保时捷Taycan试驾完全不一样的纯电动跑车

本文章主要给大家讲说保时捷Taycan试驾完全不一样的纯电动跑车，和电车轿跑保时捷的题，希望对各位有所帮助。

本以为会因为在海外拍戏而错过见到Taycan的机会，没想到回到广州后，我接到了试驾的任务，得以与Taycan相处了大约30分钟。其实庆哥在第一篇测试文章中已经详细分享了他的Taycan试驾体验，所以这里我想讲一个不同的故事。

仪式的意义

想象一个场景。每次拿起iPhone，都要按一下锁定键点亮屏幕，向右滑动屏幕解锁，输入密码，点击确定，最后进入桌面。每次你想玩手机的时候，都会涉及到这四个步骤。如何？你要疯了吗？

幸运的是，我们拥有的每部手机都省去了这一系列繁琐的步骤。否则，用户体验将会极差。

回到文章的主题，纯电动汽车到底应该是像iPhone一样的电子产品，还是像过去传统燃油车一样的机械产品呢？先别急着回。也许这个题没有标准案。

特斯拉显然走的是第一条路。为什么我上车后需要解锁？为什么开车时需要按开/关按钮？这些你都不需要。当可能有另一种方便的方法来替代它们时，为什么人们要重复这些毫无意义的步骤呢？不过，新款ModelS的方向盘改为半圆形，并且得益于可变转向比和主动转向技术，方向盘只需转动半圈就足够了。

不过，并不是所有纯电动汽车都适合这种配置，尤其是Taycan。任何使用过Taycan的同事都会说“这真是一辆保时捷电动汽车。”比如，就连方向盘左侧的换档杆、类似911的按键、启动按钮等中控触摸屏的位置，我觉得都不是很合理。有时很难达到，非常尴尬，自动驾驶的驾驶辅助系统等题也与燃油车非常相似。

说实话，作为一个车评人，我更喜欢保时捷对于纯电动汽车的态度。我并不排斥特斯拉的做法，归根结底，没有人能够阻止大规模的电动化浪潮蚕食传统燃油汽车，但我不希望每一辆纯电动汽车都成为只知道如何从A点出发的汽车。B.数字化工具要点。

那么，打开Taycan车门、上车、调整坐姿、按下启动按钮、拨动短变速杆、开走这一系列动作将被称为仪式。

仪式值多少？其实只要几美分，但你可以告诉自己，你是在开车，而不是在交通。

它适应你，它适应你。

在试驾Taycan之前我犹豫了几秒钟。很多同事都告诉我，Taycan与其他纯电动车不同，但我还是有点担心Taycan会毁了我对保时捷的好印象。幸运的是，这些担心被证明是不必要的。Taycan并不是一款为了快而快的电动汽车。速度基于沟通和人情味。

人道是什么意思？我认为这可以理解为一种相互尊重的行为。我很乐意适应你的工作方式，你也不要太固执。你必须时刻迁就我，保持我习惯的一些使用习惯。通过中央触摸屏控制整个车子的中控台，前卫但又有些缺乏人情味，所以在你触碰新车的那一刻就应该提醒你，让你尝到大规则的味道。屏幕。

总有一种感觉，Taycan是一款纯电动汽车，对于习惯了传统燃油车的人来说会相当熟悉，以人机交互为例，168英寸的液晶仪表盘继续采用了三屏式液晶仪表盘。中间为圆形，左右两侧，触摸按键负责灯光、底盘控制等功能。这些仪表明显比方向盘大，但在典型的坐姿下，仪表的显示区域正好避开了方向盘遮挡的区域，让驾驶员几乎无盲点地读取仪表信息。

另外，虽然我们的测试车配备了Bose音响，但它并没有让我们有机会一路炫耀我们的音乐。那是因为我关闭了汽车的多媒体系统，并将汽车的所有扬声器专用于“电子运动音响系统”。我认为这是对口型，而且声音与现有发动机几乎没有相似之处，但它更接近于电机运转的声音。

我自己很难说声音好不好，但由于选项价格只有4,600日元，所以我建议选择它。至少没有电音那么刺耳，一点也不甜美，但还是有浓浓的科幻感。

在电气化时代，速度已经成为最容易获得的能力，我想很多厂商都有能力做到这一点，只要你不介意电池续航时间短到让你无法逃离城市。目标是制造一款能够在3秒内达到每小时100英里的纯电动汽车。但在我短暂的试驾过程中，我不太关注Taycan的加速度，而是更关注一个非常特殊的功能自动能量回收。

我最近租了两辆Model3Performance和ModelY，看到特斯拉直接取消了能量回收强度选项，让我觉得用户的选择在特斯拉眼里并不是很重要。不言而喻，美国一位特斯拉车主通过推特请求马斯克在导航地图上添加“添加航点”功能，但马斯克直接拒绝了。

Taycan的能量回收有三种选项关闭、开启和自动，但自动选项特别有趣。这种自适应能量回收功能只出现在宝马iX3和保时捷Taycan上，前者根据前方车辆的距离和速度提供适当的能量回收，而Taycan的原理似乎类似。

但效果确实很有趣。当前车没有车时，能量回收强度接近于零，类似于空挡滑行的感觉。当你慢慢接近前车时，能量回收强度逐渐增强，但就制动强度而言，你可以想象感觉就像燃油车从高挡换低挡一样，阻力增加。而且从释放开关到进行能量回收的整个过程非常自然、线性。

在还车时长期使用自动能量回收模式后，我们发现与其他纯电动汽车不同，能量回收的强度是动态变化的，所以我们逐渐忽视了能量回收的存在，我们固定了回收力度。似乎没有什么能量回收不能微调的，就看厂家愿不愿意调整了。

最后写一下

我在路上跟着9971走了很长一段时间，虽然Taycan在开机时很容易坏，但我很享受带着它走路的感觉。作为保时捷首款纯电动汽车，Taycan势必会受到各种好评和批评，但我认为最好的是Taycan并没有完全脱离过去的保时捷汽车。与Panamera、911等汽车相邻时，您可能会感到格格不入。相比撼动一切的特斯拉，我更喜欢保时捷对于纯电动汽车的态度，你觉得呢？

保时捷IceberryPinkTaycan是有轨电车吗？是的，保时捷Taycan是一款电动汽车。它采用纯动力系统，配有高性能电池组和电力驱动系统，完全不依赖传统燃油发动机。Taycan拥有出色的加速性能和远距离续航里程，以及保时捷独特的设计和驾驶体验。作为电动汽车，它不仅减少了环境污染，还降低了能源消耗和运营成本。保时捷IceberryPinkTaycan是电动汽车领域的一项创新，体现了保时捷对可持续出行的承诺和技术实力。

保时捷Cayenne911电动汽车有哪些颜色可供选择？保时捷卡宴和911Tram都有多种颜色可供选择。保时捷卡宴的颜色包括但不限于黑色、白色、银色、灰色、蓝色、红色、和绿色。保时捷911电动车的颜色也非常丰富，有黑、白、银、灰、蓝、红、黄、绿、橙等。无论是卡宴还是电动911，保时捷都提供多种颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。