比亚迪海鸥试驾10万元以内就能买到，是老车还是小正经车？

有些网友对于比亚迪海鸥试驾10万元以内就能买到，是老车还是小正经车？以及一些汽车比亚迪的价格的相关性题，大家都是有很高的关注度，接下来小编为你整理了相关的知识。

宏光MINIEV掀起紧凑型纯电动出行热潮后，各种新产品开始出现在最“亲民”的市场。大家都好奇中国新能源龙头企业比亚迪是否会发布这样的产品。海鸥就是带着这样的期望诞生的。

海鸥是一款A0级5门4座掀背车，售价738万-898万元，推出305公里和405公里CLTC纯电动续航版本，配备3008kWh和3kWh锂电。所有磷酸铁电池均提供快充和慢充插座。

比亚迪对海鸥的产品定义是“适合所有人的新时代代步车”。它具有很强的工具属性，主打短途通勤和日常家庭出行。但这并不意味着它很无聊。设计很有趣。

与目前的主要竞争对手五菱宾果相比，海鸥的外观更加棱角分明，前大灯、前保险杠、侧裙的造型也非常犀利，给人一种整齐有序的感觉。海鸥的尾部层次感很强。后窗上的“帽檐”非常有档次。尾灯也采用了时尚的贯穿式设计。一种名为“SproutingGreen”的明亮汽车漆让您的整辆车看起来充满活力。它提供了完整的外观和感觉。

我测试的顶配车型配备了16英寸的铝合金轮圈，质量比较小的钢圈更好。另外值得一提的是，西格尔的前后轮都是盘式制动器，配置非常扎实。

海鸥的内饰乍一看非常清爽，但我们试驾的这款车采用了深灰色和浅蓝色的配色，所以坐在车里并没有平淡的感觉。除了中控台两侧有一些无法解释的孔之外，内饰没有任何过度设计的元素，这对于比亚迪来说是很好的。

海鸥的配置相比同类车型也非常有优势。首先是安全配置，海鸥全系车型均标配主副驾安全气囊以及前后侧气帘，高配车型还标配前排侧气囊。电子制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基本电子辅助系统也是标配。

7英寸仪表盘屏幕与101英寸电动旋转屏的组合完美符合预期，但相比比亚迪其他车型更新的88英寸窄边框屏幕，仪表显示效果并不明显。

海鸥的汽车配备了4G版本的DiLink系统。我一直很喜欢比亚迪的车。我个人不太喜欢UI风格，但是菜单界面很清晰，APP生态丰富，还有语音助手。它反应灵敏。识别率高。不过海鸥系统可能受到硬件的，流畅度和响应速度都只能算一般。

我测试的顶配车型驾驶席有4向电动调节，但让我惊讶的是方向盘支持前后、上下4向调节，方便操作。找到一个舒适的驾驶位置。同类产品中最好的型号，非常罕见。

海鸥还拥有充足的内部储物空间，门板顶部有一个小隔间，底部有一个较大的开口。中央扶手本身在同级中不常见，增加了舒适度，还配备了两个杯架和无线手机充电板，下部同样是镂空的，配备了12V电源和USB充电接口。

海鸥的空调效果比较一般。试驾当天，厦门气温达到了36度、37度，即使将温度调到最低，风速调到最大，但室内降温速度并不理想，空气质量也不佳。不好。水雾在出口处容易凝结。不过，比亚迪厂家相关人士也表示，他们正在研究改善这一点的方法。

海鸥的车身尺寸为3780x1715x1540mm，轴距达到了2500mm。这个尺寸确保了海鸥的内部座位空间。我身高176cm，前排净空一分多，完全没有净空，前方视野还蛮宽的。

如果主要驾驶位置是平时的坐姿，后座腿部空间大约有两个拳头长，头部空间则比较局促，大约有四指长。不过，我可以充分赞扬海鸥的后座舒适性座垫足够长，靠背倾斜角度大，地板平坦，中央扶手下方还有储物空间。

