奔驰r 级有收藏价值吗

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最后，说到行驶装备，EQSSUV450级别配备了1118kWh的电池组，450+车型为后轮驱动，另外两款车型均为四轮驱动。根据配置不同，CLTC续驶里程分别为742/673/670公里，后轮驱动车型平均百公里功耗仅为162千瓦时，对于大型车来说功耗表现尚可这个尺寸的。四驱车型的双电机输出与后轮驱动车型的单电机相同，都产生了360马力的惊人成绩，而且扭矩在四驱车型中要大得多模型。之所以达到800Nm，是因为后轮驱动和全轮驱动的入门级价格是相同的，为了一致性，我更喜欢全轮驱动模型。不过，马力只有360马力，因此加速也只是适中，四轮驱动车型的行驶时间为62秒，比很多新型电动汽车都要慢。

说实话，我对EQSSUV的驾驶感受非常有信心。奔驰的底盘调校技术已有100年的积累。即使现在没有发动机和变速箱，悬架系统也将处于1级调校。在电动汽车中。你为什么这么有信心？我开的是宝马iX3。是的，这是一辆更安静的X3。驾驶体验完全一样。这些就是所谓的油电产品。由于油车的基础很好，所以我就换成了。它是电动机，具有更好的输出响应。在某些方面，它比X3更先进。EQSSUV也是如此，它将是一款易于驾驶且驾驶时不会感到不舒服的电动汽车。但卖起来容易吗？我想用一些例子来证明这一点。

二手宝马iX价格。一辆行驶里程100公里的二手车几乎和一辆新车一样，以30%的折扣出售，却没有人买。

奥迪e-tron，同款新车，里程100公里，二手车也打30%的折扣，2021年，里程只有2000公里的车现在卖不出去，只卖一半今年的价格。

SUV轿车版奔驰EQS近期降价超20万元，2022款起售价845万元。就算少花10万元，一辆行驶里程不到100公里的私家车。从BBA三款豪华电动车的“遇冷”价格不难推断，EQSSUV即使打折也很难卖，将面临非常尴尬的境地。这年头奔驰的电动车实在是不行了。车标的溢价并不像新势力相对较高的配置和较低的价格那么现实。最终，当谈到电动汽车时，我们都是从同一个起点开始的。

现在回到开头提到的新闻EQ品牌真的会在2024年被淘汰吗？或许。奔驰向纯电动汽车公司转型将成为未来趋势。取消EQ品牌可能是因为未来不再有奔驰燃油车型。分离出EQ电动车系列。

那么现在所有的车都在割韭菜了？不幸的是，它们都是转型的产物，但它们也作为新生力量的产物而迅速重演。还有消息称，奔驰EQC将在年内停产，但它是一款尚未完成中期改款的车型，如果EQC真的停产，说明奔驰电动车并不完全完成。如果您准备好面对当今的市场并迫切需要升级，请使用我们的新。不过，我也想指出，传统豪华品牌的电动汽车绝不是性能差的代名词。我记得在该上进行的冬季耐力测试，更不用说更好的驾驶体验了。梅赛德斯的比率-梅赛德斯EQC的校准耐力与现实世界的耐力超越了许多新动力。产品，传统力量和新力量，只是侧重点不同。

有一股新势力正在弯道超车，吹嘘自己的销量，传统电动汽车品牌没有优势，技术上前沿技术过于保守，不能盲目使用，价格也不能降太多。以前找车难，现在降价了，有点让人失望。但展望未来，梅赛德斯-奔驰永远不会陷入这个转型阶段。要知道，转动巨轮肯定比转动小船困难，但是驾驶时产生的巨浪绝对是绰绰有余的。旁边有一条小船正在喝水。该死的，只有最后才能取得成功。我们最好让今天的新车再运行几年，到时候我们就会知道。

差异如下

1.尺寸差异

奔驰S350整体尺寸长5259毫米，宽1899毫米，高1497毫米，轴距3165毫米；

奔驰S400整体尺寸长5259毫米，宽1899毫米，高1497毫米，轴距3165毫米；

奔驰S500的整体尺寸为长5283毫米、宽1905毫米、高1500毫米、轴距3165毫米。

数据显示，S350和S400的外观尺寸相同，而S500的长宽高更大。

2、各种轮胎规格

奔驰S350和S400的前后轮胎规格相同，前轮胎规格为245/45R19，后轮胎规格为275/40R19。

奔驰S500前后轮胎规格为前胎245/40R20，后胎275/35R40。

可以看到奔驰S500的轮胎更宽。

3、动力系统的差异

奔驰S350最大扭矩420牛米，最大功率220千瓦，最大马力299马力，百公里加速66秒。

奔驰S400最大扭矩500Nm，最大功率270Kw，最大马力367Ps，百公里加速55S。

奔驰S500最大扭矩520Nm，最大输出320Kw，最大马力435Ps，百公里加速48S。