初体验保时捷911，跑车界的在哪里？

对于初体验保时捷911，跑车界的在哪里？想必都想知道，关于战神gtr遇上保时捷这类的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！

保时捷911在很多人心目中一直是一个神话，就像日本战神GTR对我来说一样。

驾驶完保时捷911后，我脑海中浮现出两个误解。

911GTR

这是2016款保时捷911CarreraS30T。

保时捷911的设计师据说是世界上最放松的设计师。这是因为保时捷911的经典外观即使在改款之后似乎也没有太大变化。但我认为保持这种经典而完美的造型和结构才是最难、最难的部分。相比之前的车型，车头的变化主要集中在保险杠上的两个巨大的进气格栅，倒梯形的中央进气口更加有气势。

2016款911和911s均搭载30T涡轮增压发动机，前者最大输出功率为370马力，后者最大输出功率为420马力。我们今天所经历的是后者。主动进气格栅也首次安装在保时捷量产车上，有效提升空气动力学性能。

镜片周围添加了四个LED日间行车灯，使新头灯更容易被发现。

3D立体尾灯和细长的LED刹车灯带让车尾看起来更加圆润扎实，厚度也更加明显。

全LED尾灯

当尾翼升起时，更多的气流通过尾翼前部的导流板进入空气冷却器并从后部排出。

保时捷911S原厂采用的是四出双排气样式，排气管由著名排气系统制造商Sebring提供。

那些20英寸的轮毂搭配红色卡钳看起来很棒！

前轮245/35R20

后轮305/30R20

倍耐力PZERO超高性能轮胎

方向盘设计源自保时捷918，手感非常好。

经典的五缸仪表板配有丰富的行车电脑显示屏。

里面没什么特别的

易于启动的导航和其他应用程序

太小

门把手由外拉式改为升降式，非常时尚。

告诉我们您对保时捷911的体验。

首先，我不得不用脏话来形容PDK双离合变速器，但它的速度快得令人难以置信，无论是手动模式还是自动模式，它都完全理解用户的意图。

保时捷911的排气声音没有718那么大。或许这份安静有些特别。发动机和排气声音被过滤并传输到车辆。不吵闹，但是很漂亮。为了解决这个题，718增加了汽车的排放量。小型热机本质上缺乏声音。

底盘可以用非常扎实来形容，主动悬架PASM反应也非常快。

最后要表扬一下转向手感均匀一致！

接下来就是吐槽了。不要骚扰键盘手。

内饰可以再豪华一点，但是皮质太硬了，不舒服。

座位应该宽一点、厚一点，坐垫也应该长一点，但我腿长，也没有办法。

空调很糟糕。

普通模式开起来太稳了，一点跑车的感觉都没有。0到100加速很快，但感觉不快。给我涡轮迟滞吧！差评！

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极速GTR和保时捷哪个更好？极速GTR和保时捷是两个不同的汽车品牌，各有自己独特的特点和优势。PeakSpeedGTR是一款高性能电动跑车，具有出色的加速和操控性能。保时捷以豪华、运动和卓越品质而闻名，其汽车系列包括许多高性能跑车。哪一种更好取决于您的个人需求和喜好，包括预算、驾驶要求、设计风格等。在买车之前，最好通过详细的比较和试驾来找到最适合自己的车。

保时捷Turbo和GTR哪个更快？案是保时捷Turbo和NissanGTR之间的速度因具体型号和配置而异。总的来说，保时捷Turbo车型的加速性能相对更强大，但日产GTR也以加速性能出色而闻名。综合考虑，保时捷Turbo车型可能会稍微快一些。然而，这些结果会根据驾驶员技能和驾驶条件而有所不同。