不过这个级别的车型在便利性方面也有取舍，比如后排没有独立的中央扶手和杯架，也没有独立的空调出风口。全黑的屋顶没有足够的拉力，所以松散、易碎，质感较差。考虑到成本和车型定位，这些缺点都是可以接受的。

第二排往上，海鸥的后备箱空间就比较平均了。没有提供具体的容量数据。目测它可以容纳几个大行李箱和背包，但以这辆车的定位来看，日常代步绝对是绰绰有余。当第二排座椅折叠后，后备箱容量扩大至930升，可轻松容纳两人的行李进行短途旅行。

作为一款A0级微型车，在试驾前我对海鸥的驾驶感受并没有抱有任何期望，但最终我之前测试过的一些同级竞争对手的产品在这方面过于临时化。人们的冷漠，感觉像是“老人的音乐”，但海鸥的动态表现确实让我惊讶。

最大的惊喜来自于底盘。前麦弗逊支柱和后扭力梁的硬件造型很基础，但实际效果却很好。底盘的完整性出奇的好，没有任何松动的迹象。悬架调校明显以舒适为导向，弹簧和减震器具有软阻尼功能，滤振性能非常好。过井盖、沟坎时，悬架回弹很快，没有太大余震，感觉有点硬，但只有高速过颠簸时才会变得颠簸。然而，身体追踪功能表现一般，不适合过于激进的驾驶风格。

第二是隔音。以80公里/小时的速度行驶时，汽车几乎没有明显的风噪声，车内噪声的最大来源是轮胎噪声和一些悬架部件的结构噪声。除此之外，只剩下空中传来的风声。护发素。这让我大吃一惊，说明海鸥的设计充分考虑了风阻优化，最终的NVH表现超出了预期。

动力方面，海鸥全系均搭载前置单电机，功率为75马力、135牛米，虽然数据并不亮眼，但测试的顶配版整备质量仅为124吨。公里级车型更轻，但仍然相对容易驾驶。在日常驾驶最常用的0至60公里/小时的速度范围内，海鸥行驶得相当轻快，但一旦车速超过70公里/小时，加速度就很小。尽管如此，海鸥的最高时速仍然高达130公里/小时，因此高速公路行驶没有题。

重要的是，该车的动力性能仍然存在一些缺陷。首先，方向盘的转向感觉很模糊，完全没有方向感。另外，当动能回收率调低，采用机械刹车制动时，海鸥刹车踏板前部特别灵敏，但后部的制动力有些欠缺，这种调整方式主要用于日常交通都是汽车，开车很累。天可能会黑。不过，通过将动能回收强度调整到较高水平，减速强度和干预时机会变得更加合适，向机械制动的过渡会变得非常自然和平稳，驾驶体验会更好。

关于能耗，我在试驾当天简单记录了一下。三人乘坐、激进的驾驶风格以及最高的空调设置，海鸥的平均百公里能耗为95~132千瓦时，实际行驶距离和显示里程在68公里左右。在接近满载的工况下，这样的表现还是比较令人满意的。如果每天有一两个人开车，能源消耗性能应该会有所改善。

总结

作为一款A0级紧凑型轿车，海鸥的表现超出了预期，彻底打破了人们对此类紧凑型轿车“大老爷子”的印象。这绝对是一辆“严肃的汽车”。无论是空间、配置还是驾驶体验，海鸥都非常有说服力，值得它比竞争对手更高的价格。如果您需要一款10万元以内的纯电动代步车，并且对产品品质有特定要求，海鸥可以第一时间将其纳入替换清单。

比亚迪新能源汽车歌还是秦贵？宋的新能源车比秦贵。

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比亚迪全国统一价格吗？比亚迪在全国范围内没有统一价格。

比亚迪仅提供指导价，不同销售区域价格有所不同，最终价格根据各城市实际情况确定。另外，对于新能源汽车，各省的优惠金额也不同。差别很大，有的折扣高，有的折扣低。由于车主最终提车时的价格不同，所以汽车的价格也不同。