日系什么车发动机排名，日系车什么车发动机最好

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导读日媒评论称，中国即使50年也无法研制出与日本发动机相媲美的产品。

此言似乎是在嘲讽中国的逆向发动机技术，同时也暴露了日本的傲慢和偏见。

中国发动机和日本发动机有什么区别？中国企业如何迎头赶上？让我们共同期待中国汽车的崛起，迎接产业升级的春天！

中日发动机的差距

从20世纪90年代开始，中国开始大量采购日本发动机并进行拆解，以填补国内发动机技术空白。

当时有很多研究机构参与了这项工作，但当研究人员拆开日本发动机的包装时，不禁被日本出色的发动机制造技术所折服。

日本发动机采用非常精密的“无缝连接”生产工艺。所有部件均经过精心设计和精密加工。配合完美，连接强度惊人。

中国研究人员拆解了数百台发动机后，仍然找不到发动机的核心技术，甚至不知道其关键部件长什么样。当时日本媒体不屑地报道称“中国就算50年也造不出日本发动机”。

据报道，2002年，一名杂工接到一位客户的请求，要求修理一辆进口雷克萨斯轿车的发动机。

经过检查，维修技术人员发现发动机进气口上的一个小密封圈有题。即使题得到解决，技术人员也无法重新组装发动机或安装任何附属设备。这让维修工和他的妻子很困惑。

调查结果证实，该车主要零部件是在-15摄氏度的低温环境下组装的。在极低的温度下组装可确保发动机运转时各个部件紧密结合。

事实上，日本相比德国优越的发动机技术是日本汽车如此受中国消费者欢迎的原因之一。

与其他车型相比，日本车的故障率非常低。日本车在汽修店修理的情况非常少见。一位资深汽车修理工回忆起他修理日本汽车发动机的经历。一位驾驶日本车的车主表示，发动机有噪音，他想检查和修理。

于是北升让几名技术人员打开发动机盖检查，发现发动机的密封圈有题。由于经验不足，老师傅要求大家仔细记录拆卸过程，以便一步步重新组装。

但即使纠正了错误，技术人员也无法重新组装发动机或安装一颗铆钉。

最终车主无奈，只能将车开回工厂维修，但日本工程师仅一天时间就将发动机重新组装完毕。

随着制造技术的不断进步，简单的模仿已不再可能。中国可以模仿发动机零部件的外观，但无法突破核心技术和制造工艺。

日本鄙视中国通过拆解学习技术的做法，认为即使中国获得了全部图纸，短期内也无法掌握核发动机技术。

那么，日本汽车历史还要多久才会发出如此有力的声明呢？

日本发动机的历史从模仿到领先

1908年，日本第一辆国产汽车在东京诞生，推动了日本汽车工业的发展。当时，日本的汽车和发动机生产仍处于起步阶段。主要依靠从欧美进口的发动机核心零部件的简单组装，自主研发和发动机制造技术还比较薄弱。

20世纪20年代开始，日立、川崎、三菱等公司相继成立，日本开始大规模自主生产发动机。

不过，应该说，当时日本发动机的设计思想和核心技术仍然是向欧美国家学习和模仿的。化油器、凸轮轴、活塞环等关键零部件仍需进口。

1930年代末，日本汽车工业开始用于军事用途，民用汽车产量大幅下降。这导致日本失去了近十年的发动机技术自主研发机会。

日本战败后，日本经济崩溃，急需汽车工业来壮大国民经济。在美国的资金和技术支持下，丰田、日产、本田等企业在短时间内迅速成长，日本汽车工业进入高速发展通道。

到20世纪60年代，日本已成为世界上最大的汽车生产国之一，也是仅次于美国和西德的第三大汽车生产国。

这一时期，日本企业开始专注于发动机技术的自主创新，不再满足于模仿和跟随。1963年，日产率先开发出第一台全铝合金涡轮增压发动机，使发动机功率显着提高。

1972年，本田推出CVCC技术，以实现更高效、更环保的燃烧过程。正是这些技术的不断涌现，让日本汽车获得了“廉价”的美誉。

20世纪80年代，日本的电机技术就已经走在了最前沿。本田、丰田、日产等日本汽车品牌已进入北美和欧洲市场，与德国和美国汽车直接竞争。

日本汽车凭借的发动机燃油效率和输出性能，迅速开拓北美和欧洲市场，取得了巨大成功。1989年，日本超越美国，成为世界第一大汽车制造国和出口国。

20世纪90年代以来，日本企业在发动机燃烧技术、电子控制、电子喷射技术等方面不断创新。如今，日本发动机的燃油经济性达到了40，甚至50。相比传统发动机约38%的效率，日本企业在发动机技术方面已达到世界领先地位。

在中国汽车市场，日系车以其经济、实用、低油耗等优势深受消费者喜爱。丰田、日产、本田等日本品牌是中国汽车市场的常客。

中国已逐渐成为日本汽车和发动机制造商的最大出口市场。一度，一些日本企业自信地认为，即使提供发动机设计图纸，中国企业短期内也很难达到日本企业的技术水平。

日本的汽车工业起步并不早。我国之所以成为汽车进口国，取决于日本的具体情况。众所周知，日本是一个小国，小而精。有些企业其实还是值得学习的。

日本发动机的精髓细节创造卓越

1、日本发动机享誉的核心在于日本对细节的极致追求，源于日本独特的工艺文化和制造传统。

在日本，伟大的工匠花费大量时间研究看似微不足道的坚果。他继续计算、设计和制造螺母，直到尺寸和光洁度达到完美为止。

对于日本人来说，坚果生产的质量象征着家庭的荣誉和信仰。由于这种卓越的工艺，日本汽车发动机的制造精度达到了极致。

在发动机装配厂，工人们精确计算每个螺钉和螺栓的拧紧扭矩（以牛顿米为单位）。喷油器、阀门、曲轴等关键零部件的材料选择也非常困难，必须具有足够的阻力。抗压强度和耐磨性确保发动机的耐用性。

