这家斯图加特公司在开展“私人工作”方面拥有丰富的经验。

你知道这家斯图加特公司在开展“私人工作”方面拥有丰富的经验。和保时捷 虎王 模型吧是怎么回事吗？听小编为你带来详细的解吧！

现在，一提到保时捷，很多人可能会想到911、718Boxster、918Spyder等优秀跑车，以及Macan、Panamera、Cayenne等街头常见的产品。说白了，就是一个对产品有着严格标准、追求卓越的品牌。不过，值得一提的是，精于技术研究的保时捷经常为其他品牌的产品开发伸出援手，范围从一般家用轿车到高性能产品甚至摩托车产品。

当FerdinandPorsche于1931年创立保时捷工程集团时，他已经为汽车行业带来了30年的尖端技术和宝贵经验。他的第一款作品，带有轮毂电机的Rohner-Porsche电动汽车，让人们在1900年巴黎世界博览会上记住了保时捷这个名字。

同年，费迪南德创造了Lohner-PorscheMixteHybrid，这是一款混合动力概念车，将电动汽车电池与汽油发动机结合在一起。1906年，费迪南德担任奥地利戴姆勒公司的技术总监，他设计的萨沙赛车在塔格弗洛里奥大赛中取得了43场胜利。

保时捷工程集团最初服务于德国。直到1931年，才为其中一家公司WandererAutoUnion设计了六缸中型轿车和新型直列八缸发动机，并为HorchAutoUnion的车身设计了横向单摆臂悬架。五缸挡风玻璃专为Phnomen冷卡车发动机而设计。至今许多汽车仍在使用的扭力梁悬架也是保时捷的一项发明专利。

与梅赛德斯-奔驰和欧宝一样，保时捷也不可避免地参加了第二次世界大战并服兵役。抛开战争的不公正不说，保时捷制造武器和制造汽车一样的态度，性能也犀利，其中有小规模生产的以费迪南命名的费迪南德坦克歼击车，还有以费迪南德命名的费迪南德坦克歼击车。保时捷虎王坦克。

上图是坦克歼击车，下图是虎王坦克。

1951年，费迪南德保时捷去世。对于保时捷工程来说，这是一个非常重要的时期。此后，保时捷工程集团从向德国企业提供服务转向寻求国外合作伙伴。当时，保时捷正试图扩大在美国的业务，还为Studebaker设计了Type542轿车。

斯图贝克最初要求保时捷设计一款前置六缸发动机的中型轿车，这已经是当时美国汽车的最低规格，但保时捷工程公司向他们提供的计划是后置发动机。4缸风冷发动机。美国人认为，这款车的很多设计理念比当时的美国车更加精致，但它的造型却并不完全符合美国风格。几年后，随着Studebaker退出汽车行业，542型变得过时。

也许前苏联建立的VAZ伏尔加汽车厂最著名的产品就是LADA，它是二战后保时捷工程最大的合作伙伴。1976年，保时捷为LADA2103设计了一款改装概念车VAZ-Porsche2103。LADA一直担任前苏联的国车。看起来保时捷在设计这款LADA时又重新涉足了甲壳虫业务。这款改款概念车采用保时捷风格的方向盘。

1978年，保时捷开始与拉达联合开发下一代前轮驱动经济型轿车Samara，该车在苏联被称为“Satellite”，保时捷代号为Type100。

由于Samara与保时捷924是同时设计的，因此两款车之间存在一些相似之处。例如，Samara的前排座椅和924的后排座椅，以及完全相同的门把手。

保时捷同时开发的经济型轿车是SeatIbiza，如果你开着NACInger，你会自豪地告诉人们，你的车是保时捷设计的。西雅特(SEAT)所要做的就是为每售出一辆Ibiza车支付保时捷7DM。

此外，拉达还计划参加1987年的B组拉力赛。不幸的是，B组集会在那一年被取消。为此，保时捷向Lada提供了911Carrera4的36升发动机和变速箱，以及959的悬架和四轮驱动系统，以便Lada能够参加达喀尔拉力赛。在赢得多个地区冠军后，LadaSamaraT3在1991年达喀尔拉力赛中获得第五名。

