奔驰柴油机的结构原理及保养（一）

对于很多的网友都想知道的奔驰柴油机的结构原理及保养（一）和一些关于奔驰发动机风扇温度高题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。

1OM646发动机

VITO/VIANO车型发动机配置

技术特点

图1

•铸铁缸体

•4气门技术

•3种不同的输出

•电动废气再循环驱动

•共轨喷射、CDI3系统

注射压力高达160000kPa。

用于燃油供应控制的高压燃油泵

•各种喷油器

•7孔喷油器

•电动输油泵置于油箱内。

•氧传感器

•柴油颗粒过滤器

•电子油门

•带有可变涡轮截面的废气涡轮增压器

•EU4III组，欧4

SPRINTER第一型配套发动机技术特点

图2

铸铁红色机身

•4气门技术

•4种输出功率

•提高扭矩比

电力废物4再循环操作

共轨直喷CD14，每个周期最多喷射5次

•压电技术

分类燃油喷射器

•7孔喷油器

•注射压力高达16OOkPa

•电动输油泵置于油箱内。

氧传感器

•柴油颗粒过滤器

•电子油门

•CDI4燃油喷射系统

废气涡轮机Ifil增压kW发动机（带可变涡轮切断装置），EU4GroupIII，Euro4

对于符合Euro3排放标准的车辆的重要提示这些符合Euro3排放标准的发动机也适合在非欧洲国家使用。这些CM646发动机的配置符合Eure3排放标准，并安装在侧面的发动机盖中。在蒸汽罐盖内进行横流冷却。

冷却液通过V形冷却液收集轨流入节温器室，然后通过散热器循环冷却。安装的外部指针控制的温度为87P。

油水热交换器的冷却液流经右侧曲轴箱，而EGR废气再循环散热器和热交换器的冷却液则通过左侧发动机气缸盖中的冷却液收集管供应。

高流量和良好的传热得到实现和优化，特别是在以下领域

•阀座

•气缸盖喷油器壁

油/水热交换器

EGR散热器

2.发动机、数量及废气排放

发动机性能参数如表1和表2所示。符合EC法规PREC80/1269和NEDC新欧洲驾驶循环/新欧洲驾驶循环。

fl2VITO/VIANO639型、V6缸发动机技术参数及发动机废气排放变化见表3。

639技术参数

OM646技术参数

发动机排放参数

3.燃油喷射系统

1条低压管道

CP13系统包括CD12系统中已使用的组件。CDI3的一个重要创新是采用电动燃油泵和定量控制高压泵进行燃油供给，如图8所示。

燃油喷射系统

一些系统组件，如预热系统和机械输油泵已被拆除。为了防止燃油过热，在高压泵上安装了温度传感器，并与燃油流量控制阀结合，控制供给燃油轨的燃油量，防止燃油过热。

本文转载自彭城之星奔驰专家wwwpenghengstarcom。

为什么我的梅赛德斯奔驰S400中的冷却风扇一直运转？如果您在关火后发现水箱风扇立即运转，请稍等片刻。水箱内的水温缓慢下降，由于即使关闭发动机水温也尚未下降，因此冷却风扇运转一定时间后停止。如果您的汽车在完全冷却后继续旋转，则冷却风扇组件或冷却风扇电路可能存在题。

如果关火后立即发现风扇运转，最好不要惊慌，等待一段时间。水箱内的水温缓慢下降，火焰熄灭时水温尚未下降，因此冷却风扇运转一段时间后停止。

但如果车辆完全冷却后风扇仍不停止或继续运转，则可能是冷却风扇总成或冷却风扇电路有故障或水温过高，建议前往附近的维修店。保留它并让技术人员修复缺陷。

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的主要组成部分，负责散热。冷却液从水套吸收热量并流至散热器，热量在散热器中散发。然后返回水套循环以达到调节温度。它是汽车发动机的重要组成部分。

奔驰的温度很高，发动机盖也很烫？普通的。

因为发动机必须有一定的温度才能正常工作，所以汽车启动时活塞运动得很快，气缸内燃烧的汽油和空气的混合气体点火后迅速膨胀，带动活塞运动。它会产生大量的热量，需要散发掉，以免其上升太快而烧毁发动机。发动机舱空间有限，速度会产生风和风扇。行驶时，汽车将散热器中的热量吹入发动机罩，由于机盖是金属的，因此升温很快。