2、为了实现发动机的“数字化”，日本人在汽车发动机上加入了大量精密传感器，使得发动机的运行精度达到了前所未有的水平。

这些传感器可以实时检测温度、压力、转速等各种参数，并将数据反馈给车载电控单元。经过计算，控制单元可以精确控制配气正时、点火正时、喷油量等参数，这些参数对发动机性能影响很大。工作流程得到全面监控和优化。

正是这种“数字化”控制，使得日本发动机的燃烧更加完美，节省油耗，减少污染物排放。同时，添加传感器可实现故障预测和预防，从而显着提高发动机的可靠性。

3.日本发动机的材料选择也很特别。它必须具有足够的抗压强度和耐磨性。日本发动机大量使用铝硅合金材料。这种材料结合了高强度、低密度和精湛的日本工艺。这使得缸体等关键部件能够承受更大的燃烧压力和数十万公里的长期磨损。

日本也在积极研究使用碳纤维复合材料制造发动机零部件的方法。这种材料具有非常高的强度重量比，可以显着减轻发动机整体重量并提高动力性能。未来，这种先进复合材料有望在发动机上得到广泛应用。

4、在设计理念上，日系发动机更注重发动机的可靠性和耐用性。日本自主研发的缸内燃油直喷技术，可使燃油与空气混合更完全、均匀，提高燃烧效率，减少对气缸内壁的损伤。穿

日本还开发了VVT可变气门正时技术，可根据发动机转速和负载情况实时优化气门开启和关闭时间，进一步提高效率。

这些理念和技术的综合应用，使得日本发动机拥有其他国家难以比拟的优良品质和使用寿命。这就是日本发动机确立领先地位的根本原因。

5、虽然中国发动机制造还存在一定差距，但中国企业正在通过学习日本优秀文化、积极引进各种先进技术，努力缩小与日本的差距。

我说这话的时候，好像是在夸日本。我国电机制造业真的落后吗？恰恰相反，我国被誉为“基建狂”，汽车工业也在不断发展。

中国电机制造业的增长

汽车工业是我国制造业的重要组成部分，而发动机是汽车的心脏。在长期发展过程中，中国发动机制造经历了从起步到成熟的转变，逐步实现了独立化和现代化。

1956年，新中国第一台发动机在沈阳诞生。这款80马力汽油发动机由中国科研人员自主设计，标志着中国发动机制造迈出了第一步。但由于当时生产技术水平有限，这款发动机始终没有达到量产。

改革开放后，我国汽车工业快速发展。20世纪80年代以来，中国汽车企业与世界知名汽车公司开展了广泛的合作。

东风、上汽等企业引进国外先进技术和设备，建立了现代化发动机生产线。同时，中国企业在电机控制技术和材料加工方面积累了丰富的经验，为中国电机在自主创新的道路上前进奠定了基础。

进入本世纪以来，我国电机技术取得了突破性的发展。长安汽车公司研发的“蓝鲸”发动机热效率达到50，创下新的世界纪录，意味着我国发动机技术已达到领先水平。

中国在新能源汽车发动机等先进技术方面也取得了重大进展。上汽、广汽等品牌均推出了混合动力和纯电动汽车。电动汽车发动机核心技术也实现自主创新。

在汽车市场不断扩大的同时，我国高性能发动机研发也取得新突破，不仅满足了消费者的需求，还有效推动了相关材料、精密加工等产业链的发展壮大。

即使在航空航天领域，中国汽车企业也已经做好了实现自主创新的准备。国产发动机使中国成为世界上少数掌握航天员飞行技术的国家之一。

中国运载火箭全部采用国产发动机，保证了航天事业的独立性和可控性。展望未来，我国汽车产业仍需加大研发投入。

强化核心技术创新能力，开发新型、高效、环保的发动机是中国发动机企业面临的重要课题。中国发动机正在向高品质、世界一流性能迈进。

笔者认为

中国汽车工业的发展前景无限光明。我们必须保持耐心和信任，专注于自己，不断学习和进步。

国产电机的技术水平日益提高，质量和可靠性也在不断提高。但要在世界舞台上取得领先地位需要长期的承诺。

我们必须用我们的实力和产品来证明自己。这就是王道。路还很长，但我会一步一个脚印地努力。中国汽车的未来将更加美好！

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东风日产是日本发动机吗？有的是日本的，有的是国内的。

东风日产，俗称东风日产乘用车公司，是东风汽车股份有限公司旗下的乘用车制造企业，成立于6月，位于广州花都，总部设在广州，主要从事研发、生产、销售和服务。采购、销售。NISSAN品牌乘用车制造、销售和服务业。

Tiana的可变压缩比BlackTech发动机是进口的，Nuran的混合动力发动机也是进口的，其余的都是国产的。东风日产的发动机工厂在雷诺日产联盟体系中常年排名第一，成为全标杆，因此品质无需担心。

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