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萨沙今天的历史。
作者萨沙
本文为Sasha原创,所有媒体谢绝。
2003年7月30日德国大众公司生产的最后一辆旧甲壳虫汽车在墨西哥工厂下线。
很多人不知道甲壳虫是希特勒的杰作。让萨沙说话吧。
希特勒在竞选时表示,他将效仿美国的榜样,实现德国的现代化,改善人民的生活。
希特勒当时的口号之一是让每个德国家庭拥有一辆汽车。
在当时,这几乎是一个幻想。
日本作为工业强国,从1930年到1945年的16年间,共生产了398,947辆汽车。也就是说,日本的汽车年产量超过2万辆。在人口接近1亿的日本,汽车是普通家庭买不起的奢侈品。
1940年第二次世界大战爆发,各国汽车产量达到顶峰。工业化国家中,苏联生产汽车超过14万辆,英国生产汽车超过40万辆,德国生产汽车超过30万辆。德国有70至8000万人口,显然即使汽车完全用于民用,也达不到这个标准。
或许,能够实现这一目标的只有强大的美国。
山本五十六说道“美国工厂的烟囱比我家乡森林里的树木还多。
这并不算太夸张。1940年,美国生产了高达450万辆汽车。
这也是美国是二战期间唯一实现军队机动化的国家的原因。
尽管如此,希特勒仍然坚定地致力于实现这一理想。
1930年代初,希特勒结识了一位好友费迪南德保时捷。他是大众汽车公司未来的领导者和首席设计师。
希特勒对他提出了自己的要求。它可容纳两名成人和三名儿童,最高时速为100公里/小时,售价不到1000马克,不需要华丽的装饰。
费迪南德保时捷原本是戴姆勒的技术总监,但他想开发紧凑型汽车,最终与该公司分道扬镳。
他和他的儿子费里保时捷设计并制作了小型汽车原型。遗憾的是所有大公司都不重视,认为设计不符合全趋势。
在希特勒提出这一要求后,保时捷父子修改了设计,推出了甲壳虫。
有趣的是,希特勒是一名画家,还学过建筑,他直接参与了甲壳虫的外观设计。
首先,汽车的外形是希特勒设计的。
希特勒对甲壳虫的要求是它是一辆有良心的汽车物有所值、性能良好、实用耐用。
费迪南德父子为此付出了很大的努力,1936年10月12日,前三架甲壳虫正式下线。
甲壳虫采用后置发动机和后轮驱动,这在当今很少见,消除了汽车下方重型驱动轴的需要,并降低了设计复杂性。车辆前部更大的空间让您可以更轻松地放置物品,并有额外的行李空间。家用车的行李不多,后备箱足够大。
该发动机采用了风冷设计,这在当时的家用车中比较少见。
德国冬天非常寒冷,汽车水箱容易结冰,增加了维护工作量,不适合家庭使用。因此,风冷设计是必要且具有开创性的。
而且甲壳虫的售价并不高,考虑到家里的保养题,车子本身的设计就很好。
而且它是按照非常高的标准制造的,没有任何偷工减料。
因此,甲壳虫坚固耐用,具有相当坚固的车身结构和底盘发动机,使其成为一款出色的紧凑型家庭轿车。
更有趣的是,甲壳虫的框架是密封的,掉入水中不会立即沉没,而且还可以用作船。
甲壳虫完成后,立即投入批量生产。
希特勒认为普通工人和农民家庭无法承受1000马克的价格,因此他采用了储蓄计划,使普通民众能够通过配给券购买汽车。
所以这款车也被称为“PowerisJoyCar”。
这是一种变相的分期付款形式,实际上降低了汽车的售价。
不幸的是,甲壳虫汽车的生产始于1938年,即二战爆发前一年。
德国正在迅速军事化,一切都必须让位于军队。
生产了超过50,000辆甲壳虫汽车,主要用于军事用途,只有630辆出售给民用。
事实上,甲壳虫归根结底是一款小型家庭用车,只能搭载乘客和少量行李,不适合军事用途。
它们都是在战斗中使用的。换句话说,就是用死马当活马医。
有趣的是,战争期间的盟军非常喜欢这种独特风格的汽车。
1945年,德国战败后不久,英国订购了20,000辆汽车。
大众汽车也成为少数没有暂停运营的德国工厂之一。
大家知道,大众保时捷为德国军队生产了很多坦克,甚至以主席的名字命名为大象坦克歼击车,也就是大名鼎鼎的费迪南德坦克歼击车。
战后,斐迪南、女婿皮埃尔、儿子佩里作为战犯被捕,定性为战犯,随后又陆续释放。
1949年,甲壳虫在汽车王国美国上市。
1972年,大众甲壳虫汽车生产了15,007,034辆,打破了福特T型车的生产记录。
这款车生产了65年,于2003年彻底停产。
迄今为止已生产了21,529,464辆。
新甲壳虫的升级版至今仍在销售。
该公司一味淡化希特勒对甲壳虫乐队的影响,但历史就是历史,它确实发生过。
历史永远存在。历史只能解释,不能操纵!
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这篇文章的参考资料
保时捷是哪里生产的?德国制造。
保时捷是德国大众汽车旗下的世界著名豪华汽车品牌,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的领先代表之一。具有较高的市场知名度和良好的声誉。
保时捷最大的贡献是赛车的制造。赛车最初是由几家汽车制造商联合发起的,目的是为了证明哪家工厂生产的汽车性能更好。
为了赢得比赛,汽车制造商必须将最好的技术和材料投入到参加比赛的汽车中,赛车自然而然地成为了当时最先进汽车技术的代表。到现在为止,赛车运动的目的已经不仅仅局限于单纯证明汽车厂的实力,还具有、商业等多种目的。然而,没有改变的是,赛车运动的技术含量始终高于同期民用汽车。赛车可以说是汽车工业发展的先驱和开拓者,赛车中运用的一些技术和经验也可以应用到未来的民用汽车上。
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