丰田推出“更大”的卡罗拉和雷凌意味着什么？

你知道丰田推出“更大”的卡罗拉和雷凌意味着什么？和丰田卡罗拉大号版图片是怎么回事吗？听小编为你带来详细的解吧！

随着国内逸风、广风发布越来越多的TNGA架构新车信息，这些定位于A+级的扩容新车也逐渐开始浮出水面。这款新车将作为卡罗拉和LaLink的延伸衍生车型上市，据称定位介于丰田A级车和B级车之间。

回顾国内汽车市场，A+级车型不乏其人。比如之前的经典东风标致408或者北京现代名影都采用了类似的策略。从市场表现来看，这两位“前辈”正因为产品能力过时而逐渐失去市场竞争力，但实际上，早期的销量还是非常不错的，甚至成为了该品牌的销量龙头。

当然，就丰田而言，销量的压力自然比现代或标致要轻得多。从今年10月份的销量来看，在日系品牌快速增长的背景下，丰田在中国实现了1756万辆的销量，较去年同期增加了333辆。其中，广汽丰田和一汽丰田均获得热度并取得强劲业绩。基于此，如果丰田“乘胜追击”推出两款A+级轿车，有望实现销量的持续增长。

再来说说卡罗拉和雷凌。根据目前公布的9月份销量来看，一汽丰田卡罗拉销量超过3万辆，达到39,341辆，雷凌销量25,911辆，两款车为丰田中国贡献了近7万辆的成绩。当然，这也很容易理解，由于中国是消费需求最强劲的市场，A级车仍然是大多数家庭消费者购车的首选。从家庭消费者的角度来看，卡罗拉和LaLink的产品性能足够均衡，并且还提供了混合动力车型，但事实上，这两款A级车在后排空间方面并没有提供良好的表现，这就是对于家庭消费者来说很重要，因此预计会下跌。

是的，如果你体验过上一代的卡罗拉或者LaLinque，你就会知道这款车的整体空间表现还是比较均衡的。尤其是后排座椅空间表现更好，与轩逸基本处于同一水平。拉维处于同一水平。不过，随着TNGA-C架构的出现，这一代卡罗拉和LaLink的驾驶品质和驾驶乐趣相比上一代车型都有所提升。因此，这也意味着现款车型采用后轴独立悬架，将内饰移至后部后，后排空间表现自然会有所下降。那么这会影响许多寻求后部空间的潜在买家吗？

毕竟，如果说还有消费者觉得卡罗拉、凌动的后排空间太小，实在是“不好”，凯美瑞、亚洲龙太贵，那么卡罗拉、凌动加长版的细分市场已经出现了。从参数来看，这款加长版车型的轴距达到了2750毫米，比现款卡罗拉、雷凌加长了50毫米，这些都对后排空间做出了贡献。简单对比数据，新车目前轴距在同级第二，领先于速腾，落后于吉利星瑞的2800mm。

动力总成方面，由于它基于TNGA-C架构，这意味着动力总成相比卡罗拉和LaLink并没有太大变化。近日有消息称，新车或将延续丰田的12T+CVT组合以及18L混合动力系统。此外，20L+CVT变速箱动力总成也有望大概率出现在汽油版高端车型上。从这个角度来说，这款车采用现在已经成熟的动力组合也并不是一件坏事。

最后写一下

丰田为何要在中国市场推出如此“特殊”的A+级车？从销量来看，这款新车的上市将进一步扩大丰田在A级车细分市场的影响力，为丰田带来更多的销量红利。此外，随着新车的上市，现款卡罗拉和LaLink后排空间不足的题也将得到补充，为消费者提供更多选择。但无论怎样，价格对于消费者来说才是最重要的。如果丰田这次能够为消费者提供合理的价格，王总个人非常看好卡罗拉和雷凌的加长版。

卡罗拉Plus是什么版本？卡罗拉没有Plus版本，新款亚洲狮也算是大型卡罗拉。

如何使用卡罗拉液晶屏仪表板上有两个黑色小柱，可以使用左侧柱调节时间。新卡罗拉的右侧有一个重置按钮，如果在显示时间时长按3秒，时间显示会闪烁，短按可以调整时间。

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