足是停车位昂贵的一个重要原因。1994年，北京市将住宅建设指标定为1个停车位/户，并于1999年提出，2002年，新指标值修订为三环以内03个停车位/户，三环外5个停车位/户。三环路。

2015年，北京再次修订居住区停车位配置指标，提出“停车位供应总量控制在汽车保有量的11至13倍”。这也是住建部2015年公布的《城市停车设施规划导则》，规定人口50万及以上城市必须控制汽车停车位供应总量2至3年。11倍，汽车数量的13倍。

按照2015年的建设标准，北京理想的停车位数量应在6.2至740万个之间，但实际停车位数量远低于此。

北京市交通委员会2017年底发布的停车位普查数据显示，截至2016年底，北京市中心城区停车位总数为382万个，夜间停车需求为384万个。尽管总需求和供给相同，但停车位资源空间分布不一致，住宅停车位数量不平衡，为129万个。其中，84%的区域三环以内停车位严重不足，五环以内没有充足停车位的区域。

中原地产高级分析师张大伟认为，除了供需失衡之外，土地成本上涨也是车位价格上涨的原因之一。另外，车位的投资价值较高，社区业主如果有车位，未来出售房屋时可以赚取更多的利润，因此对车位的需求也较高。

“总体来看，预计一线城市稀缺资产停车位的涨价仍将较为明显。”张大伟表示。

为开发人员提供的捆绑工具

在停车位比汽车还少的卖方市场，开发商在定价上占据上风，有时停车位成为房地产开发商随意抬价、捆绑销售的工具。

马先生是陕西省某国企员工，2016年登记通过团购购买房屋，当时价格每平方米不到6000元。听说今年年底就可以交了，但交房前要先买个车位，一次性付21万元。停车位。”

小编上网搜索了一下，发现有不少网友反映这种情况。2017年，北京房地产市场实施史上最严格的房地产市场调控时，开发商捆绑出售停车位，占房价一半。

新京报2018年11月报道，北京市东城区广渠门幸福家园小区业主称，开发商向业主提供每辆车60万元至99万元不等的停车位，据称是按价格出售的。很难接受。对此，北京市住建委工作人员表示，开发商自有车位的出售和租赁完全由市场决定，不受管制。

广州市社科院城市管理研究所所长黄世鼎表示，停车位属于社区公共设施，业主优先使用停车位，开发商与业主应协商停车位价格、租售题。在市场化运作下，开发商一旦做出最终决定，车位价格最终将暴涨，停车位短缺题无法得到真正解决，因此管理层必须对价格和租售目标进行监督。

如何解决涨价带来的停车难题？

由于汽车保有量的持续增加以及现有停车位的利用不足，停车题已成为包括北京在内的许多城市的普遍现象。

根据ETCP智慧停车产业研究院与中国商业数据中心联合发布的《2017中国智慧停车行业大数据报告》（以下简称《报告》），北京、上海、广州停车位利用率全国40-50%；城市停车位利用率90%以上，不足50%。

以西安为例，2010年，西安市汽车保有量达到100万辆。随后8年增长200台，2018年5月突破300万台。

据测算，这300万辆汽车中的80%集中在主要城市地区，这些地区共有停车位108万个。这意味着近三分之二的车辆仍然没有停车位。

然而，尽管如此，108万个停车位并没有得到充分利用。报告分析的10个样本城市的停车位利用率中，西安的停车位利用率约为52%，这意味着总共108万个停车位中只有50万多个得到利用。

报告指出，10个样本城市中，利用率最高的城市深圳仅有55个城市，利用率最低的城市武汉仅有38个。

有业内人士告诉小编，部分无法停放的车位是小区内部停车位，不对外开放。“还有一点是，停车位几乎没有价格管制政策，但很多开发商滥用这一政策，提高价格、收取服务费、强迫押金、否认产权、垄断停车位，导致拿不到车位。”。暂时不可用或不可用。卖掉吧。”

中国金融科学院应用经济学博士后研究员盘和林认为，传统停车场“小拥挤”的突出题是停车位利用率低的原因之一。国内停车场多数仍采用刷卡、取的传统门禁方式，ETC、图像识别等智能技术应用的缺乏，直接降低了停车位利用率。

“通过价格等手段控制需求、增加供给，肯定是解决停车题的途径之一。关键是提高停车场智能化程度，提高停车位利用率。”潘和林说。

房子和车位你买了吗？您是否遇到过停车困难的情况？您对停车费有何看法？