大众的“DSG”和DCT有什么区别？

本文章给大家分享大众的“DSG”和DCT有什么区别？，以及一些大众dsg变速箱匹配相关的题，希望对大家有一定的帮助。

内容概述DSG/DCT概念、DSG系列变速器的级别、双离合器的双标准。

DCT_DoubleClutchTransmission的意思是“双离合变速器”，是最简单易懂的翻译。不过大众将双离合定义为DSG，是DirectShiftGearbox的缩写，直译应该是“DirectShiftGearbox”，但是我们应该如何理解字面的区别呢？

“直接换挡”的概念可以理解为通过离合器结构和电机控制的换挡结构实现分离和档位切换的结合，说白了，这是对机械式自动变速器的另一种解释。其实DSG/AMT都是DCT功能的描述，这就是它们之间的区别。传动和换挡原理没有本质区别，但DSG却因两个原因而臭名昭著。

DSG系列

1DQ200变速箱是最差的，因为它仍然使用低级别的“干摩擦离合器”。指两组离合器无润滑和主动散热系统，工作时通过风冷实现散热。但离合器是与发动机飞轮一体化的传动结构，在运行过程中会出现高频的反啮合现象，这意味着飞轮对离合器摩擦片的磨损频率较高且严重。

结果，离合器总成的耐用度极低，低速时换挡困难，难以控制联接效率，并且随着磨损程度的变化，固定档位换挡困难也很明显。相当于DQ200的双质量减震飞轮很容易生锈，一旦生锈就会发出奇怪的声音，所以这台机器是工业废物，配备这台机器的汽车也是如此。

2DQ380/381变速箱经过认证。两台机器都升级了“湿式双离合器”，这是指通过变速箱油实现流动润滑的特殊结构。380选项的缺点是低速换档感觉更加明显，而381则通过程序优化实现了一些升级，而大众则利用两者的体验差距来区分同汽车的品质。与迈腾帕萨特处于同一级别。事实上它们都是一样的。

注在几辆车上实际体验了DQ38系列双离合器后，我得出的结论是，降档确实存在令人沮丧的题，而且可能性很小。但由于配备同类型变速箱的10万/20万/20万辆汽车处于同一水平，大众不能简单地放大缺点。高效双离合，性能类似，但依然没有领先于竞争对手，而且车身结构用料质量太差。

3DL系列双离合器具有更大、匹配的分动箱，具有“纵向后轮驱动或四轮驱动选项”。该型机在早期的奥迪车上有少量使用，但在实际体验中存在顿挫题，性能不如奔驰或宝马配备AT变速箱的车辆强，因此无法推广。称赞。然而，像A4L/A6L这样的汽车在配备前轮驱动后可能会受到负面评价。

总结DSG是大众品牌专属的DCT。更改名称并不能提高质量。DQ200的存在本身就让我对这个品牌感到厌恶。关于双离合变速器还有一点需要再次说明，这类机器的特点是换挡速度快，换挡效率高，说白了就是可以提高车辆的性能。与竞品相比，它会因为性能较差而受到差评，这台机器不值一提。以至于大众敢于用这款低价机在亚洲市场开出高价，但考虑到奥迪在成熟的美国市场靠低价和AT难以生存的题。

编辑天河MCN

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如何在大众汽车中使用S档

1、使用S档时，行驶时只需将变速杆推至S位置即可从D档切换至S档，无需踩下制动踏板。

2、S档是几乎所有配备自动变速箱的汽车都安装的档位，S是Sport的缩写，意思是运动。

3、剧烈行驶或快速超车时可使用S挡，长期使用会增加油耗并增加积炭。使用S挡时，变速箱会延迟换挡，直到发动机转速达到红线区域，即使不踩油门踏板，发动机转速也维持在3000转左右。踩上去你会得到更好的动态响应。

DSG变速箱型号的详细说明怎么样？0BH双离合变速箱是大众DSG变速箱中的通病，常见于途昂、途观L、途岳、蔚蓝、麦德威等7速湿式双离合变速箱四轮驱动车型上。双离合变速箱现可保养随着进入故障率高发的正常时期，主要的保养症状来自两个方面换档故障和变速箱报警。