史上最贵保时捷CarreraGT亮相，中标高达200万美元

现在给大家分享关于史上最贵保时捷CarreraGT亮相，中标高达200万美元的知识点，其中也会对于保时捷历史最贵车型的题进行讲解，就让小编带各位解吧！

保时捷CarreraGT概念车作为20世纪90年代末LMP2000开发原型的分支首次亮相于2000年巴黎车展，但从未实现。量产车型于2003年开始生产，其结构采用意大利ATR集团制造的碳纤维增强塑料硬壳式车身和副车架。下面的2005款保时捷CarreraGT是其四年生产期间生产的1,270辆汽车之一。

该车的碳纤维车身面板涂有GT银色金属漆，并配有配套的可拆卸车顶面板。空气动力学元件包括底盘、后扩散器和电子操作的后扰流板，也可以手动展开。后来又增加了陶瓷涂层和Xpel漆面保护膜。

内饰采用GT银色金属漆和赤土色皮革。赤土色皮革包裹的部件包括配备安全气囊的方向盘、仪表板、中控台、A柱和门板以及座椅。中央转速表的红线为8400转/分钟，车速表的最高时速为376公里/小时。附加设备包括一键式电动车窗、空调、电动和加热后视镜以及PorscheOnlineProCD音响。

高位变速杆顶部采用层压山毛榉木旋钮，让人想起保时捷917赛车中使用的轻木单元。

CarreraGT采用镁、碳纤维和铝制内饰、赛车风格XT座椅、碳纤维和Kevlar外壳以及赤陶皮革内饰。

锻造镁轮毂尺寸为前部1995英寸，后部尺寸为20125英寸，并用中心锁紧螺母固定，这些螺母根据螺纹方向进行颜色编码。推杆驱动的减震支柱安装在整个驾驶室中，制动力由交叉钻孔的15英寸陶瓷复合制动盘提供，每个角均配有六活塞整体铝制卡钳。

中置57升V10发动机采用液冷式，每个气缸组均配备双顶置凸轮轴、钛合金连杆、干式油底壳润滑和BoschMotronicME7发动机管理系统。新车时，它在8,000转/分钟时产生605马力，在5,750转/分钟时产生435磅英尺的扭矩。动力通过六速手动变速箱和限滑差速器传送至后轮。

还包括颜色匹配的行李箱套装和保时捷真品证书。这台保时捷CarreraGT的续驶里程只有402公里，相当于一辆新车。经过多轮激烈竞拍，该车最终以200万美元成交，创下了历史上最贵的保时捷CarreraGT价格记录。

说到这里，我想起了我之前的一篇文章。一辆非常罕见的红色保时捷卡雷拉GT目前停在中国南方城市一家废弃的4S店里。即使是同一辆车，也有不同的命运。网友们表示，“我们没有汽车文化”、“太可笑了”。如果你点击文章底部的链接，你会被“被困的神兽，它们会被拯救吗？”你可以看看文章。

感谢您的享受！

跟我来！每天了解最新最快的汽车、超级跑车照片、汽车改装、漂亮超级跑车的街拍等等。更多有趣的内容持续更新。

单击“链接”了解有关保时捷CarreraGT车型的更多信息。

最贵的保时捷是什么？当被到为什么保时捷这么便宜时，我实在无法回，因为我不知道有多少人认为保时捷很贵。不过，我们可以告诉你，保时捷目前最昂贵的量产车是搭载46升V8自然吸气发动机的918Spyder，售价1.3388亿美元起。

保时捷目前最贵的车是什么？包括老爷车吗？保时捷550Spyder起售价为290万美元。

保时捷BoxsterSpyder的诞生意义非凡，是保时捷跑车家族的又一标志性象征。保时捷专属“Spider”的起源可以追溯到1953年巴黎车展上首次亮相的保时捷550跑车。随后，保时捷在550的基础上开发了保时捷550RSSpyder跑车。550RSSpider夺得冠军。1956年，保时捷夺得第一。主赛事结束后，保时捷推出了550ARSSpyder、718RSKSpyder、718RS60Spyder等多款著名赛车。