百公里油耗5升，外观时尚，是通勤首选，体验一下丰田威驰FS。

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要说目前国内汽车市场上合资品牌哪款车型最耐用，那非丰田莫属了，到底“丰田不坏”“一车三代”之说是不真实的.'如果不出意外的话，丰田真的坚不可摧吗？那么，你就应该仔细看看今天我们要介绍的这款车，丰田威驰FS，实际车型是2021款15LCVT尊享版，标准售价928万。

ViosFS的外观设计比较简单，最终定位为家用踏板车，车头部分的立体效果很好，但缺乏视觉冲击力。牛头标志位于中心。两款头灯都比较独特，内部结构简单，只有一个灯碗。远光灯和近光灯均为卤素光源，支持高度调节。前包围采用三段式格栅设计，中间格栅面积很大，两侧封闭，底部的雾灯也取消了。

侧面很朴素，但唯一有趣的地方是C柱，它添加了亮黑色面板，营造出悬浮式车顶效果。该车车身尺寸为4155/1700/1495毫米，轴距为2550毫米。这些尺寸参数使其较同级别竞品具有明显的优势。该车的轮圈全部由钢制成，尺寸只有15英寸，但装有装饰性塑料盖，轮胎为185/60R15。

尾部的设计比较时尚一点，立体感丰富，这是因为尾灯的设计，尾灯的造型非常有辨识度，边缘采用了黑色的涂装，但是内部采用了卤素光源。看起来不错。后窗面积虽然不大，但也增加了后窗雨刷功能。后壳的造型也比较简单，底部没有护板，两端有红色反光板。

内饰设计并没有什么特别新颖的地方，整体布局也比较传统，不过加入与车身同色系的装饰板可以为车内增添几分活力。整个中控台的线条设计虽然相当复杂，但各个功能区域都比较清晰，也能增添立体感。至于材质，就不要期望太高了，基本都是硬塑料材质，加上一些装饰性的假缝线，符合这个级别合资车的标准。

方向盘为塑料材质，采用三辐结构搭配亮黑色饰条减少单调，发动机支持手动上下调节，多功能按钮虽少但增加了便利性。仪表盘风格依然是我们熟悉的三筒式，中间是车速表，右边是转速表，右边是燃油表，中间的表盘还有一个简单的电子屏，可以显示里程和档位。信息。一会儿。

该车中控台配备了9英寸触摸液晶屏，略超出预期，分辨率没有那么高，但聊胜于无，功能丰富，目前主流的蓝牙、车载生活、语音识别控制等一应俱全，已安装，但车载系统需要改进，使用感觉不太顺畅，反应不太灵敏。

丰田的入门级车型可以称为“粗车”，因为它基本上什么都没有，被动安全方面，一共提供了四个安全气囊，支持胎压报警，没有主动安全功能。对于这个价位的合资车来说这很正常。驾驶辅助也是空的，它提供了发动机启动和停止技术，但这相当无用，当然还有坡道辅助。

这款汽车座椅采用多色拼接设计，引人注目。的颜色非常引人注目。整个机身采用皮革+布料包裹。填充物软硬适中，两侧提供良好的支撑。所有前排座椅均可手动调节，但驾驶员座椅可进行6个方向调节，乘客座椅只能进行4个方向调节。后排座椅样式没有明显区别，并且采用了低矮的设计，靠背和座垫更宽，三个位置都配备了头枕，值得称赞。

乘坐空间表现非常充足，前排座椅调到最低位置时，坐在前排的身高172cm的资深人士，头部空间还剩下1个拳头和3个手指。即使坐在后排，仍然还剩下1拳左右的头部空间和2拳左右的腿部空间，所以整体表现在同级中是非常不错的，这是一个很大的优势。

后备箱空间并不算多，但常规深度只有640mm，整体设计比较规矩，后排座椅可以按比例折叠，但不能放平。

该车搭载丰田常见的5NR-FE发动机，这台15L自然吸气发动机最大功率82kW，最大扭矩139Nm，匹配CVT无级变速箱，行驶更加平顺。方向盘11吨的车身表现得比较悠闲，油门调节不错，只是加速时显得有点佛系，不过这也很正常。底盘悬架采用前麦弗逊支柱后纵臂扭力梁非独立悬架结构，整体悬架调校偏稳，过减速带时不会出现明显松动。

总体来说，威驰FS的整体表现并不突出，外观和内饰设计有些过时，车辆配置没有题，被说是“粗车”，但优点是它有这个级别的空间大，相当不错，而且动力总成毫不夸张地说，不会出故障，汽车维护成本低，但CVT变速箱几乎没什么用，如果有AT变速箱就更好了。

新威驰车主，我的威驰后排座椅如何折叠？

威驰的后排座椅可以折叠，您只需打开后门，抬起后排乘客座椅解锁开关，然后用手放下后排座椅靠背即可。具体步骤如下

1.打开丰田威驰驾驶员侧车门。

2.拉起丰田威驰的手刹以防止车辆滚动。

3.打开丰田威驰的后门。

4.解锁丰田威驰后座锁。

5.移动丰田威驰的后座头枕以折叠座椅。

案是威驰的两个前排座椅都不能放平。威驰的前排座椅采用非平放设计，无法平放。另外，由于汽车的安全设计，并不是所有的汽车座椅都可以完全折叠，因此乘客座椅和驾驶员座椅也无法完全折叠。无论何种车型，出于安全考虑，座椅设计都有，除了部分车辆的后排座椅可以折叠放平外，大部分前排座椅都是可倾斜的，但并非全部都可以折叠放平。