奔驰NG4850大型运输车传承德国壮汉NG基因

对于网友都关心奔驰NG4850大型运输车传承德国壮汉NG基因和奔驰过急弯技术的话题，你都想知道有那些呢？接下来让小编带你了解一下。

今天我们要说的就是奔驰NG4850重型运输车，它拥有优秀的NG基因，是奔驰重卡系列中堂堂的一员。20世纪70年代，梅赛德斯-奔驰推出了下一代重型卡车NG系列。1973年至1988年间，NG系列大受欢迎。

奔驰NG4850重型运输车

梅赛德斯-奔驰第一代NG大型运输车

奔驰NG系列大型运输车刚发布时，最大输出只有192马力，但在当时已经算是大型运输车中的先锋了。前翻式四点悬挂驾驶室为许多操作员提供了舒适性和便利性。

1988年，奔驰对车型进行了重新分类，NG车型成为SK重卡系列的一部分，但这并不影响的延续。此后，梅赛德斯-奔驰NG重型卡车经常被用来运输大件货物，其良好的车况保证了运输过程的顺利进行。

这辆奔驰NG4850重型运输车采用夜间驾驶室。单一、略带角度的宽视角前挡风玻璃是NG车型的标志。挡风玻璃边缘配备了双雨刷，较长的雨刷增加了清洁面积。每个雨刷器的底部都有一个手柄，可以帮助工作人员清洁挡风玻璃，但额外的管状防撞梁会有点妨碍。驾驶室整体呈圆形，看起来就像一张肿着的脸。

格栅造型延续了第一代NG车型的造型，格栅中央的奔驰星标非常醒目，不过这款车格栅上的小盾形标识已经消失了。前进气格栅两侧安装的防撞块与整车不太匹配，原厂出厂时应该是导流板的形式。

车辆前部的加强型保险杠显得较高，这是由于车身高度的改装导致离地间隙大幅增加。保险杠下方的管状防撞梁也加宽了，大灯两侧镂空凹槽内有金属网保护。中间空出的部分作为拖车槽和辅助踏板，但由于离地间隙较高，假设只能先使用保险杠底部的管状防撞梁。-踩下水平踏板。

这辆奔驰NG4850大型运输卡车不仅从前面上车困难，而且上车也不舒服。该车辆使用两级踏板，第一个踏板经过修改以增加行程并可伸缩。但由于门是推式的，不方便用力，所以推测只能通过踩轮子才能打开门。位于驾驶员座椅主侧的左后视镜是一体式的，右乘客后视镜是门地镜双体后视镜，减少了驾驶员的盲点。

打开车门时，汽车使用两个独立的玻璃窗。前窗是一条竖条，可以让驾驶员轻松查看车辆的前侧。后面的大方形玻璃可以手动打开。通过门把手升高和降低。门内侧采用软袋制成，并配有储物网袋。

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驾驶室内饰整体设计依然保持了NG系列的风格。谁知道谁会使用更大的方向盘呢？对于日常微调来说更实用，即使在遇到急弯时确实会导致手臂摆动更大。2+1仪表盘完全被直立的方向盘顶部包围，将驾驶员的注意力吸引到前方。

梅赛德斯-奔驰第一代NG大型货车内部

还是有一些变化的，直式两辐方向盘重新设计成了现在的飞翼两辐样式。中控台的造型采用了方形的风格，不过奔驰NG4850增加了一些多功能按键。随着技术的进步，车辆越来越多地配备智能系统和功能。

驾驶室采用一排1+1布局，两个座椅均采用包裹式设计，配有机械减震和扶手。中央发动机室不是平坦的地板，而是高于地板。车顶设有辅助把手，可帮助乘客在驾驶室内稳定身体，后排座椅设计为长沙发床，配有柔软的靠背，坐着或睡觉都非常实用。

这台奔驰NG4850搭载了最大输出500马力的OM423V10发动机，搭配7速手动变速箱。前悬架采用多叶弹簧减震和直立式液压稳定筒，并配有转向横拉杆。车辆前部的轮胎采用单轮设计，可灵活转动。

后轮还配有多片弹簧减震器和鼓式制动系统。边梁框架的纵梁为加强U型钢，横梁为工字形，车体与框架采用钢板铆接而成，底部有管状梁。身体协助框架。在承受载荷的情况下。车身部分的轮胎采用两轮设计，承载较重的负载。

这辆奔驰NG4850整体漆成亮，车身上有红白相间的警示条，尾灯安装在从车架延伸出来的钢管上，有凸起的线条表明它经过了改装。两个尾灯下方都有飘扬的旗帜，左侧有车牌安装底座，右侧白底黑字印有“MERCEDES-BENZ”标志。

这几天奔驰卡车的SK和MK系列都已经退出市场了，今天的王者是奔驰Actros系列重卡，有机会的话我们来聊聊Actros装甲重卡卡车。

奔驰GLE450有S档吗？奔驰GLE450是一款中大型豪华SUV车型，搭载30TV6涡轮增压发动机，最大输出功率270kW，峰值扭矩500Nm，匹配9速自动变速箱。该型号配备S档模式。S模式是一种手动模式，利用自动变速箱，可以在驾驶时手动换挡，提供更好的驾驶体验，在陡坡、急弯、赛道等场景下也非常实用。梅赛德斯-奔驰GLE450具有S档模式，可在需要时进行手动换档，从而提高车辆控制和性能。

奔驰C43Coupe燃油效率测试？在我们的油耗测试中，奔驰C43Coupe的综合油耗为每百公里951升。

梅赛德斯-AMGC43动力非常强劲，搭载30T双涡轮V6发动机，可产生385马力，并凭借9速自动变速箱拥有相对较快的响应时间。大约需要45秒就可以到达，可以在直线上轻松击败思域。

驾驶时，AMGC43的整个车身反应非常快，你可以感觉到它对你的转向需求反应很快，但在变道和转弯时，车身仍然很稳定，不会有异物感。我很不好意思。

同时，C43的整体抓地力非常好，让你即使在高速行驶时也能轻松完成各种任务。如果您在赛道上行驶并且前方有急转弯，您可以轻松地要求他们减速到合理的范围。得益于4Matic全轮驱动系统，您将拥有充足的信心，而不必过多担心过弯时失去控制。