火山锦标赛！奥迪A6L对比宝马5系，谁的底盘更好？预备章

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奥迪A6L与宝马5系对比。两者均由入门级型号提供动力。两款车如何选择？今天我们就从机箱开始吧。

看两车的前悬架，均采用双横臂结构，上下横臂包括转向节均采用铝合金材质，符合其顶级豪华品牌的定位。

不过与5系不同的是，A6L的上下叉骨是分开设计的，而5系的顶部叉骨仍然是一体式A形臂。相比之下，A6L分离后，衬套的刚度以及不同销的连接点都可以调节，给舒适度和操控性带来了更大的调节空间。出色的。优点。

同时可以看到A6L在塔顶与主体连接处进行了加强设计，说明初步考虑了部件连接点的静刚度。A6L的设计保证了一定的操控设计。

当然，5系的前悬架也是有一定设计的，比如宝马，包括3系，习惯性地将带有舒适衬套的连杆放在前面，用于发动机和纵轴。其次，考虑到转向阿克曼关系，转弯时内轮的旋转角度大于外轮，因此如果放置在后部，很容易扰乱轮胎的最大包络线。将其向前放置会增加车轮的转向角并减小转弯半径。

副车架方面，5系全部采用铝合金材质，而A6L则主要采用冲压钢和部分铝合金材质。

前悬架的其他方面基本相同，包括液压衬套、对置四活塞卡钳和前置转向杆。

简单总结一下前悬架，两者都属于德国豪华品牌，前悬架的结构设计，包括材料和零部件制造，基本没有缺点，都体现了德国高科技严格规范的设计。如果你把它当作一款端车的话很难区分，但如果看细节的话，A6L的前悬架自由度更高，而5系的铝合金副车架材料成本更高。汽车后悬架的状况如何？这个我们下次再说吧！

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