同年，保时捷还开始对下一代拉达2110进行空气动力学改进。值得一提的是，保时捷为拉达所做的大部分工作都是免费的。因为1975年，保时捷心甘情愿地向前苏联政府提出了要约。为汽车工业提供支持，弥补战争的错误。

20世纪90年代初，保时捷从戴姆勒手中接手了500E的总装项目。梅赛德斯-奔驰对车身进行喷漆后，将被送往保时捷进行最终组装。从技术层面来说，500E和保时捷没有任何关系，他们只是赚了自己的血汗。在此期间，保时捷为了生存而进入“私人工作”，而随着当时美元的贬值，保时捷不得不寻找其他方式来摆脱经济困境。

在500E停产、祖文豪森工厂下线后，保时捷与奥迪联手打造了著名的奥迪RS2Avant。RS2Avant采用保时捷的悬架和制动系统、964的后视镜和车轮以及993的转向灯和前保险杠。

保时捷工程集团还涉足汽车以外的多种产品。例如，1959年进入航空领域的——52马力678/3型螺旋桨发动机，以及20世纪80年代的PFM3200螺旋桨发动机。

保时捷还设计了空客新型宽体客机的驾驶舱，用显示器取代了过时的仪表。

就连1981年林德委托保时捷设计的叉车也获得了红点设计，这台叉车的外观在过去的30年里只发生了微小的变化，可见其外观设计有多么经典。

或许，更恰当的说法是，今天的保时捷象征着跑车，而过去的保时捷则象征着一种科技。

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二战德国使用了多少辆虎式坦克？二战期间，德国坦克基本上都有大型型号，称为No.I、No.II、No.III、No.IV、No.V、No.VI，这些数字是原来坦克的代号。这些主要型号中也有改进型号，因此有各种名称的动物园坦克单位。

1号有A、B、C、D、F型以及指挥车、自行反坦克等各种改型。

第2号改装型号很多a1、a2、a3、b、c、A、B、C、D、E、F、G、H（只有一款原型机）、J、豹子、L山猫）。黄鼠狼二号、小蜜蜂自行火炮等，都属于二号底盘改装系列。

No.3最初是A---J)，J---N。后来，随着No.IV的出现，许多都被修改用于其他目的，最著名的是No.IV。III底盘改装号3这是一把突击枪。

3号突击炮A、B、C、D、E、F、F8、G型38tABCDEFSG型，最著名的改进型是Stalker。4号ABCDEF1F2GH型，德国马，无需多言。其中著名的改进型号有IV型自行反坦克炮、犀牛和大黄蜂自行火炮。第五名A1/D/A2/G。最著名的改装版本是猎豹驱逐舰。6号坦克由于出现较晚，加上战争压力，6号坦克的改进型较少猎虎式和突击虎式。当然，大象自行反坦克炮的出现也是基于在虎式坦克竞标中失败的虎式P底盘。第六名又称虎王，是一款没有任何改进型号的单体坦克。第七名狮子坦克，可惜因为老鼠的建议，一直停留在绘图阶段。8号Maus，我们只建造了一个原型，就完成了。9号和10号是德国人为了迷惑盟军而提出的，而E系列坦克都是作为想法或蓝图而存在的。

保时捷和亨舍尔有什么区别？

1、马力不同

1.亨舍尔虎王采用700马力的迈巴赫12缸发动机，但重量为56吨。

2、保时捷虎王车身后部安装两台保时捷101/1型发动机，发动机可产生310马力。

2、特点多样

1.亨舍尔虎王正面装甲厚度增加10毫米，但行走装置明显不同。——有七对每侧交错的负重轮、纵向扭杆悬架和履带。它比“突破坦克”宽120毫米，达到520毫米。

2、保时捷虎王采用电力作为车辆的动力源，发动机产生的动力驱动发电机产生高压电，然后传输到两个电机，驱动起动轮，改变档位速度。

3、各种优点

1.亨舍尔虎王不仅通过均匀分配车辆重量来提高越野能力，而且对于行驶稳定性和乘坐舒适性也有利，并在一定程度上减缓了火炮火力的后坐力。

2.保时捷虎王使用威力强大的88毫米KwK36L/56加农炮，是88毫米36L/56高射炮的改进版。